hallo,habe ein 190E 2.0 bj.87 294Tkm.Beim kaltstart springt der motor gut an,sobald der warm istu nd ich den motor wieder anlasse ruckelt er beim anlassen,und tippt sich langsam hoch. Überspannungs relais ist in ordung.Leerlauf drahzahl wurde neu bei MB eingestellt.(Temperatur fühler KE Jetronic)zündkerzen,verteiler, läufer,zylinderkopf dichtung, steuerkette,kettenspanner ventilschaft dichtung, motorlager neu. Und die ventile wurden neu geschliffen.Habe mehrmals den Luftmengenmesser getauscht,auch den mengenteiler.Egal was ich gemacht habe,das ruckeln blieb bestehen.Verbrauch war sehr hoch,11 liter.Verbrauch lag allerdings am benzinpumpen relais.jetzt verbraucht er 8-9 liter.Das ruckeln bei warmen zustand macht der motor nicht immer.Aber immer öfter.Wenn der Motor dann einmal an ist dann läuft er auch super es ruckelt nichts.nur im warmen zustand beim starten.Als wenn der Motor einen Schock kriegt,Economy anzeige geht wenig zur hälfte zum roten bereich.Weiss einer von euch woran es liegen könnte.Die bei MB haben wirklich keine ahnung.danke im voraus.mfg 190E 2.0
190E startet im warmen zustand nicht gut
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Sind die ESD - einfach mal so als Ferndiagnose. Hat meiner auch.Wiederauferstehung.
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was ist ESD.unter ESD verstehe ich hubdach???
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endschalldämpfer
na spass einspritzdüsen Wiederauferstehung.
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elektrisches schiebedach
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Original von siaro
Sind die ESD - einfach mal so als Ferndiagnose. Hat meiner auch.
Falsch, ESD machen beim Kaltstartprobs aber nicht beim Warmstart. Durch defekte (also undichte) ESD kann (tut es in wirklichkeit auch) Sprit in die Brennkammer tropfen wenn der Wagen länger steht. Deswegen ist er so halb abgesoffen und braucht anfangs etwas bis er angeht. Hat unser W124 leider auch.
Kannst auch noch etwas im Forum rumstöbern wegen den ESD. -
ich würde es so abspeisen - düsen haltedruck passt nicht mehr.
wenn der wagen warm ist dehnt sich die flüssigkeit (benzin) etwas aus und die düsen öffnen ungewollt und lassen den kram in den brennraum tropfen.
bei kaltstart passiert das nur ne geringe zeit lang da der sprit eben kalt ist und daher nur der benzindruck im system auf die düsen drückt und keine ausdehnungkraft noch zusätzlich...
*hust* just my 2 cents... -
Original von 190E 2.0
bin hier neu diese abgekürzten begriffe muss man erstmal wissen.das vermute ich auch bei knapp 300tkm.müssen die ESD durch sein
Gibt einen Thread wo alle Abkürzungen ausgeschrieben sind - hab ich am Anfang auch gebraucht.
Meines Wissens sind die Einspritzdüsen alle 100 tkm durch - damit DC (DaimlerChrysler) auch an alten Autos noch was verdient.
Gruss SiaroWiederauferstehung.
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