Naja wirst drüber wegkommen! UNd Audi A4 ist nun von Laufleistung auch nicht der Wahnsinn ne?!
Fahre selber einen Azzuro und arbeite bei VW und Audi und sehe täglich wie diese ganzen Gurken mit unter 200.000km schon das zeitliche segnen und nach feierabend fahre ich mit schnurrendem Motor und 280.000 auf dem Tacho beruhigt nach Hause!
Also wirst du wohl das rivhtige getan haben!

Liebe Grüße

also ohne jetzt gecheckt zu haben wie es mit vergleichbaren fahrzeugen ausschaut würde ich sagen, dass der zu teuer ist.

einen 320cdi mit besserer ausstattung und weniger km bekommt man jedenfalls günstiger - zumindest als ich letztes mal gecheckt habe.

würd eden also nicht kaufen.

aber abgesehen davon schreibst du, dass der fast komplett lackiert wurde auf kulanz: vergiss so ein auto. wenn der einmal rostet, dann rostet er IMMER. such dir einen der noch keine rostkulanz nötig hatte weil er nicht rostet. die gibts aber einer bei dem schon mal getauscht wurde oder der nachlackiert wurde wegen rost, den kannst vergessen.

Hi,

ich möchte noch was zum 300er Turbodiesel w210 sagen:

Wenn du dir nen W210 kaufst, dann nicht mit diesem Motor.
Das war damals der Weltstärkste serienmäßig verbaute PKW-Motor.

Es gab leider öfters Probleme mit den Zylinderköpfen. (ähnlich wie beim W124 250 Turbo). Außerdem war er nicht so robust.
Dann verbraucht er verhältnismäßig viel Sprit und geht doch nicht so gut.
Das wäre auch kein Wunder da dieser motor gerade mal 230NM an die Kurbelwelle stemmt.
Der Motor ist als Kurzhuber gebaut worden. Aber dafür hat er kein drehmoment. Außerdem hat er noch ne reihenpumpe und vorkammereinspritzung.

Der Motor lässt sich auch nicht mit nem 530d vergleichen, da der 530d schon ein CDI Motor ist. Wenn schon dann mit dem 320CDi vergleichen.

Wenn du aber einen turbodiesel willst, dann nehme den 290er Turbo.
Dieses Ding hat richtig drehmoment (300 NM) und begnügt sich mit 8 Liter im Schnitt. Allerdings nur 130PS. Aber das Drehmoment macht das wieder weg.

Wenn du dir nen 210er kaufst, achte wie beschrieben auf den Rost. Wenn die türen neu reingekommen und lackiert sind, dann ist das ok.
Sonst wirst du in ein paar jahren sehen, dass der rost rauskommt.

Gruß Fritten-pete

der 270er wurde öfter schlecht besproochen, angeblich fällt die lucas einspritzanlage öfter mal aus, aber das rekonstruiere ich gerade aus dem gedächtnis, such mal nach hier im forum, ansonsten im eklasseforum schaun,

Hi,

@W2KShadow:
Der 270er CDI hat keine lucas verteilereinspritzpumpe, sondern ist schon ein CDI.

Zum Motor: Der Motor ist ein Reihenfünfzylinder der sehr haltbar ist. Er ist kaum totzukriegen. Für einen CDI ist es also ein absolut zuverlässiger motor. Nachteil ist eher dann die Euro 3 einstufung und der etwas größere Hubraum.
Vom Drehmoment und Power ist er aber super. Genauso wie vom Verbrauch.

Zu dem Preis kann ich nicht viel sagen. Auf jeden Fall sollten die Türen nicht nur lackiert sein sondern ganz neu reingekommen sein.
Schau dann noch auf folgendes: Traggelenke, Stabilisatorgummis, funktionierende Klimaanlage und wenn er schiebedach hat, dann sollte es ohne knacken aufgehen.

Wenn das alles passt, dann kannst du ihn normalerweise kaufen.

Gruß Fritten-pete

Noch was:

Das Fzg. hat kein Automatikgetriebe. Du sollst wissen, dass die Schaltgetriebe nicht der Hit sind. Die Automatikgetriebe machen viel weniger Probleme.
Ein fzg. mit so nem motor mit schaltgetriebe loszuwerden, dürfte äußerst schwierig sein.

Außerdem wird bei dieser km-leistung das getriebe schon ziemlich fertig sein.

Ich rate dir deswegen: Kaufe ihn doch nicht und halte ausschau nach einem mit weniger km und automatik.

Wenn du noch weitere infos zu verschiedenen Mercedes Autos und motoren brauchst, kannst du dich auch per pn melden.

Gruß Fritten-pete

Original von Fritten-Pete
Hi,

ich möchte noch was zum 300er Turbodiesel w210 sagen:

Wenn du dir nen W210 kaufst, dann nicht mit diesem Motor.
Das war damals der Weltstärkste serienmäßig verbaute PKW-Motor.

Es gab leider öfters Probleme mit den Zylinderköpfen. (ähnlich wie beim W124 250 Turbo). Außerdem war er nicht so robust.
Dann verbraucht er verhältnismäßig viel Sprit und geht doch nicht so gut.
Das wäre auch kein Wunder da dieser motor gerade mal 230NM an die Kurbelwelle stemmt.
Der Motor ist als Kurzhuber gebaut worden. Aber dafür hat er kein drehmoment. Außerdem hat er noch ne reihenpumpe und vorkammereinspritzung.

Der Motor lässt sich auch nicht mit nem 530d vergleichen, da der 530d schon ein CDI Motor ist. Wenn schon dann mit dem 320CDi vergleichen.

Wenn du aber einen turbodiesel willst, dann nehme den 290er Turbo.
Dieses Ding hat richtig drehmoment (300 NM) und begnügt sich mit 8 Liter im Schnitt. Allerdings nur 130PS. Aber das Drehmoment macht das wieder weg.

Wenn du dir nen 210er kaufst, achte wie beschrieben auf den Rost. Wenn die türen neu reingekommen und lackiert sind, dann ist das ok.
Sonst wirst du in ein paar jahren sehen, dass der rost rauskommt.

Gruß Fritten-pete

Also Ich hatte mal 5 Jahre lang einen 124er 250TD. Gekauft mit 120TKM und für stolze 22Kilo DM. Verkauft habe ich das gute Stück damals mit leichtem Frontschaden und 370TKM und für nur 11000 DM nach Spanien
Ein Freund hatte sich den 300TD gekauft und nebn mir an der Ampel ist ihm die Kopfdichtung bei ca 170TKM geflogen bei mir war nie irgendetwas nur Ölwechsel .........
Den Verkauf bereue ich fast immer noch ... Hatte zwar in der Zwischzeit einen S80 D und einen neuen S60D5 wo er rausgekommen ist für 3 Jahre ( Damals lief das geschäft noch besser ....................Und jetzt muss ich 190er 1,8ltr fahren ........ :bang)
Aber der 124er war von den Unterhalts und Reparatur Kosten her mein billigstes Auto wenn ich es so betrachte

Hi,

@ebs-soft:
Dann hast du aber richtig glück gehabt mit dem 250er Turbo.
Es gibt auch ausnahmen wie du einen hattest.

Die 250er Turbo im W124 waren mit die anfälligsten dieselmotoren, wenn man von anfälligkeit sprechen kann.
Bei 300000km haben die allermeisten schon einen neuen zylinderkopf.
Oftmals auch einen motorschaden.

Aber wie gesagt es gibt auch ausnahmen.
Der 300er dagegen ist fast unzerstörbar.
Auch wenn du es anderst erlebt hast

Gruß Fritten-pete

Original von Fritten-Pete
Hi,

@ebs-soft:
Dann hast du aber richtig glück gehabt mit dem 250er Turbo.
Es gibt auch ausnahmen wie du einen hattest.

Die 250er Turbo im W124 waren mit die anfälligsten dieselmotoren, wenn man von anfälligkeit sprechen kann.
Bei 300000km haben die allermeisten schon einen neuen zylinderkopf.
Oftmals auch einen motorschaden.

Aber wie gesagt es gibt auch ausnahmen.
Der 300er dagegen ist fast unzerstörbar.
Auch wenn du es anderst erlebt hast

Gruß Fritten-pete

War ja nur meine Meinung. Dachte eigentlich immer das der 300er auf der selben Basis war also die Lagerung die selbe wäre hatt mir mal zumindestens jemand erklärt na einem Laien kann "Fachmann" natürlich viel erzählen .......

Apropos 290er CDI ist Klasse habe ich auch schon mehrere als Leihwägen gefahren .....Obwohl hatte am Mittwoch einen 3er TD der ging ab wie schmits Katze sogar der 911er hatte Problem mich loszuwerden .....

3er TD, was soll das sein?....

Original von Almandino
3er TD, was soll das sein?....

Bayrische Mistwagen Werke

Ein 330d?.....oder was war das damit man mit so einem gerät einem 911er nachkommen kann?

Original von Almandino
Ein 330d?.....oder was war das damit man mit so einem gerät einem 911er nachkommen kann?

War ein nagelneuer leihwagen zu meiner Schande muss ich gestehen das ich nichmal richtig nachgesehen habe .... ich denke aber eher ein 325TD Touring da der 330 vorne schwerer ist in den Kurven zumindester der letzte den ich gefahren habe;-)

Hi,

@ebs-soft: Der 290er Turbo ist noch kein cdi sondern hat ne verteilereinspritzpumpe. Umso verwunderlicher ist wie gut er für seine 130 PS geht.

Gruß Fritten-pete

Na dann geht er wirklich gut ......
War damit früher öfters unterwegs .... Immer zufrieden damit....