Also die Sitze die bei mir drin sind stammen aus nen Azzurro mit dieser Fahrgestellnummer.
WDB2010281F 963653

Und die Fahrgestellnummer von den ich gerade schlachte müsste ich nochmal raus suchen...

Werden halt leider immer weniger...

sheriff naja, ganz unschuldig bist ja nicht aber ich geb zu bei dem aktuellen ist es nicht sinvoll nen rettungsversuch zu unternhemen

Ich hab schonmal einen von den 950 gerettet
Fahrgestellnummer: WDB2010281F967456

Das ist wirklich eine gute Frage, ob die Schweizer zu den 950 Stck. dazu zählen oder nicht.

Und wieviele überlebt haben, wird man meines Erachtens leider nicht herausfinden können, denn sie haben kein eindeutiges verbindendes Merkmal in der Fahrgestellnummer.

(Abgesehen davon ist die Zulassungsstatistik auch nicht erschöpfend. Meiner z.B. ist abgemeldet, aber erfreut sich dabei allerbester Gesundheit für die - hoffentlich - Ewigkeit).

Wenn jemand doch eine sinnvolle Idee hat - her damit!

Grüße
Claas

also das mit den stückzahlen täte mich auch interessieren...
*eigennutz* ich würde auch gern wissen wieviel E3 2,8L zugelassen sind und noch rumstehen

heiko, ähm, das war eigentlich nicht als angriff gedacht, hoffe auch das gerade sheriff mich da verstanden hat

es is halt nru so, wenn man sie demontiert und in teilen verkauft werden es wohl nicht mehr dadurch

EDIT:

ode rmeintest du was bei dem azzurro war des sich das nicht lohnte?

ich denke wir werden die anzahl der azzurros, die noch bestehen nicht erfahren...

ich würde aber schätzen, dass von den 950stück nur noch ca. 700 oder weniger übrig sind..

im moment ist der ausfall von vielen azzurros sehr extrem.

also schön vorsichtig fahren...

der hatte nen argen unfal hinten, da wäre ab der c säule alles neu zu mqachen gewesen

sprich selbst ein kompletter umbau mit lackierung in nen anderen w201 wäre billiger gewesen als ne reperatur, wenn überhaupt möglich

Also meiner lebt noch - gerade aus dem Winterschlaf erwacht.

Und damit er so richtig munter wird, steht am 8. August die MFK an (TÜV-Prüfung in der Schweiz). Es sind noch einige Sachen zu machen, wie z. B. neues Getriebe, neue Stabis und eine Total-Unterboden-Aufbereitung. Letzteres nicht, weil es extrem nötig wäre, sondern weil ich den Schatz auch noch die nächsten 10 Jahre mind. fahren will.

Nach dem es der totale Behörden-Marathon war, das Auto in die Schweiz zu importieren, will ich auch, dass der Schweizer TÜV weningstens was zu sehen bekommt (im positiven Sinne :vain: )...

Nächsten Samstag wird der Schwarze importiert, dann habe ich endlich wieder ein Gut- und ein Schlechtwetter-Auto


Sobald ich die, eher unschönen, Schweizer-Kontrollschilder habe, werden auch (nach schätzungsweise 2 Jahren) endlich wieder Fotos gemacht.

Grüße,
Steee

PS: Für den unwahrsch. Fall, dass keines meiner beiden Fahrzeuge in der Schweiz zugelassen hätte werden können (Konjunktiv?!), wäre ich wohl gezwungen gewesen, mir einen Primavera zuzulegen. Wider besseren Wissens spukt mir die Idee Primavera immer noch im Kopf rum. Mal schauen, es bleibt spannend

Juhu ich habe auch einen