Moinsen!

Thema stimmt nicht ganz: Ich will zur Umrüstung noch nen Dieseltherm einbauen und ... naja ich muss n paar sachen die ich heut gemacht habe nochmal aufreissen. Egal hörts euch an:

Ich habe heut nen Wärmetauscher eingebaut (noch nicht das interessante, geduld) und nach 9 Stunden (!) ächzen und würgen war er auch drin und der Benz schnurrt wien Kätzchen!

Warum hat das 9 Stunden gedauert? (Jetzt interessant für alle Pöler)
Ich alles fertig gemacht (ganz normal WT parralel zur Heizung). Motor gestartet alles ok läuft. geht schon. Hab n bischen Kühlwasser nachgeschüttet (weil system wird größer) und nach kurzer Zeit fängt der Motor an zu stottern und geht aus. ARGH!!
Ich hasse das einfach.

Aber wodran lags? Die Schlauchschellen haben nicht ganz gereicht (dumm) also hab ich n paar von Top Craft, Meister, Aldi (alles die gleiche Marke) genommen. Die waren so unglaublich scheisse, dass ich überall Luftwatz bis zum geht nicht mehr hatte. Alle bei normaler anziehung verratzt oder wenn nicht verratzt zu locker. Jedenfalls tropte es nur so. Schöne sauerrei.
Ich hab dann alle schlauchschellen gegn die alten von MB ausgetauscht (deshalb muss ichs nochmal aufreißen, weil ich keine alten Schlauchschellen im System haben will) und nachdem ich die Batterie einmal leergorgelt hab ( = Er Pöl gezogen hat) kam er dann und lief auch ohne mucken.

Lehr Geld und Zeit reingesteckt: Billigscheisse bringts nicht.

Eins noch:
Ich glaube (oder bin der Meinung), dass ich ne recht elegante Lösung für die Kühlwasserschläuche gefunden habe:
Vorne Y Stück. Kugelhahn (aus Metall) direkt vorm Zylinderkopf festgemacht. Da sind M 6 Gewinde reingeschnitten (wofür auch immer) die da SEHR nützlich sind. Dann halt WT und oben hinterm Ölfilter hab ich nen Messing T Sück genommen, wo man die Anschlüsse anschrauben kann. Da hab ich nen 90° Winkel mit den Beiden Dicken schlaüchen gemacht und den dünnen von der Seite draufgehen lassen (Links 14, oben 19 rechts 19). War soger verhältnismäßig (SAU eng) komfortabel einzubauen.

Okay mir fällt nichts mehr ein ... ja ich weiss, dass es nichts neues für euch ist. Bin aber trotzdem ganz froh, dass es fertig ist und werd jetz erstmal ziemlich müde ins Bett fallen. Und morgen darf ich meiner Schwester beim Umzug helfen Jaahhaa!!!

Gute nacht Jungs und danke für die Hilfe bis hier! Wäre ohne euch wirklich n problem gewesen.

Edit:

Bilder kommen noch

Edit die Zweite:

Wenn jemand gerade vorhat nen WT einzubauen: Macht möglichst viel Platz beim Luftfilter. Is ech nen gewürge beim ein und ausbauen, wenn da noch 20 Schläuche rumhängen, die das alles noch enger machen kreigt man echt nen Hass (wo das ding sowiso von hause aus nicht so einfach da rein will)

So jetzt aber: Gute Nacht!

@ minimi

ja ... Handpumpe ... ich hab mir echt gedanken drüber gemacht und bin zu dem ergebins gekommen, dass ich da keinen bock drauf hab.
Ne im ernst: Kein bock auf einbauen und kein bock auf gefahr wegen Luftwatz.
Ausserdem: Wenn du einmal luftwatz hast (so wie ich da) dann bringt dir ne Handpumpe auch nicht viel und in jedem anderen Fall zieht der eigentlich recht schnell den sprit.

Ich finds nett, dass du mir nen Tipp geben willst (wirklich) aber ich hab mich da an einer stelle missverständlich ausgedrückt:
Der WT ist direkt beim ABS. Daher keine Kraftstoffschläuche in Krümmernähe. Ich meinte nur, dass ich für die Kühlwasserschläuche ne elegante Lösung gefunden hab.
Wenn ihr die Bilder seht könnt ihr mich alle eines besseren belehren.

@ Achim
Klar Bilder kommen. (Werd ich heut mal machen)
Wenn du Hilfe oder Tipps beim Einbau haben möchtest sag mal bescheit (schreib mal ne PN, dann kann ich dir etwas genauer sagen, was Probleme macht)

Hallo Jungs!

Hier sind die Bilder. An alle (und speziell an Achim): Wenn ihr was nicht richtig seht oder nicht versteht, dann antwortet oder schreibt mich an. Sorry, dass ich den Luftfilter nicht abgenommen hab aber das is echt n bischen stressig, weil der Vorfilter direkt unter einer Klammer liegt. (Ich weiss is dumm. Wird beim nächsten Filterwechsel geändert.)

Also los:

Hier ist das Y Stück, also der Vorlauf der Kühlwassers.



Dann fließt das Wasser weiter zum Kugelghahn, den ich vorne am Zylinderkopf festgemacht hab.



Hier ne kleine Übersicht: Das Kühlwasser fließt weiter in den WT (sieht man hier noch nicht)



Nu is der WT zu sehen. (Sorry für den Lufi an der stelle) KW ist oben angeschlossen und Pöl unten. (In der Grauen Isolierung läuft nen Kabel)






Hier kommen jetzt ein paar schläuche. Sieht böse aus aber is nich so schlimm: Roter Pfeil mit 1. ist Pöl vor und rücklauf. (ich hab den Rücklauf unterm Filterkasten langverlegt, dann stört der nicht). Gelber Pfeil mit 2. ist Kühlwasser vor und rücklauf. Der rücklauf geht unten ziemlich tief lang. Müsst mal n bischen genauer hinschauen (vielleicht das Bild mal runterladen) dann entwirrt ihr das schon.



Zu guer letzt das T stück, wo das Kühlwasser in den Kreislauf zurückfließt. Hier hab ichs so gemacht, dass ich nen Messing T stück genommen hab, wo man die Anschlüsse beliebig anschrauben kann. Da hab ich mit den zwei dicken nen 90° Winkel gebaut (weil der Schlauch hinterm Ölfilter sone Haarnadelkurve macht) und an den dritten anschluss kommt der dünne, wo das Kühlwasser vom WT kommt. Also, wenn man das T stück so --> T <-- wie das T vor sich hat dann sind die anschlüsse 18 ; 18 ; 13. Ich finde, dass das recht gut so ist. So krigt mans mit machbarem Gewürge rein. (Teflonband auf den Geweinden nicht vergessen )



So das wars. Schreibt mal, was ihr davon haltet

Und nochwas!

Diesmal die Lösung für ölende Leckölleitungen mit ner Doppelhohlschraube. (Dachte es wäre besser, dass in ne zweite Antwort zu packen)

Also Doppelhohlschraube, dass der Rücklauf aus zwei schläuchen in einen geht. Zwei weil einer von der ersten Düse kommt und einer von der letzten. (Da is normalerweise nen Blindtopfen.) Die Leitungen sind übriegens andere, Biodiesel Beständig. Der Meterpreis liegt bei 1,30 Euro oder so. Sind glaube von VW und innen etwas dünner. Das is ganz gut, weil die dann besser auf den Nippeln halten. Die sind aussen etwas (wirklich nur etwas) dicker, man kreigt die hinten schon in unter dem Gaszug eingeklemmt aber ich fands besser den mitm Kabelbinder festzumachen, weil der so gequetscht wurde.




Und die letzte Düse mit zwei schläuchen. Den neuen muss man halt zum Filter verlegen.



Ich hoffe, dass das vielen leuten hilft! Bei fragen fragen

@ Morpheus1001

Danke! Ist behoben. Aber stimmt schon man sollte wirklich peinlich genau darauf achten, dass keiner der Schläuche scheuert. Sonst hat man nicht lange was davon und es könnte probleme mitm Tüv geben (kann ich mir vorstellen)

@ Bastiaan

Ich könnte mir auch vorstellen, dass sich das löst. Mir gefällt die Art der anbringung auch nicht so wirklich. (Werd ich wohl nochmal etwas ändern müssen) Die stelle gefällt mir schon.
Aber wieso soll der das nicht überlegen?

Ja überleben mein ich doch. (menno)

Was ich halt gehört hab ist, dass der Diesel bei den Temperaturen blubbert. Der A8 hat 2KW meiner hat 4kw. Ich weiss es nicht, ob es stimmt oder nicht aber wenn mir bei leerem Tank und schneller Fahrt der Diesel kocht und der Motor ausgeht wäre blöd.

Den Hahn kriegen die Vibrationen nicht kaputt. Das ist einfach quatsch. Die Befestigungen vom Hahn werd ich mir nochmal überlegen.


@ minimi:
Den Hebel verlieren? ... könnte schon passieren. Aber eigentlich glaub ich das nicht. Der hebel ist echt n ziemlich leichtes ding, hat also nicht so viel masse, die schleudern kann. Glaube um den Hahn muss ich mir mehr gedanken machen

Hi Achim!

kein Ding. Mach mal nen neues Thema auf, wenn die vorbereitungen für den Einbau anfangen. Dann kann man mal die Probleme bereden und so. (Könnte dann auch wieder andreren Pölern helfen) Und wie gesagt: Wenn dir was unklar ist schreib mal.

@ Bastiaan

Ok ich glaubs dir. Aber ich werds trotzdem mal testen und wenn der test auf ner echt langen strecke bei heissen temperaturen (hoffe die krig ich dieses jahr nochmal) keine probleme macht tausch ich den Hahn gegen ne reduziereung. (Wäre mir auch viel lieber so)

(Das ding is halt, das ich HIER im Forum schon gehört hab, dass man den Diesel nicht heizen darf.)

@ Petroferrari und co:

Habt ihr erfahrungen zum Thema Diesel mit WT überheizen?

Ja ich hab die gegeneinander angeschlossen. Gegenstromverfahren halt.
Meinst du, dass verringert die Tauschleisteung, wenn man den so anschließt? Weil das wurde mir vom hersteller eigentlich andersrum gesagt.

Der WT wird als Kraftstoffkühler benutzt? Du meinstt, dass 90° "kaltes" Kühlwasser den 90° + X° warmen Kraftstoff kühlt oder wie?