Umbau 2.0 auf 2.3

    • Original von mobiler masseur 190
      also nochmal.
      alles ab getriebe hinterwärts behalten : okay
      motor , steuergerät, zündsteuergerät, einspritzanlage : umbau vom 2,3er
      Bremssättel, scheiben innenbelüftet,bremsklötzer : umbau vom 2,3er
      auspuffanlage komplett(hosenrohr,kat,msd esd): behalten oder wechsel

      elektrik? motorkabelbaum?


      zu brauchst nur die zündeinheit wechseln, steuergerät brauchste nicht unbedingt, kannste aber!
      kabelbaum und elektrik sollte gleich sein

      auspuffanlage kommt drauf an.

      da es n 1.8er ist, geh ich mal davon aus er ist baujahr 1991, also nach-nach-mopf auspuffanlage, ansonsten kannste auf die 4PS auch pfeifen!
    • Original von 1.8'er
      nochmal:

      es muss keine einspritzanlage gewechselt werde!!! ist alles gleich bis eben auf die steuergeräte!!!!

      beim 1.8 gibt es kein mopf oder mopf mopf auspuff!!!!

      also drei sachen sind muss : -zündsteuergerät

      -motorsteuergerät
      -bremsanlage
      optimal eben noch die auspuffanlage vom 2.3

      hoffentlich haben es jetzt alle :lol

      gruß ivo

      okay.
      also bleibt die ESA drauf. gut.
      da kann ja auch der kat und lambdasonde bleiben :yo
      w126 ist derzeit angesagt :)
    • Original von 1.8'er
      @mobiler masseur 190

      im prinzip schon aber der kat vom 2.0/2.3 ab "91 hat ein zweiflutigen ausgang und in verbindung mit dem zweiflutigen msd macht diese anlage die katverluste rückgänig!

      lamda ist gleich!


      eben der 1.8er auch...

      da der schon die abgas mopf hatte! ab Bj1991
    • So so, hab das hier mal aus den tiefen des Forums gezogen! Grund ist der, das ich bei meinem 2l mehrere Dichtungen tauschen muss. Jetzt könnte ich den Motor gegen meinen anderen 2l tauschen, da ich da bereits alle arbeiten durchgeführt habe. Aber, da kommen einem ja manchmal komische Ideen, wenn ich den 2l ausbauen könnte ich ja auch gleich einen 2,3er einbauen. Da ja wohl bis auf das Zündsteuergerät alles übernommen werden kann fände ich den Gedanken gar nicht so schlecht. Nun habe ich aber einen 85er mit der TSZ Anlage, die müsste doch eigentlich auch beim 2,3 8v funktionieren?
      Bremsen Vorne Tauschen ist klar, mach ich so oder so.
      Hy Mann! Wir sind hier in Deutschland, hier herscht Chaos und
      Verwirrung! :wacko:

      Gruß Christian

      190D 85er R.I.P.:Weiß mit Blauem Häuptchen

      190E 84er R.I.P.:und wieder ein weißer

      190E 87er 2,0 mit Automatik, Innen Blau, Außen Weiss : Auf dem Sterbebett (DANKE VERSICHERUNG :thumbdown: )

      190E 85er 2,0 in Diamantblau
    • Die Zündug und das Einspritzungssteuergerät kannst du so lassen wie es ist. Der Motor läuft mit jedem beliebigen Steuergerät von 1.8 bis 2.3 8V. Hab ich schon durchprobiert. Leistungsverlust habe ich auch nicht bemerkt. Eine elektronische Zündanlage könnte aber das eine oder andere PS bringen.
      Die TZ ist nur eine kontaktlose (und damit Wartungsfreie) Zündung, ohne Verstellung. Eine elektronische Zündung hätte eine Kennfeld.

      VG
      Fuhrpark:
      72er Simson Star
      78er MZ TS 150
      91er 300TE
      99er Suzuki SV650S
      00er Suzuki SV650 S
      01er SLK 230 AMG
    • bigrick schrieb:


      Die TZ ist nur eine kontaktlose (und damit Wartungsfreie) Zündung, ohne Verstellung. Eine elektronische Zündung hätte eine Kennfeld.

      VG


      Eben, und beim Kennfeld kann ich mir das auch vorstellen das es nicht zu jedem Hubraum passt, bez. Abgestimmt ist.
      Hy Mann! Wir sind hier in Deutschland, hier herscht Chaos und
      Verwirrung! :wacko:

      Gruß Christian

      190D 85er R.I.P.:Weiß mit Blauem Häuptchen

      190E 84er R.I.P.:und wieder ein weißer

      190E 87er 2,0 mit Automatik, Innen Blau, Außen Weiss : Auf dem Sterbebett (DANKE VERSICHERUNG :thumbdown: )

      190E 85er 2,0 in Diamantblau
    • Moin
      Ja ich weiß das Thema ist alt .
      Hole nachher einen W201 2,3 zum Schlachten , dabei Mache ich dann gleich den Motorumbau bei meinen 20E zum 2,3 .

      bei der Gelegenheit wird der Motorraum auch gleich gereinigt und neu Lackiert .
      ....mein Fuhrpark

      Kadett d 13N
      Kadett e 13S mit 40 Weber Doppelvergaser
      Kadett e GSI 16V
      Astra j ST 1,7 cdti
      Mercedes 190 W201
    • Moin,
      am besten Du machst für dein Vorhaben ein neues Thema auf.
      Dann kommt man nicht durcheinander und kann besser auf deine Fragen eingehen.

      Motorraum lackieren, wieso das ?

      Du solltest das entrosten nicht vergessen.
      Im Motorraum wirst Du eher wenig Rost finden, drum herum wird der Rost sitzen.
      Aber wenn der Motor raus ist kommt man viel besser an das drum herum dran.

      Bilder bitte direkt im Forum anhängen.
      Bilder
      • DSC_0067 (Copy).JPG

        133,94 kB, 1.024×768, 6 mal angesehen
      • DSC_1731.JPG

        183,39 kB, 576×1.024, 5 mal angesehen
      • DSC_1732.JPG

        204,92 kB, 1.024×576, 5 mal angesehen
      • DSC_1733.JPG

        245,15 kB, 1.024×576, 5 mal angesehen
      • DSC_1737.JPG

        225,27 kB, 1.024×576, 5 mal angesehen
      • DSC_0470.JPG

        242,28 kB, 1.024×576, 5 mal angesehen
      • DSC_0142 (Copy).JPG

        123,42 kB, 1.024×768, 6 mal angesehen
      • DSC_0143 (Copy).JPG

        130,68 kB, 1.024×768, 8 mal angesehen
      Limo 300E LPG


      Projekte für 2022: Viele tolle Dinge