batterie halter!

    • Torsten schrieb:

      Moin Micha,

      Nr. 35 – A 201 626 0445 – Batterie-Rahmen
      Nr. 38 – A 124 626 0042 – Schiene
      Nr. 41 – 304032 006004 – Mutter
      Nr. 44 – 009021 007202 – Scheibe
      Nr. 47 – A 201 626 0014 – Halter
      Nr. 50 – 304032 006004 – Mutter
      Nr. 53 – 009021 006208 – Scheibe
      Nr. 56 – A 201 987 0241 – Gummiring

      Siehe einfach die angehängte Graphik hierzu
      Ist Nummer 41 / 50 und Nummer 44 / 53 das gleiche ?

      Warum kommt der Gummiring nicht auch beim Feststellelement drauf ?
    • wenn das ein brauchbarer mach-he-nicher Mechaniker ist, sollte das in maximal ner Stunde erledigt sein.

      Konkret für mich selbst würd ich je Loch 5 Minuten ansetzen, wobei ich meist doppelt so lange brauch wie ich schätez *lach*

      Flex holen und einebnen: 10 Minuten

      Licht aufbauen, Körner suchen, schleifen und dann Ankörnen: 15 Minuten

      Bohrmaschine aus dem Lager ausfassen, 3er Bohrer suchen, diesen erst mal schleifen: 10 Minuten

      Beide 3er Löcher Bohren ,dabei 1-2x den Bohrer abbrechen und danach das Auto verschrotten: 25 Mintuen

      Dem Kunden das Verschrotten in Rechnung stellen.

      (oder falls die 3er nicht abbrechen *lach*)

      Beide 3er Löcher Bohren: 10 Minuten

      Beide Löcher auf 5 aufbohren: 5 Minunten

      Beide Gewinde schneiden: 5 Minuten

      Entfetten: 2 Minuten

      Stehbolen einkleben: 3 Minuten

      Trocknen lassen: unbezahlbar (für alles andere gibts V I S A)

      Grundieren & Lackieren: jeweils 3 Minuten

      Fertig

      *roling on floor loughing*

      Manne
      Suche W201 2,6er Mopf: Motorhaube & Nievau, W123 280CE: -Leuchtw.regulierung -3. SerieTüren
      :thumbsup: In Betrieb: W201 2.6 BJ89; Sprinter T1N 313 CDI BJ02; VW T3 Syncro 2,1MV BJ87; Vario 615CDI;
      Getrieberep.: Dehler Profi (VW T3) 2,5 Subaru Turbo BJ 83; Restauration: Dehler Profi (VW T3) 2,0 lufti BJ 82 (seit 6/18)
      Motortausch: W116 450SE -> W123 280CE BJ77

      Basteln: W111 280C; W116 280SE; C107 450SEC;