Moin,
bin gerade von der Probefahrt eines 190D 2.0 mit 4 Gangschaltung zurück. Ist Ez Ende 89 und hat schon den 75PS OM601 drin. Er läuft deutlich besser, auch vom Start weg mit kaltem Motor, als mein 85er 72PSler und läuft auch gleich vibrationsfrei.
:]
Mir sind nur zwei Sachen aufgefallen: Er hat einen starken Bonanzaefekt, wie ich ihn bei einem 190er bisher noch nicht erfahren habe. Ich habe ja schon vom Bonanzaefekt beim Diesel gehört, aber dass das so ausgeprägt ist? Also wenn man vor allem langsam fährt und man geht ruckartig vom Gas gibt es einen starken Ruck. Des weiteren greift die Kupplung erst gefühlsmäßig 1/3 bevor das Pedal wieder in Ausgangsstellung ist. Kannte ich bisher auch noch nicht. Muss aber sagen, dass ich bisher zuvor noch keinen Diesel mit Schaltung gefahren bin. Sind die Eigenschaften echt dieseltypisch? Die Kupplung rutscht nicht, der Motor dreht sauber, Kühlwasser ist ok, Öl sieht top aus und ist sogar deutlich leiser, als mein 85er Modell. :]
Danke schonmal
Gruß
bin gerade von der Probefahrt eines 190D 2.0 mit 4 Gangschaltung zurück. Ist Ez Ende 89 und hat schon den 75PS OM601 drin. Er läuft deutlich besser, auch vom Start weg mit kaltem Motor, als mein 85er 72PSler und läuft auch gleich vibrationsfrei.
:]Mir sind nur zwei Sachen aufgefallen: Er hat einen starken Bonanzaefekt, wie ich ihn bei einem 190er bisher noch nicht erfahren habe. Ich habe ja schon vom Bonanzaefekt beim Diesel gehört, aber dass das so ausgeprägt ist? Also wenn man vor allem langsam fährt und man geht ruckartig vom Gas gibt es einen starken Ruck. Des weiteren greift die Kupplung erst gefühlsmäßig 1/3 bevor das Pedal wieder in Ausgangsstellung ist. Kannte ich bisher auch noch nicht. Muss aber sagen, dass ich bisher zuvor noch keinen Diesel mit Schaltung gefahren bin. Sind die Eigenschaften echt dieseltypisch? Die Kupplung rutscht nicht, der Motor dreht sauber, Kühlwasser ist ok, Öl sieht top aus und ist sogar deutlich leiser, als mein 85er Modell. :]
Danke schonmal
Gruß
Twingo Expression, 55kw/75PS, 5 Gang, Ez 11/12, Farbe 369
Was Du beschreibst, hat meiner ganz genauso. Wenn man beim Beschleunigen ganz schnell vom Gas geht, ruckt es auch. Beim normalen Gasgeben sollte es aber keinen starken Ruck geben. Das mit der Kupplung kenn ich auch, zumindest so ähnlich. Der Schleifpunkt sollte aber deutlich früher kommen als auf dem letzten Drittel. Hab hier gelesen, dass die Kupplung sich selbst einstellt und so der Weg immer gleich sein sollte, stimmt das? Dann wäre das späte Greifen ja eigentlich normal. 
