Servus!
Hier soll der GK-Wechsel ohne Demontieren der Ansaugbrücke als Arbeitshilfe für Selbermacher gezeigt werden.
(wenn die Bilder zu lange brauchen zu Laden, verlink ich die gern nochmal als normale Links. Oder ihr öffnet das Thema hier mit "in neuem Fenster öffnen", erstmal weitersurfen und warten, so mach ich das immer)
Hab heut meine Glühkerzen ausgebaut, abgedreht und wieder eingebaut und im Zuge dessen mal paar Bilder gemacht, da ich denke, dass es für viele hier interessant ist, wie die Fummelei konkret aussieht.
Hab die Prozedur schon zum 3. Mal gemacht, einmal bei mir, beim Kumpel und wieder bei mir.
Also los gehts mit Werkzeug:
Hab mir damals den 3/8" Rätschenkasten von Proxxon zugelegt. Den gibts in Baumärkten schon für unter 40€ und ist eigentlich ein perfekter Kompromiss und für viele Arbeiten am 190er und bestens als Bordwerkzeug einsetzbar. Liegt bei mir immer im Auto.
Sonst sind Spitzzange oder noch ne längere, ein langer Schraubendreher, Tücher oder Lappen, ne 12er Langnuss , und als zusätzliche Erleichterung evtl noch ne 1/4"-Rätsche und so einen Billig-Greifer für 1€ . Brauchen tut man ned alles.
Der Lappen sollte beim Schrauben irgendwie unter die jeweilige GK gestopft werden. Wenn eine runterfällt, heißts meist unters Auto kriechen, Bodenabdeckung wegschrauben, fluchen und das Miststück irgenwie wieder raufholen.
Dann ne gute Stunde, eher mehr, Zeit einplanen und einiges an Geduld mitbringen und für gute Beleuchtung sorgen! Schlechte Laune beinahe garantiert, vor Allem bei heißem Motor
Los gehts!
Ich fang bei der hintersten Glühkerze an, also die richtung Windschutzscheibe. Die lässt sich recht leicht erreichen, wenn man Vollgas gibt, dann ist das Gasgestänge ned im Weg. Für Alleine-Schrauber geht das so. Die Schalter, die da ned ins Bild gehören, gehören da hin. Ist mein Behindertenumbau.
Als erstes wird der Stromanschluss gelöst (10er Nuss, werd ich nimmer jedesmal schreiben, da überall recht einfach, schwerer zugänglich wirds erst mit der 12er Langnuss). Die Stromanschlüsse kann man bedenkenlos lösen, da fiegt nix in Einzelteile auseinander. Kabel irgendwie beiseite pfriemeln, Langnuss mit passender Verlängerung und Gelenkstück ansetzen und aufdrehen. Hab dazu kein Bild, wie gesagt leicht erreichbar.
Die nächste Kerze ist etwas schwieriger:
Hier gehts ganz gut, wenn man die Langnuss direkt aufs Gelenk steckt und nach hinten beide Verlängerungen:
im Bereich ddes roten Kreises ist etwa der Sechskant der Glühkerze.
Es geht zwischen Ölfiltergehäuse und der Druckdose auf der ESP irgendwie vorbei. Um die Nuss in die richtige Richtung zu lenken, ist der Schraubendreher hilfreich, geht aber auch ohne. Ich benutz den immer nur, um die Stromanschlüsse nachher wieder anzusetzen.
Die dritte Kerze (zweite von vorne) ist die hässlichste. Richtig sche*** erreichbar. Vielleicht gehts etwas einfacher mit `nem Ratschenkasten von nem andren Hersteller, anderen Gelenken oder Verlängerungen, keine Ahnung.
Ich glaube hierfür hab ich die Verlängerung zwischen Nuss und Gelenk gesteckt. Wieder wird zwischen Ölfiltergehäuse und ESP-Zeugs irgendwie durchgeschlängelt. Hier ist dann große Vorsicht geboten, dass die Nuss auch sauber sitzt, sonst wirds komisch, wenn ne GK wegen rundgedrehtem Sechskant ned rausgeht.
Alternativ (etwas fummeliger aber vom Sitz der Nuss her sicherer) so erreichbar:
Einfach probieren was besser geht.
Die letzte Kerze (ganz vorne) ist wieder kinderleicht erreichbar:
Beim wieder Reinschrauben ists sinnvoll, in die Langnuss etwas Papier reinzustopfen, damit die GK nicht ganz reingeht, dann lässt sie sichf schön mit der Nuss in ihre Führung drücken. Tut man kein Papier rein, lässt sich die GK nicht bis ans Gewinde ranschieben, also dreht man ins Leere.
Jetzt noch was zum Abdrehen der GKs: War kein Problem, muss aber jeder für sich entscheiden, ob er sowas selbst machen will. Sinnvoller ists, gleich abgedrehte oder längere Kerzen zu kaufen.
Hier die GKs nach dem Ausbau (waren etwa 8-10000km drin):
Hier in der kleinen Drehmaschine vom Nachbarn:
Die frisch abgedrehten GKs mit Kupferpaste am Gewinde.
Der Kaltstart mit den längeren Stiften scheint einiges besser als davor! Werds morgen früh aber nochmal testen, der Wagen stand vorhin mit offener Haube in der Sonne.
Ich hoff, die Bilder helfen einigen dazu, den Wechsel selbst vorzunehmen. Wenn ich das mit einer Hand hinkrieg, dann andre auch (mein linker Arm ist gelähmt). Das Geld für den Ratschenkasten hat man sich durch das Selbermachen dann quasi schon "erspart".
Gruß Jojo
Hier soll der GK-Wechsel ohne Demontieren der Ansaugbrücke als Arbeitshilfe für Selbermacher gezeigt werden.
(wenn die Bilder zu lange brauchen zu Laden, verlink ich die gern nochmal als normale Links. Oder ihr öffnet das Thema hier mit "in neuem Fenster öffnen", erstmal weitersurfen und warten, so mach ich das immer)
Hab heut meine Glühkerzen ausgebaut, abgedreht und wieder eingebaut und im Zuge dessen mal paar Bilder gemacht, da ich denke, dass es für viele hier interessant ist, wie die Fummelei konkret aussieht.
Hab die Prozedur schon zum 3. Mal gemacht, einmal bei mir, beim Kumpel und wieder bei mir.
Also los gehts mit Werkzeug:
Hab mir damals den 3/8" Rätschenkasten von Proxxon zugelegt. Den gibts in Baumärkten schon für unter 40€ und ist eigentlich ein perfekter Kompromiss und für viele Arbeiten am 190er und bestens als Bordwerkzeug einsetzbar. Liegt bei mir immer im Auto.
Sonst sind Spitzzange oder noch ne längere, ein langer Schraubendreher, Tücher oder Lappen, ne 12er Langnuss , und als zusätzliche Erleichterung evtl noch ne 1/4"-Rätsche und so einen Billig-Greifer für 1€ . Brauchen tut man ned alles.
Der Lappen sollte beim Schrauben irgendwie unter die jeweilige GK gestopft werden. Wenn eine runterfällt, heißts meist unters Auto kriechen, Bodenabdeckung wegschrauben, fluchen und das Miststück irgenwie wieder raufholen.
Dann ne gute Stunde, eher mehr, Zeit einplanen und einiges an Geduld mitbringen und für gute Beleuchtung sorgen! Schlechte Laune beinahe garantiert, vor Allem bei heißem Motor
Los gehts!
Ich fang bei der hintersten Glühkerze an, also die richtung Windschutzscheibe. Die lässt sich recht leicht erreichen, wenn man Vollgas gibt, dann ist das Gasgestänge ned im Weg. Für Alleine-Schrauber geht das so. Die Schalter, die da ned ins Bild gehören, gehören da hin. Ist mein Behindertenumbau.
Als erstes wird der Stromanschluss gelöst (10er Nuss, werd ich nimmer jedesmal schreiben, da überall recht einfach, schwerer zugänglich wirds erst mit der 12er Langnuss). Die Stromanschlüsse kann man bedenkenlos lösen, da fiegt nix in Einzelteile auseinander. Kabel irgendwie beiseite pfriemeln, Langnuss mit passender Verlängerung und Gelenkstück ansetzen und aufdrehen. Hab dazu kein Bild, wie gesagt leicht erreichbar.
Die nächste Kerze ist etwas schwieriger:
Hier gehts ganz gut, wenn man die Langnuss direkt aufs Gelenk steckt und nach hinten beide Verlängerungen:
im Bereich ddes roten Kreises ist etwa der Sechskant der Glühkerze.
Es geht zwischen Ölfiltergehäuse und der Druckdose auf der ESP irgendwie vorbei. Um die Nuss in die richtige Richtung zu lenken, ist der Schraubendreher hilfreich, geht aber auch ohne. Ich benutz den immer nur, um die Stromanschlüsse nachher wieder anzusetzen.
Die dritte Kerze (zweite von vorne) ist die hässlichste. Richtig sche*** erreichbar. Vielleicht gehts etwas einfacher mit `nem Ratschenkasten von nem andren Hersteller, anderen Gelenken oder Verlängerungen, keine Ahnung.
Ich glaube hierfür hab ich die Verlängerung zwischen Nuss und Gelenk gesteckt. Wieder wird zwischen Ölfiltergehäuse und ESP-Zeugs irgendwie durchgeschlängelt. Hier ist dann große Vorsicht geboten, dass die Nuss auch sauber sitzt, sonst wirds komisch, wenn ne GK wegen rundgedrehtem Sechskant ned rausgeht.
Alternativ (etwas fummeliger aber vom Sitz der Nuss her sicherer) so erreichbar:
Einfach probieren was besser geht.
Die letzte Kerze (ganz vorne) ist wieder kinderleicht erreichbar:
Beim wieder Reinschrauben ists sinnvoll, in die Langnuss etwas Papier reinzustopfen, damit die GK nicht ganz reingeht, dann lässt sie sichf schön mit der Nuss in ihre Führung drücken. Tut man kein Papier rein, lässt sich die GK nicht bis ans Gewinde ranschieben, also dreht man ins Leere.
Jetzt noch was zum Abdrehen der GKs: War kein Problem, muss aber jeder für sich entscheiden, ob er sowas selbst machen will. Sinnvoller ists, gleich abgedrehte oder längere Kerzen zu kaufen.
Hier die GKs nach dem Ausbau (waren etwa 8-10000km drin):
Hier in der kleinen Drehmaschine vom Nachbarn:
Die frisch abgedrehten GKs mit Kupferpaste am Gewinde.
Der Kaltstart mit den längeren Stiften scheint einiges besser als davor! Werds morgen früh aber nochmal testen, der Wagen stand vorhin mit offener Haube in der Sonne.
Ich hoff, die Bilder helfen einigen dazu, den Wechsel selbst vorzunehmen. Wenn ich das mit einer Hand hinkrieg, dann andre auch (mein linker Arm ist gelähmt). Das Geld für den Ratschenkasten hat man sich durch das Selbermachen dann quasi schon "erspart".
Gruß Jojo
