Hier ein paar Pics von den "Resten" meines 2.5-8 MKB




Hier ist mir eine Fordfahrerin auf ner Bundesstraße mit ordentlich Schwung reingeknallt. Sie hat erst kurz hinter mir das Bremsmanöver eingeleitet und ist deswegen regelrecht unter meinen Wagen eingetaucht beim Aufprall. Dadurch sieht er an den Seitenteilen gar nicht so schlimm aus, doch der Unterboden ist regelrecht zusammengestaucht worden. Auch die hinteren Türen schlagen jetzt gegen die C-Säulen (gehen aber noch auf :D).



So sieht er von vorne aus, nachdem ich auf den Vordermann geschleudert wurde. Zum Glück stand der nicht auf der Bremse und so habe ich ihn einfach "weggekickt". DAdurch hält sich der Frontschaden in Grenzen. Allerdings steckt der Kühler jetzt AUF dem Lüfterrad :(.

Reparatur lohnt sich net, da der Umbau des MKB-Motors und der anderen Komponenten in eine andere Karosserie deutlich günstiger käme :(.

Im Vergleich zu den anderen beiden beteiligten Wagen sieht meiner noch am besten aus :D.

Auch der Gutachter hat gemeint, daß meiner erstaunlich heil geblieben ist im Vergleich zu den anderen und der Wucht des Aufpralls :D.

Da weiß man wieder, warum man einen Benz fährt

Gruß
Thorsten




(Noch ein Pic vom Motor VOR dem Crash)

Die Sache wurde schon abgerechnet, ist ja auch schon ein klein wenig her :rolleyes.

War lächerlich wenig Kohle

Das ganze bau ich nicht mehr in eine andere Karosserie, da man die Arbeit eh net bezahlt kommt wenn der nächste Ford hinten reinknallt

Gruß
Thorsten

MKB ist ein Mercedes-Tuner in Winnenden.

Die haben sich auf das Tunen von AMG-Modellen spezialisiert. Heute machen die nur noch mit neuen Benzen herum, früher aber auch mit älteren Modellen.

Die machen aber auch noch Motorinstandsetzungen.

mkb-power.de

Der Motor ist ein 2.3 Liter 8 Ventiler. Durch andere Kurbelwelle, Pleuel und Kolben nun mit 2.5 Liter. Dazu überarbeiteter Kopf und Ansaugtrakt. Anderer Mengenteiler, versetzter Zündpunkt, Nockenwelle usw.

Hab ihn noch mit vielen anderen Teilen modifiziert (Fächerkrümmer, andere Auspuffanlage, Getriebe, Kühlung, Drosselklappe usw.).

Wagen hatte genug Leistung um 2.5-16Vs zu (ver-)jagen
Vor allem unten herum ein viel besserer Antritt als der 2.5-16V



Die Felgen sind vom R129 (SL) mit 225ern (225/45/16...glaub ich). Passen aber nur mit Distanzscheiben wegen der ET und man muß gewaltig Bördeln und auch ordentlich das Blech ziehen. Außerdem vorne im Radkasten mit dem großen Hammer etwas mehr "Luft" schaffen

Gruß
Thorsten

Den 2.5-8 nimmt ein Kumpel von mir.

Ich selbst fahre gerade nen W124.


Hab ja aber auch noch meinen 2.5-16 in der Garage, wo allerdings jetzt der Motor erst mal gemacht werden muß.

Er ascht vermutlich ausm Fenster

Nöööööö... habs Rauchen aufgegeben

Anzünder hab ich nur als "Steckdose" wieder verbaut und falls mal n Beifahrer auf den Dummen Gedanken kommen sollte Rauchen zu wollen (kann er ja gerne versuchen wenn er unbedingt mit dem Kopf aus dem Fenster hängen will :D)


@[W2k]Shadow

Das mit dem Gutachten hätte natürlich geholfen, doch im Prinzip war der Wagen ja auch noch gar nicht ganz fertig (wann ist so ein Projekt schon jemals fertig :D)

Bau das ganze aber nicht mehr um, da die Arbeitszeit bei so nem Gutachten auch net unbedingt wiedergegeben wird und somit beim nächsten Crash auch wieder umsonst war :bang.

Außerdem konzentrier ich mich jetzt lieber auf meinen 2.5-16. Da muß der ganze Motor komplett überholt werden und bei der Gelegenheit kann man ja auch noch das eine oder andere Pferdchen darin suchen