Hm, ich hab mein KI ein wening anders ausgebaut.

Abdeckung im Fußraum ab, Luftschlauch dort ab und dann, ebenfalls mit schlanken Fingerchen, Tachowelle ab und das KI rausdrücken. Ich weiß nicht, welche Variante einfacher ist - aber so vom Lesen her klingt Lüftungsgitter noch enger als der ganze Mist sowieso schon ist ...

Original von Sepp
Hm, ich hab mein KI ein wening anders ausgebaut.

Abdeckung im Fußraum ab, Luftschlauch dort ab und dann, ebenfalls mit schlanken Fingerchen, Tachowelle ab und das KI rausdrücken. Ich weiß nicht, welche Variante einfacher ist - aber so vom Lesen her klingt Lüftungsgitter noch enger als der ganze Mist sowieso schon ist ...

So ist aber korekt Sepp.

Denn dann wird auch nichts ausversehen zerstört bei W201.

Original von Bruno
wo bekomme ich das originale Birnchen mit den lötfahigen Beinchen???

Bruno, Du verwirrst mich. Ein Schrauber, der über eine exorbitante Relaiskiste verfügt, erkennt nicht, das es sich hierbei um normale 3 Watt Glassockellampen handelt?

shop.strato.de/epages/Store.sf…ps/61062239/Products/4090

Wichtig die 3 Watt Version nehmen, wie vorgeschrieben. Die 5 Watt lassen das Prisma schmelzen. (Wie bei mir, Dank Vorbesitzer)
Wo Du die herkriegst?. Ich hätte gerne deinen Exkurs über die Boschdienste zitiert, aber die Forensuche ist z. Zt. etwas malad.

Es ist in der Tat ein Gefummel mit dem KI. Liegt wahrscheinlich daran, das wir nicht mehr ganz so gelenkig sind Ich habe es auch, wie Sepp es beschrieb gemacht und hatte dabei meine liebe Not, den Lüftungsschlauch hinterher wieder draufzukriegen. Aber ich übe ja noch.

Original von BornToRun
... und hatte dabei meine liebe Not, den Lüftungsschlauch hinterher wieder draufzukriegen.

Oh ja! Ich weiß, was du meinst ...

Bei mir gings schnell - hat nur etwa eine halbe Stunde gedauert!

Ich habe mein Birnchen bei Conrad in München gekauft.
Grüße
Rudi

Original von BornToRun
Es ist in der Tat ein Gefummel mit dem KI. Liegt wahrscheinlich daran, das wir nicht mehr ganz so gelenkig sind Ich habe es auch, wie Sepp es beschrieb gemacht und hatte dabei meine liebe Not, den Lüftungsschlauch hinterher wieder draufzukriegen. Aber ich übe ja noch.

Mein Tipp: sobald die Welle runter is einfach mal das Ende der Tachowelle und den Anschluss auf dem KI mit MOS/2 (oder ähnlichem) einsprühen. Dann sollte es beim nächsten mal leichter runter gehen und auch der Tacho sollte sich dann ein bissl ruhiger bewegen...

Wenn es total steckt und man sich sämtliche Finger schon wund gemacht hat funktioniert das Lösen der Überwurfmutter am besten mit so einer billigsdorfer Verstell-Kombizange. Die ist schön klein und lässt sich nach dem einfädeln hinten drin auch noch an die Größe der Mutter anpassen. So lässt sich das Ding lösen. Ist aber extremes Gefummel und man sollte sich vorher den Handrücken gründlich mit Schmierfett einreiben sonst ist der bald mal offen (von dem Lüftungsschlauchanschluss). Dann flutscht es inner M...

Ahja und ich persönlich finde es geht besser wenn man den rechten Schlauch abmacht. Es ist zwar objektiv gesehen enger, die Körperhaltung ist aber beim rechten einlass definitiv Vorteilhafter...

Morgen um 9 gibts wieder DB-Reparatur-Gymnastik

Ich habs auch schon hinter mir, und ich muss sagen, ich finds echt eine Zumutung. Es nützt zwar nichts, heute noch über eine so alte Konstruktion zu meckern, aber mir graut schon jetzt vor dem Tag, an dem ich mal wieder irgendwas am KI machen muss. Dass man nicht so ohne weiteres an die Wellen von den Zählern rankommt, leuchtet mir ein. Aber was dem Normalverbraucher zum Wechseln der Lämpchen abverlangt wird, ist einfach nur eine Frechheit. Da hätte man auch ein Panel machen können, was sich nach vorne herausdrücken lässt, mit entsprechend langen Kabeln usw.
Na was solls ...

ja ja das gute KI des teil hatte ich auch scho 4 mal draussen also insgesamt an beiden Wägen muss sagen solangsam wirds Routine aber trotzdem jedes mal nervig und ich drücke mich immer solnage bis es nimmer geht und nun isses wiedermal soweit !!

Mein Tageskilometerzähler hat den Geist aufgegeben und gibt nur noch ein nerv tötendes Klackern von sich, meine Tankanzeige fuchtelt ab und an rum wie wild ind legt sich auch schonmal ganz flach für n paar Sekunden darum denke ich dass das dingens bald verreckt und tausche es Vorsichtshalber auch mal aus :rolleyes :rolleyes :rolleyes

greetz Rob

Wegen der zitternden Tankanzeige würde ich den Massekontakt im Kofferraum kontrollieren. Der sitzt hinten links im Kofferraum, wird von der linken Kofferraumverkleidung verdeckt. Andere Möglichkeit wäre, das KI auszubauen, und die Löt- bzw. Kontaktstellen des linken Instrumentes zu prüfen. Dritte Möglichkeit wäre der Tankgeber usw...

Original von Philipp
Wegen der zitternden Tankanzeige würde ich den Massekontakt im Kofferraum kontrollieren. Der sitzt hinten links im Kofferraum, wird von der linken Kofferraumverkleidung verdeckt. Andere Möglichkeit wäre, das KI auszubauen, und die Löt- bzw. Kontaktstellen des linken Instrumentes zu prüfen. Dritte Möglichkeit wäre der Tankgeber usw...

also nach dem Massekontakt im Kofferraum werde ich mal schauen aber das mit den Lötstellen etc...kann nich sein weil das komplette Tacho Instandgesetzt wurde und da wurde alles kontrolliert.........wie gesagt klngt der rest nach zuviel Arbeit da tausche ich das Teil lieber aus un gut is :rolleyes

Bruno, biite genau schreiben was man sucht.
Vermeidet Verwirungen
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