serienlenkrad? also so 2 finger breit spiel ist mercedes-typisch.wenn du jedoch beim fahren schon merkst, daß der wagen spurrillen nachzieht ohne, daß du es im lenkrd merkst würd ich auf spurstangen/umlenkhebel oder sowas in der art tippen.

Flatterndes Lenkrad bei 100 ist meist ein Zeichen für schlecht ausgewuchtete Felgen (evtl. Wuchtgewicht verloren oder nen Randstein mitgenommen), unwuchtige Bremsscheiben (kann sich schon mal verziehen, vorallem das billig Ebay und ATU Zeugs) oder für n defekten Lenkungsdämpfer. Können natürlich auch lockere Radbolzen sein

Bei 120 - 140 ist es wieder weg oder?

Wie schon der Zombie spricht, laß erstmal die Räder auswuchten, dann soltte das Flattern verschwunden sein.

hatte ich auch. ursache: rechter spurstangenkopf im ar...! hab direkt beide seiten gemacht, war ne ganz schöne sauarbeit, hab die ohne presse aus- und wieder eingebaut.

Original von Der Zombie
Flatterndes Lenkrad bei 100 ist meist ein Zeichen für schlecht ausgewuchtete Felgen (evtl. Wuchtgewicht verloren oder nen Randstein mitgenommen), unwuchtige Bremsscheiben (kann sich schon mal verziehen, vorallem das billig Ebay und ATU Zeugs) oder für n defekten Lenkungsdämpfer. Können natürlich auch lockere Radbolzen sein

Bei 120 - 140 ist es wieder weg oder?

Bei einer Unwucht der Räder ist das Flattern bereits ab 80km/h zu spüren und ist bei ca100-110 wieder weg meiner Erfahrung nach

ich habe ein ganz leichtes flattern nämlich leider auch...und das nach dem austausch (fast) aller lager an der vorderachse - lenkungsdämpfer und kleinen umlenkhebel habe ich ausgelassen.

beim bremsen nimmt das flattern allerdings nicht zu. demnächst kommen neue scheiben rein - meine gebraucht erworbenen 16v scheiben sind auch schon 0.5mm unter der verschleißgrenze
...sehen aber vom abrieb sehr sauber und gleichmäßig aus!

stop es müssen net die felgen sein, ich hatte das auch schon, nur bei mir gab sich dass flattern ab 120 wieder bei mir waren es die bremsklätze an der vorderachse... hab sie gewechselt und siehe da seit dem läuft er wieder wie ne 1

gruss specht

Hi,
hab das Problem auch gehabt,
war die Bremsscheibe, die nach Bremsenwechsel nen leichten Grat abbekam!
Wie hast denn die Bremsen gereinigt? Vielleicht hat die Scheibe da nen Schlag wegbekommen.
Ansonsten kann auch ein kleiner Dreckpartikel auf der Radinnenseite, wo das Rad an der Scheibe anliegt, der Grund sein.

der lenkungsdämpfer is auf einer seite an der karosserie und auf der anderen seite mit den lenkhebeln befestigt, musste dich einfach ma druntger legen dann siehste den schon, is einfach zu finden. weiss grad nich wie ich das besser beshreiben soll

Ich habe das flatternde Lenkrad auch. Dieser Effekt ist nicht laufend, sondern die Schwingungen schaukeln sich auf. So bis 80 km/h merkt man kaum was, dann geht es los.
Die ganze Kiste flattert dann, man merkt es in den Sitzen. Bei mir wurden letzte Woche Abstandsscheiben eingebaut. ich halte die für schuldig. Davor war immer ruhiger Lauf.

Wolf

Das Rumgewackle in dem Geschwindigkeitsbereich am Lenkrad ist wie ein böser Fluch.
Mein 190er hat es. Reifen, Stoßdämpfer und alles an der Vorderachse sind neu (inkl. Lenkungsdämpfer).
Mein zur Zeit abgemeldeter Volvo 244 hat es. Da ist das ganze Fahrwerk (ALLES was hinten und vorne nur getauscht werden kann) und die Motor/Getriebe-Gummis erneuert worden und auch das Kardan-Mittellager samt Kardan-Gelenken und die Bremsscheinben mit Sätteln und Belägen.
Mein Volvo 744, den ich vor dem 190er hatte, hatte es auch und da hab ich bis auf die Hinterachsbuchsen alles erneuert (auch am Kardan).
Mein 924S hat es nach Tagesform mal schlimm mal garnicht.
Die einzigen Wagen in meinem Fuhrpark, die das nicht haben sind meine Amazonen (zumindest bis zur Stillegung.....) und der Sharan :rolleyes

Sorry, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass man das nicht wegbekommt! Dann müßte das Auto ja mit diesem Flattern ausgeliefert worden sein - und ich denke, der Erstkäufer hätte ihn Mercedes daraufhin um die Ohren gehauen!

Also, ich würde genau so suchen, wie hier schon beschrieben:

1. Räder wuchten lassen. Die Gewichte können sich lösen, wenn sie nicht richtig fest sind. Kleine Ursache, große Wirkung, zumal man selten sieht, dass eins weg ist - es sei denn, man hat sich nach dem letzten Wuchten eine Zeichnung gemacht ...

2. Vorderes Fahrwerk überprüfen. Auto am besten auf Bühne und versuchen, horizontal und vertikal an der Rädern zu wackeln. Das darf in keine der Richtungen gehen.

3. Stoßdämpfer überprüfen. Macht jede TÜV-Werkstatt.

Und dann weitersehen ...

Bei meinem Volvo 240, bei dem ALLES was nur irgendwie am Fahrwerk und der Bremsanlage zu tauschen war auch getauscht wurde (inkl. Überholung der Kardanwelle und probeweisem Verbau einer anderen), trat das Flattern mit 3 verschiednenen Radsätzen, davon einer frisch gewuchtet, auf. Natürlich wurde der Wagen so nicht ausgeliefert. Ich vermute zumimdest bei diesem Wagen, dass es aus dem Bereich Getreibe (evtl. der Overdrive) oder dem Innenleben der Hinterachse kommt.
Mein 190er hat 4 neue Stoßdämpfer, neue Reifen und neue Querlenkerbuchsen, Targgelenke, Lenkungsdämpfer Spurstangen und frisch eingestellte Radlager und er hat auch das Flattern. Das einzige, was ich nicht erneuert habe, wo ich aber auch kein Spiel feststellen konnte, ist die Lagerung vom Umlenkhebel. Evtl. wäre das noch einen mögliche Ursache.

Original von Misiek
das kann doch nicht wahr sein, obs wirklich ein Fluch ist ? also meine 3 letzten Autos hatten das Flattern auch, das ist doch sowas von scheisse ...

nur mal eine frage, sind's serien felgen oder "Nachbau" Felgen??
genauer gesagt, hast du bei deinen Felgen Zentrierringe drinnen (die Kunststoffteile) oder passen die Felgen genau auf die Nabe?