Also das is der im ersten Bild, am Kühlwassereinlaufstutzen! Müsste passen!
is aber schon eine schwache Leistung von der MB Niederlassung!

Öhm, wenn das ein Schalter ist, dann müssten da auf dem ersten Bild doch zwei Leitungen hingehen, oder? Ich seh nur eine. Bei meinem Thermoschalter sind zwei Leitungen, die durch den Bimetall gebrückt werden.

Auf dem unteren Bild ist der Steuerthermoschalter für die Glühzeitkontrolle.

Lt. WIS ist es ein Kabel, wie im oberen Bild, das der Schalter gegen Masse schaltet.
Steck den Stecker mal probehalber ab, um zu sehen ob der Lüfter dann ausgeht.

Dann ists die Magnetkupplung die fest sitzt.

Könnte es auch daran liegen, dass die 5 Zylinder Diesel Motoren eine Viskokupplung statt der Magnetkupplung haben?

Deswegen dreht der immer etwas mit und die Leitung am Temperaturschalter keinen Einfluss auf den Lüfter hat.

Steht auch in der WIS, man muss nur alles lesen.
In der EPC ist auch keine Magnetkupplung vermerkt, sondern in Mercedes Deutsch "Lüfterantrieb" = Viskokupplung.

Gruß
Mike

Bei den 4Zyl. dreht der auch immer leicht mit, aber wenn der zugeschaltet wird merkt man das schon.

Es geht hier aber nicht um einen 4 Zylinder.

Gut "dreht etwas mit" war schlecht formuliert. Je nach Motordrehzahl dreht der Lüfter mit bis zu 1000min^-1.

Tach auch......,

die 2.5er haben einen Viskolüfter und somit keinen Magnetschalter oer sowas

EDIT:
Ein Viskolüfter läuft im stand immer etwas mit den kannst du aber mit der Hand vorsichtig anhalten das geht aber pass auf deine Finger auf. Lässt der sich überhaupt nicht anhalten dann ist was defekt.

Alternativ kannst du den Warmen Motor mal ausmachen und den Lüfter mal mit der Hand drehen geht das nicht zu schwer ist der Lüftern in Ordnung

Hallo,

der 2,5l Diesel hat auch eine Viscokupplung!! Da könntz ihr alle Fühler wechseln der Lüfter wir d immer mitlaufen.

Gruss

sieht wohl so aus. ne klima hast du nicht wie ich sehe.
also wenn du den schalter getauscht hast und das nix gebracht hat. würde es nicht der FÜHLER im ersten bild sein, denn der ist für die anzeige im KI, der misst die Temp im Kühlerwasser.
Es könnte sein das die viskoLüfterKupplung defekt ist, das ist das teil was in dem "Ventilator" (nenn ich das mal) drin verschraubt ist.
Am besten mal mit nem Impus den Ventilator kompllet rausschrauben (musst bissel kräftig drücken).
Pass auf das du den kühler nicht beschädigst
dann kannst du gucken ob der Bimetallstreifen (sitz genau aussen um das loch wo die schraube reingeht) noch in ordnung ist. Wenn der nicht mehr ganz ist brauchste ne neuen viskoLüfterKupplung.

Gruß

Brain

tja der lüfter läuft ja immer mit, aber nicht in maximaler drehzahl, wenn alles in Ordnung ist

Hi!

Wie die anderen schon schrieben hat der Turbo eine Visko-Kupplung, bei der der Lüfter immer mit angetrieben wird. Durch die steigende Temperatur wird der Lüfter dann immer stärker angetrieben.

Test: Kalten Motor anwerfen und vorsichtig den Lüfter versuchen anzuhalten. Kannst du ihn festhalten ist alles so wie es sein soll. Lässt er sich nicht festhalten ist die Viskokupplung defekt und die wird teuer.

Ciao Dennis

@ casio79 sag mal was für temperaturen hast du eigentlich mit deinem turbo wenn du 180 oder 190 dauerhaft fährst?
Wäre interessant zu wissen weil meiner bissel zu heiß wird glaube ich.