Hi,

glaubst Du das Du mit dem Kopf auf 2.3ltr kommst?

Der 2.3er hat ne andere Bohrung:

siehe auch: baureihe201.de/W201/m102e.htm

ergo: nur kompletten Motor tauschen.

Ich habs schon hinter mir, ist Plug and Play. Wenn du Baujahrunterschiedlich kaufst musst natürlich mit Kleinigkeiten wie diversen differierenden Themp.sensoren etc. rechnen.

Gruß
Franky

Mahlzeit bin neu hier zumindest im internet weil ich erst ab dem 22.01.07 internet habe ich war aber auf den treffen in koblenz vielleicht kennst du mein alten kumpel DIESEL 84 naja egal ich wollt dich fragen ob du mich mit deiner umbau Aktion auf dem laufenden halten bin grad am sparen ich spiele mit dem gedanken das auch zu machen wär dir sehr verbunden

denkt dran,

nur motor allein geht zwar ist abe rnicht ganz das war mb verkauft hat

der 2.3 hatte vorn schon innenbelüftete scheiben, der 2.0 nicht, also 2 scheiben und 2 bremssättel sowie die beläge mit einrechnen

Also den Umbau auf 2,3 Liter werde ich auch auf jeden Fall machen, falls an meiner Maschine etwas gravierendes verreckt... Und die Bremse habe ich ja schon umgebaut
Stimmt das, dass man noch nicht mal die Steuergeräte tauschen muss???

Gruß

ich denk mal das der umbau vom 1,8er zum 2,3er etwas anders sein wird
- differential
- kardan
- getriebe
- steuergerät
- bremesen (hbz, bkv...)
ich glaub die sind sehr weit entfernt voneinander , nur motor tauschen wird da nicht reichen:P
(bitte berichtigen wenn ich falsch liege)

Soweit ich weiß geht vom 1,8er bis 2,3er alles ohne große Umbauten von wegen Diff, Steuergerät usw. 1,8er bin ich mir nicht ganz sicher aber 2,0 und 2,3er sind im Grunde absolut identisch. Der 2,3 ist ein aufgebohrter 2,0 im Grundprinzip.

Einziger Unterschied wie schon gesagt: Bremsscheiben + Sättel + Beläge. Was aber wohl der kleinere Aufwand im Vergleich zum Motorumbau sein dürfte.

MFG Timo

Original von TK2007
Soweit ich weiß geht vom 1,8er bis 2,3er alles ohne große Umbauten von wegen Diff, Steuergerät usw. 1,8er bin ich mir nicht ganz sicher aber 2,0 und 2,3er sind im Grunde absolut identisch. Der 2,3 ist ein aufgebohrter 2,0 im Grundprinzip.

Einziger Unterschied wie schon gesagt: Bremsscheiben + Sättel + Beläge. Was aber wohl der kleinere Aufwand im Vergleich zum Motorumbau sein dürfte.

MFG Timo

beim 2.0er geh ich mit aber der 1,8er hmmmm
wo bleiben erwin und raggna etc ... oder der jo
die wissen das *unwürdig. unwürdig*

so weche wie ihr seid schuld :-(( das ich kein mototr finde

gruss markus

Kurze nebenfrage, passt die Auspuffanlage vom 2,0 auf den 1,8er oder hat die nen anderen durchmesser?

passt aber
hatte an meinem alte´n 87er 2.3er ab kat ne 1.8er anlage drunter

gruss markus

so zusammenfassung der steffen hat einen 1,8er 91bj
er muss nur die Bremsscheiben und sättel sowie den motor mit steuergerät und motorkabelbaum umbauen. sowie einen anderen kaltlaufregler und kat mit sonde. der rest bleibt bestehen???
ja
nein
weiß nicht
(bitte ankreuzen)

Umbau
Ich versteh das nicht aus einem 2l einen 2,3er machen wegen ein paar Ps mehr ja bin ich froh das ich mir gleich einen 2,3gekauft habe
Mir wär der Aufwand zu groß für die gewonnene Leistung!
Aus einem 2,6er einen 3l 24v oder 3,2l 24v machen ok das hat was!
Ich persönlich habe mit einem Freund vor 16 Jahren aus einem 325e mit Orginal 122PS mit Motorumbau usw. ca. 190PS rausgeholt das war den Aufwand auch wert und mein Tankwart freute sich auch

wenn man die kosten durch selbstbauen und ausschlachtteile klein hält...warum nicht.
bei uns in thüringen nimmt sowas zwangsweise die dekra ab und die stellen sich bei sowas gern mal quer.
gibt es da gutachten von mercedes was umgebaut werden muss???

( wenn nicht mach ichs wie mein mechaniker vor ein paar jahren:
golf2 umbai von benziner auf turbodiesel aggregat. dekra wollte fahrwerksabnahme und abgas messungen - kosten 20000 dm !
fahrt nach nürnberg zum tüv 45 dm und alles eingetragen)

Also egal ob 1,8 2,0 oder 2,3

Was man beachten sollte ist halt die Umbau der Bremsanlage und viel. Steuergeräte.
Alles andere Passt 100%tig

Hab meinen 1,8er damals auch auf 2,0 umgebaut gehabt. Und nen 2,3er passt auch so in nen 1,8er

- Also bei nem guten Motor mit nachweisbaren km rechne mal ~ 500 von Privat, beim Verwerter evtl. etwas mehr - da ist evtl. auch bischen Geduld angesagt.
- bei der Gelegenheit macht man natürlich gleich die Motorlager neu.
- Bremsen am besten gleich auf die großen innenbelüfteten vom 16V umbauen dann passt das.
- Kabelbaum kann bleiben.
- Steuergerät kann auch bleiben (wenn du allerdings das 2.3er dazu bekommst dann steckst auch das an)
- Diff. kann bleiben (fährt dann halt kaum schneller - geht aber besser)

Die paar PS bzw. das höhere Drehmoment des 2.3ers merkt man schon.

Gruß
Franky

Kabelbaum und Steuergerät kann beim Umbau 2.0 auf 2.3 bleiben.

ABER Zündschaltgerät (Zündsteuergerät) SOLLTE getauscht werden (Kabel sind gleich und können bleiben). Wird das nicht getauscht, ist die Zündung verstellt. Motor läuft zwar genauso, doch mit etwas weniger Leistung und das macht ja wohl keinen Sinn

Gruß
Thorsten

thorsten, das weiß, man nie

es soll ja leute geben die versuch aus möglichst viel hubraum möglichst wenig leistung zu holen