hm ist der dann also anders aufgebaut als der vom benziner?!
hab ich das etz richtig verstanden?

Hallo bobafett,

du wie der Benzinerspanner aufgebaut ist weiß ich net aber für
den Diesel ist das so richtig.
Läß sich auch in den Reparaturanleitungen nachlesen.

Gruß
detlev

kannst du mir mal die rep anleitung schicken weil dann hab ich die auch im ordner

nochmal zur Kette:

dreh mal den Öldeckel ab und schau rein. Bei mir (2.0er Benzin) kann man die kette so schon sehen. Dann siehst du auch ob die Kette einreihig oder zweireihig ist.

einreihig: zwei Stege, eine Reihe "Löcher" für die Zahnräder
zweireihig: drei Stege, zwei Reihen Löcher, doppeltes Zahnrad.


normalerweise brauchst du die doppelte nicht tauschen. Überprüfe mal die Steuerzeiten, wenn du den Deckel runternimmst. Die Steuerzeiten haben nur mit der gelängten Kette zu tun, nicht mit der Spannung der Kette über den Spanner (der ist auf der Rücklaufseite).


bei 440km kann die Kette sich schonmal längen, reissen sollte sie aber nicht (doppelt). Ich hab meine irgendwann mal neu gemacht (335km), 70 Euro für die Kette waren mir lieber als nen Motorschaden. ob sie nun hält oder nicht. ich wollte das nicht ausprobieren.


zeitlicher Aufwand zum Tauschen, wenn man keine zwei linken Hände hat und noch nen Kaffee bei trinkt so etwa 2-3 Stunden.

Hi superbenz,

lese gerade deine Signatur heizen und 6l/100km?
Bei max 4200 Touren verbrauch ich knapp 9,5l/100km ..also weiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiit weg vom heizen ...

Original von SuperFuchs
Woher weiß ich denn welche nun verbaut ist - ohne das Teil zu demontieren ?!

Hallo,

der Motor OM601,602 und 603 haben definitiv immer Doppelkette.

Gruss

Dann beschreib doch mal deine Fahrweise genauer. Wer nämlich in der Stadt bergab mit 50 im 3. Gang fährt und noch dabei Gas geben muss, um vorwärts zu kommen und wer ständig nur mit Halbgas und mittlerer Drehzahl fährt, der braucht beim Diesel schon mal weit mehr Sprit als nötig.
Immer möglichst niedrige Drehzahlen (wenn Leistung gebraucht wird gehts ned, dann wird hald gedreht hehe), viel Vollgas (!!!). Noch vorausschauend fahren und nicht zu schnell. Dann läuft der Wagen wirtschaftlich.

Gruß Jojo

Original von SuperFuchs
Werde am Wochenende mal nachsehen und ggf. den Spanner tauschen - jemand ne Ahnung was das gute Stück bei Mercedes kostet ?!

A6010500711
KETTENSPANNER
EUR 75,40

schau doch mal bei ebay da gibts die auch günstig und da sind auch mehrere anbieter evtl kommst da nochmals billiger weg?!

Guten Morgen Mercedes Gemeinde,

Tip von mir.... das mit dem Kettenspanner vom Zubehör vergisst
du am besten mal ganz schnell wieder.
Ich hab mir auch mal einen bei Ebay gekauft (Von Bielstein FIBI)
und das Ding kannst du getroßt vergessen. Der rappelt nach 6
Monaten wie die Sau.

Wer billig kauft, kauft zwei mal (Blöder Spruch aber stimmt)

Am besten im originol

Gruß
Detlev

Defekter oder falsch eingebauter Spanner kann in kürzester Zeit zu Motorschäden führen! Und dann wird es teurer

Kann also auch sagen nur orginal!

Das muss Dir dein Benz wert sein

Ansonsten besser verkaufen

kann ich nicht bestätigen hab seit über 2 jahren einen kettenspanner ausm zubehör in meim 16v drin und keinerlei probleme und da kocht daimler auch nur mit wasser und mit nichts anderem

Na ja, muß ja nicht jedesmal an Zubehörteilen was defekt sein.
Aber die Qualität bei original Mercedes Bauteilen ist mit Sicher-
heit besser als bei kopierten bauteilen.

Beipiel ist die Ebay Wasserpumpe:

Hersteller bei Ebay ist mir nicht bekannt.
Bei der original WP von Benz ist das Flügelrad aus Guss. Bei der
Ebay WP aus Kunststoff. Da es sich der Kühlflüssigkeit nicht
gerade um das unagresivste Medium handelt, kannst du dir
vorstellen wie lang das Kunststoffflügelrad hält.

Muß halt jeder für sich entscheiden aber da gibt es schon qualitative
Unterschiede

Aber wenn jemand möchte das sein Wagen immer Top Funktioniert
dann sollte er schon Bauteile nehmen die das Erwartungsprofil auch
erfüllen können.

Wir sind doch hier nicht bei VW oder

Gruß
detlev

Wir sind doch hier nicht bei VW oder

mein Bruder fährt nen BMW 525 tds und dem ist bei 200 Klamotten Bergab das Schaufelrad der Wapu kaputt gegangen. Das wasser hat gekocht wie sau aber der Motor hats (komischerweise) überlegt. Ist also nicht nur bei VW so

Edit:

Ach ja: Mein 2.0 Diesel hat nach 300.000 noch keine Kettenlängung. Sehe auch nicht unbeding nen Grund, warum deiner nach 440.000 eine haben sollte. (auf die 140 kommts dann auch nicht mehr an)

Moin Superfuchs,

mog dat moh mitdie Kettenzponner dat geit dann glöv ik.

Wenns dann immer noch rappelt dann kannst du dir ja immer
noch nen Kopf über denn Kettenwechsel machen.

Aber Reden nützt da nix da must schon aktiv werden

Ja Fuchs, dass du nen Problem mit der Kette hast glaub ich dir ja. Die frage ging ja eben nur um die Längung.
Hmm ... wie schnell kannst n du im 3. Gang maximal fahren? (in der Ebene) Wenn du die 120 Schaffst ist ne Kettenlängung sehr unwahrscheinlich.
(Dabei stellt sich allerdings die Frage, ob deiner Leisungsverluste durch Pöl hat. Wenn du da zweifel hast versuchs mit Diesel)
Wenn verbrauch zu hoch und leistung zu gering ist könnte das nen Anzeichen für Kettenlängung sein, obwohl es da auch genug andere sachen gibt die dafür verantwortlich sein können. Mit krass gelängter Kette schaffst du die 120 jedenfalls nicht.

Gruß
Martin

Hi,

hab mal ne kurze Frage zum Kettenspanner:

Wenn ich den auf Verdacht ausbaue, woran erkenne ich dann, dass er defekt ist?
Gibt es da eine Auffälligkeit bei: Kraft, Dämpfung, Hub, Leichtgängigkeit, etc...

Gruß