Original von 187
Halo Leute
hat jemand schonmal diesen Wagen Baujahr 92 gefahren und kann mir was dazu berichten? Die Verarbeitung von Audi ist ja stets gut, aber wie schaut es gerade bei dem Modell mit dem Verschleiss und den Macken aus?? Die 230 Pferde kommen ja nicht irgendwoher!

LG Arwed

Bj. 92 ?? War es da nicht der S2 also der Audi 80 B4, der Motor von dem Modell wurde bei Porsche entwickelt und hatte glaube ich 300ungerade Pferde gehabt.

Ne das war nicht der S2 ... das war der S4C4 auf der Plattform vom Audi 100 aber etwas kürzer. 231PS V5-Zyl. Turbo.

Hai

Was macht dein 24V Umbau???? Gibs was neues??? Kann man helfen???

Hast mal bei Mobile oder Autoscout recherchiert ?

also:

Die Motoren sind im Prinzip unzerstörbar, trotz der hohen Literleistung. 300.000 km und mehr sind völlig normal - der Fünfzylinder genießt diesbezüglich einen legendären Ruf. Der Unterbau verträgt weit mehr Leistung als die serienmäßigen 230 PS....
Ich hatte neun (?) Autos mit diesen Motoren und nie Probleme.
Der quattro-Antrieb ist genauso unauffällig, bei der Laufleistung dürften die ganzen Fahrwerkslager auch noch in Ordnung sein.

Der Zahnriemen ist bei 120.000 fällig - ich würde gucken, ob da noch der erste drin ist. Wenn ja-umgehend ersetzen. Ansonsten gehen die Endstufen der Einzelzündung gerne mal kaputt. Und im Alter werden gerne mal die Druckschläuche vom Turbo zum LLK rissig, was Leistungsverlust und Ruckeln zur Folge hat.

Unterhaltskosten liegen bei ca. 35-38 Cent/km. Verschleiß-/Ersatzteile sind schweineteuer, gegen VAG-Preise ist MB spottbillig. Ein W124 320er ist günstiger im Unterhalt. Das zur Warnung!
Der Wagen hat vorne noch die sog. UFO-Bremsen aus dem Vorgänger. Ersatz für deren Komponenten ist nur original zu bekommen und EXTREM TEUER. Keine Zubehör-Beläge verwenden! Wenns beim Bremsen schlägt/rubbelt und die Verzögerung zu wünschen übrig läßt, sollten die fälligen neuen Bremsscheiben sich im Preis entsprechend bemerkabr machen.

Böse Zungen (inkl. meiner) sagen, daß der Motor nicht sonderlich mit dem Automatikgetriebe harmoniert. Wenn der Wagen Automatik hat, sollte man es mit dem Tuning auch nicht übertreiben (der AAN läßt sich per Chip für wenige Euronen auf 280-300 PS und <400Nm aufblasen, und das haben auch viele gemacht)...MB baut bessere Automatikgetriebe....

Verbrauch je nach Fahrweise zwischen 11 und 16 Liter. Man kann aber auch mit 9 auskomnmen wenn mans drauf anlegt oder bei Vmax 20 durchjagen.

Wennst mehr wissen willst -super-kompetentes Audiforum oder typc4.de - da gibts Testberichte etc.

Wenn du den Wagen besichtigst- die Klimaanlage hat einen Diagnosemodus, den man sich unbedingt mal antun sollte.

Original von 187

Wie läuft das mit der Klimadiagnose? Würde da gerne mehr drüber erfahren, wo sich der Schlater oder sowas dafür befindet, dass ich nicht ganz ahnungslos dahin stiefel :]

LG Arwed

Zitat aus dem Audi Forum.

" Feststellbar im Diagnosemodus der Klimaanlage. Kanal 4 + 5.
Kanal 4: Messwert des Fühlers am Verdampferkasten.
Kanal 5: Messwert des Fühlers in Kühlernähe
Derjenige der eine zu hohe abweichung von der richtigen Temp.-Messung aufweist ist der der ersetzt werden muss.
Ein abklemmen des defekten bringt aber zwischenzeitlich die Anlage wieder zum laufen.

Sollte die Anlage trotzdem nicht laufen, bringt eine Batterieabklemmung für etwa 5 Min. den Fehlerspeicher auf null.
Somit erfährt die Anlage einen Reset und müsste nach Batterieanklemmung wieder laufen. "

Alles über den Diagnosemodus der Klimaanlage steht hier.
Sieht komplizierter aus als es ist. Achte darauf, ob die Anlage schon auf R134a umgerüstet ist (ab Werk ist da noch R12 drin) - da sollte dann auf dem Schloßträger ein entsprechender Aufkleber zu finden sein.

Reparaturleitfaden und technische Literatur für die Klimaanlage hab ich auch, falls du das Auto kaufst, gibts das dann bei Bedarf.

Teilehandel? Dann probier mal, für den Wagen Bremsscheiben im Zubehör zu finden. Viel Spaß. Und glaub mir (ich fahre Autos mit dieser Bremsanlage seit 1989), nimm die Original-Bremsbeläge (130 euro das Paar). Die sündteuren Scheiben werden es Dir danken.
Ach, nochwas zum Thema Bremse: Die hinteren Bremssättel gehen gerne fest. Da gibts aber wengistens billgen Zubehörersatz für.

noch`n Beispiel: Zündkerzen. Original und als einzige wirklich tauglich sind sündteure Platinkerzen von Bosch (F5DP0R). Finger weg von allen anderen.

Steuern sind dank EuroII (gibt nen KLR) und dem geringen Hubraum kein Problem.
Versicherung: Kasko enorm teuer (TK Typklasse 40), Haftpflicht auch nicht von schlechten Eltern (Typklasse glaub ich 22).

Und, wie gesagt: die Unterhaltskosten sind hoch - höher als bei Benz. Mit mindestens 35 Cent/km mußt Du rechnen.

Nochwas: Wenn der Wagen ne BOSE-Anlage hat und die Geräusche von sich gibt oder nur mehr sehr leise spielt, sind die in die Boxen integrierten Endstufen hin. Das wird teuer (bei Bezug neuer Platinen über BOSE) bis unbezahlbar (bei Bezug neuer Platinen über Audi)...
Gibt sicher noch mehr, aber das sollte wohl erstmal reichen

Mach erstmal ne Probefahrt....
Ach, das mit der Automatik ist ne Glaubenssache. Mach ne Probefahrt und entscheide dann. 3000 Euro ist jedenfalls ein guter Preis, zumal der Wagen ja offensichtlich von nem Händler mit Gewährleistung und allem pipapo kommt.

Der S4 hat doch später eine andere Bremsanlage gekriegt. Kann man doch sicher umrüsten, oder?

Der Audi, der mit Porsche entwickelt wurde nennt sich RS2 undhat 315PS (Audi 80), der S4 (C4/100) ist der alte A6 bzw 100. und hat einen V8 4,2L mit 280PS

EDIT: Tja dass is mir zwar peinlich (Audi) aber, muss zugeben, es gab nen V5 T. somit gabs zwei verschieden S4 C4 (Klick Link )

Original von Big R
Der S4 hat doch später eine andere Bremsanlage gekriegt. Kann man doch sicher umrüsten, oder?

Der S4 turbo hatte immer die UFOs. Der S4 V8 hatte eine andere, "HP2" genannte, Bremsanlage.
Mit dem Facelift 1994 und der Änderung der Modellbezeichnung hin zu "S6" bekam dann auch der 20V die HP2.
Eine Umrüstung ist zwar möglich - durch Austausch der Federbeine gegen Teile vom S6. Die Dinger sind aber auch bei den Eignern von 200 20V und V8 begehrt und durch diese hohe Nachfrage demzufolge nicht ganz billig.
Das lohnt nur dann, wenn man mehr Leistung fahren will und diese auch ausnutzt. Dann kommt die UFO nämlich an ihre Leistungsgrenze. Unter Normalbedingungen sind die UFOs nämlich ausgesprochen langlebig. Beläge halten 70.000 km, Scheiben doppelt so lang - das relativiert den hohen Preis wieder ein wenig.


@ AudiFreak: V5 - ich glaub mich tritt was. Der Audi-Fünfzylinder ist/war ein klassischer REIHENMOTOR!!

gibt jetzt ja bald wieder einen :freu

Original von babybenzfan


@ AudiFreak: V5 - ich glaub mich tritt was. Der Audi-Fünfzylinder ist/war ein klassischer REIHENMOTOR!!

gibt jetzt ja bald wieder einen :freu

Ja, also das stimmt jetzt wohl, das der nen Reihenmotor hatte, aber ich dachte das wär ein V, hab da mal irgendwo was gelesen. - Wie gesagt, mit dem S4 C4 hab ich mich net so befasst. -Leider, ist ja doch recht interessant.

Original von 187
Wie schaut es eigentlich mit Rost und sonstigen anfälligen Teilen aus?

Rost ist eigentlich kein Thema, da vollverzinkt. Nur die Heckklappe gammelte beim S4 V8 eines Freundes - wurde aber auf Kulanz ersetzt.

Ansonsten hatte er eigentlich nie was - einmal einen defekten Kabelbaum; glaube aber das war's. Aber er fährt ihn nicht besonders viel.

Rost? in der Tat (fast) kein Thema, bei gepflegten, unfallfreien Autos sind die Wagenheberaufnehmen gefährdet, das wars dann aber auch..
Ansonsten bleibts bei den o.g. Schwachstellen:
- Hochdruck-Zentralhydraulik mit Tandempumpe für Lenkung und Bremse - leidet im Alter unter undichten Servopumpen und Lenkgetrieben (sehr teure Ersatzteile (vor allem mit Servotronic), unmöglich ranzukommen im Reparaturfall) und defekten Druckspeichern.
- Haltbarkeit der Automatikgetriebe
- Niveauregulierung an der Hinterachse (mit hydropneumatischer Federung): solange sie funktioniert - toll. Extrem teure Reparaturkosten im Defektfall (aber das ist bei MB nicht anders)

Von "gutreden" kann hier keine Rede sein. Meiner Erfahrung nach sind die dicken Audis sehr zuverlässige Autos (zwei Pannen auf eine Viertelmillion km), die allerdings trotzdem sehr teuer im Unterhalt sind.

Ich hatte ja den Link zu dem Forum angegeben - guck Dich da doch mal um, ne Suchfunktion gibts da auch:
Mal ein paar "negative" Dinge:
eins
zwei
drei
vier