abgesehen davon, dass ich keinen Pöler habe:

ein Öl-wechsel nach 6000km ist bei einem Serienwagen fast luxus ... ich gönns`meinem aber auch hin und wieder unter der 8tkm Marke. Der Zweitfaktor wäre wie bekannt: alle 12Monate.
Wenn man sich jetzt erinnert: Pflanzenöl verbrennt nicht so sauber wie Diesel (mehr Verbrennungsrückstände/ schnellere Ölverschmutzung); dann würd ich die 6000km als gerechtfertigtes Intervall bezeichnen. :]

Vielleicht lässt du dir das von einem echten Pöler nochmals bestätigen ...

Da tust du deinem G was gutes.... Ich fahre seit knapp 80tkm PÖl und habe die Intervalle beibehalten, die Mercedes vorschreibt. Also, alle 10tkm Öl- und Filterwechsel. Werde, wenn ich mal die Gelegenheit finde, kurz vor dem Ölwechsel eine Probe abzapfen und zur Analyse geben, weil interessieren tät mich das schon, wieviel pflanzlicher Anteil vorbei an den Kolbenringen ins MÖl gelangt.

Ich würde mich eher mit einem Wechsel des MÖl befassen, wenn ich einen Anstieg das Ölstandes bemerken würde. Momentan steigt aber weder der Stand in der Ölwanne, noch im Tank von selbst ;).

Momentan mach ich's alle 7.000 km. 10.000 ist mir zu riskant wegen dem angesprochenen Problem.

Wenn der Anteil des Pflanzenöls im Motoröl allerdings zu hoch wird (was wohl meistens beim Kaltstart geschehen dürfte), passiert das oft so schnell, dass kaum Zeit bleibt, den Motor auszumachen. Denn die Reaktion der Öle verläuft meines Wissens exponentiell.

@Petrolferrari: Das werde ich auch noch machen. Ich schick's zur ASG in Neusäß, und Du?

Original von Kal-El
@Petrolferrari: Das werde ich auch noch machen. Ich schick's zur ASG in Neusäß, und Du?

Noch keinen Schimmer, wir haben eine Firma, die für unser Unternehmen die Hydrauliköle analysiert, wie lange die noch verbleiben können und da wollte ich mal anfragen, aber noch sind es zwei bis drei Monate hin, bis der nächste Wechsel ansteht, von daher, ich habs auf dem Zettel, aber noch nicht angefragt.

Aber, ich muss dich korrigieren. Der Anteil von Pflanzenöl im Motoröl muss schon hoch sein (bin mir nicht sicher, aber 5 bis 10% oder gar mehr sollten es schon sein), damit das MÖl geliert und somit der Schmierfilm abreisst. Bei Vorkammerdieseln ist dies nicht zu beobachten, eher bei Direkteinspritzern oder Wirbelkammerdieseln.... also VW und Konsorten. Wie sagte der Kaiser:

Schau mer mal....

Ich habe sogar was von 10 bis 15 % gehört. Aber ich meine, dass, wenn es soweit ist, der Prozess des Joghurtwerdens des Motoröls binnen Sekunden abgeschlossen ist. Ein LKW-Fahrer hat berichtet, dass er plötzlich beim Starten des Motors kaum Öldruck hatte, weil während des Startversuchs die Grenze des Anteils des Pflanzenöls erreicht war. Nachdem er den Motor sofort wieder ausgemacht hatte, hat er das Öl ablassen wollen, aber es kam nichts...

Naja, wir werden sehen, wieviel es bei unseren Wagen ist.

Edit: Verbesserung von Rechtschreibung und Grammatik.

DAS Forum für Geländewagenfahrer: viermalvier.de
Da wird dir gehelft

So, den Thread mal nach oben holen...

Also, heute war es dann soweit. Der Ölwechsel stand an. Ich schön mit einem Probenbehälter zur Werkstatt gefahren, dem Ölwechselonkel erklärt, was ich möchte. Da schüttelt er energisch den Kopf: "Nein, erstmal ist das Behältnis nicht gekennzeichnet und Glas, um Himmels Willen, das geht ja mal gar nicht! Da kriegen wir beide fürchterlich einen über den Deckel!"

Also, wieder von dannen gezogen, ab zum nächsten Laborgroßhandel (ein Pöler weiss natürlich wo so eine Firma sitzt ) und denen das Problem geschildert. Zwei Behältnisse gekauft (3,40 Euro für je 250 ml) und wieder zur Werkstatt. Der Onkel meinte dann: "Der ist aber groß..." nahm dann aber zügigst eine Probe direkt am Motorölfilter (Abtropfmenge) die nun auf Versand wartet.

Ich wollte es hier wearcheck.de machen lassen, aber momentan erreiche ich im Labor niemanden, sobald ich neues weiss, editiere ich hier.

Dann werden wir mal schauen, wieviel Pflanzenöl sich in einen Mercedesmotor so einträgt bei knapp 10tkm Laufleistung des Motoröls.

EDIT: So, endlich jemanden erreicht, sehr netter Gesprächskontakt.

Eine Analyse führen sie natürlich durch, auch für Speditionen etc.. Es sollten sich höchstens 6% Pflanzenöl im Motoröl befinden, sonst kann der Motor Schaden nehmen.

Wer es bestellen möchte, per Mail Kontakt aufnehmen, Zahlungsmodalitäten verhandeln, Probeset empfangen und verschicken, auf die Analyseergebnisse warten, fertig. Es handelt sich dabei um das Analyse-Set 2 (Wichtig!), kostet 61,50 Euro plus MwSt. . Sobald ich die Ergebnisse habe, stelle ich sie gerne ein.

EDIT zum 2.: wearcheck.de/images/pdf/oelchecker/winter2005.pdf

Das lässt sich pauschal meiner Meinung nach gar nicht sagen -

bei meinem 2.0D ( NachMopf ) habe ich 15tkm Intervalle gemacht - auch bei PölBetrieb - dazu muss man sagen das ich die Kilometerzahl innerhalb von ~3 Monaten zusammen habe.

Bei neueren TDI Motoren ist das meines Wissens nach auch viel eher ein Thema als bei den 190er Rappeln !

Bei dem 290GD sind häufige Ölwechsel Pflicht. Das Ding ist ein Direkteinspritzer und sehr gefährdet für Pöleintrag ins MÖL.

Hi,

fährst du wirklich deinen Direkteinspritzer mit Verteilerpumpe mit Pöl?
Wenn ja hoffe ich, dass du zumindest ein paar umbauten gemacht hast oder nicht zu 100% vor allem im Winter fährst.

Direkteinspritzer sind zum pölen nicht so geeignet. Genauso die Verteilerpumpe. Die ist zwar von Bosch und sehr robust, aber auf dauer wird sie dem pöl nicht standhalten.

Gruß Fritten-pete

Hi,

hab 60TKM im DI mit V-ESP hinter mir. Umbau nur KGR und Vorwärmung.
Ölwechsel alle 6-8TKM.
Gestorben ist die ESP, weil ich beschissen wurde (Soja statt Raps bekommen).

Also mein Tipp:
Lass die Finger von Soja mit deiner VESP.

Gruß Rod