Meine Ex-Autos, S320 W140 und Mercedes E320 Coupé

    • OZ Futura passten nicht so recht ins jungfräuliche Radhaus und im Sinne des Werterhalts des C124s habe ich die dann wieder verkauft. Erstmal wieder 15"-Achtloch montiert.

      Für den Alltag gab es nun zusätzlich einen rauchsilbernen S320 W140 (innen Leder champignon wie ich es auch im CL hatte), welcher technisch sehr gut ist, aber optische Mängel hat (vor allem Neidkratzer und einige Beulen). Wird Stück für Stück wieder fit gemacht. Scheinwerfergläser vorne habe ich bereits erneuert, die waren fritte.


      Gruß Basti
      Bilder
      • 20180812_191406_1534145183831_resized.jpg

        1,51 MB, 2.448×1.377, 7 mal angesehen
      • 20180812_184911_1534145185149_resized.jpg

        1,57 MB, 2.448×1.377, 9 mal angesehen
      • 20180813_093152_1534145629548_resized.jpg

        1,23 MB, 2.448×1.377, 11 mal angesehen
      • 20180708_134046.jpg

        973,09 kB, 1.836×3.264, 8 mal angesehen
      • 20180708_134057.jpg

        1,23 MB, 3.264×1.836, 11 mal angesehen
    • Ach du ahnst es nicht. Schon wieder ein neues Kfz in meinem Fuhrpark. :D Habe am Samstag einen E34 vom Kumpel abgekauft. Ist ein diamantschwarzer 91er 525i 24V ohne Vanos, echte 310.000 Km auf der Uhr, dritte Hand, aber läuft bombe. TÜV im August neu, sehr gute Ausstattung (leider keine M-Ausstattung) inkl. funktionierender Differenzialsperre (25 %), Sitzheizung, Klima, el. Heckrollo und so weiter. Lenkrad kommt ein M-Technic ’rein, etwas tiefer und dann als Winterauto, da der Benz mir dafür doch zu schade ist. 8-fach-bereift inkl. E39-M-Felgen. Felgen werden aber nochmal gewechselt, denke ich.

      Beim W140 bin ich derzeit hin- und hergerissen. Entweder originale Eltanins in gun metal grey oder OZ Crono 3-teilig in 20 ", auch in grau. In einem Nachbarort sind welche günstig abzugeben. Das sähe natürlich oberirdisch gut aus und ich müsste nichts mehr pulvern lassen. Derzeit tendiere ich zu den OZ.

      Gruß Bastian
      Bilder
      • 40139808_546647695767743_7562861581990625280_n.jpg

        192,39 kB, 1.080×1.080, 14 mal angesehen
      • $_57(2).JPG

        164,17 kB, 1.024×768, 11 mal angesehen
    • Uuuups! Vor ca. drei Wochen in Zandvoort nach ein paar Überholvorgängen im letzten Stint abends abseits der Ideallinie auf Dreck weggerutscht und langsam, aber mit Nachdruck, in eine Betonmauer eingehämmert. Karosse fritte, Technik bis auf ESD unversehrt. Sehr sehr schade, tut mir weh, da gerade fast alles fertig und neu war. Genau drei Jahre hatte ich den Wagen und er war für seine ca. 140 Ps sehr schnell aufm Track. Aber neuer E36 folgt am Samstag, dann wird die Technik umgebaut. Diesmal eine 325i Limo in weiß.

      Gruß Basti
      Bilder
      • OhhMEMUH-vYRyWyvTS_N.jpg

        118,28 kB, 450×800, 12 mal angesehen
      • 42394574_1800566343346160_3537325732021665792_n.jpg

        68,46 kB, 800×531, 13 mal angesehen
      • PfvxJhiSl9Hyh9CJjMh3.jpg

        92,86 kB, 800×450, 14 mal angesehen
      • 6mU246cV4trzDjYUPS8p.jpg

        123,56 kB, 800×450, 14 mal angesehen
      • $_57(1).JPG

        134,44 kB, 1.024×768, 11 mal angesehen
      • $_57(6).JPG

        122,6 kB, 1.024×768, 10 mal angesehen
      • $_57(7).JPG

        143,04 kB, 1.024×768, 10 mal angesehen
      • $_57.JPG

        105,77 kB, 1.024×768, 10 mal angesehen
    • Sehr schade, aber hin und wieder gehört das wohl dazu :/

      An einem E36 hätte ich vermutlich auch Spaß. Wieviel muss man für was brauchbares investieren?

      Wo siehst du Vor- und Nachteile im Vergleich zum 190er? ... ich weiß, da liegt ne Generation dazwischen und dir fällt sicher einiges ein, aber gerade Vorteile des 190E (auf der Rennstrecke) wären interessant.

      Grüße
      Philipp
    • Kommt drauf an, wie viel du selbst machen kannst an Karosserie. Für 1000 € kriegst du locker schon einen 318is. Für das doppelte einen 323, 325 oder 328i, der durchgerockt ist, aber das ist ja relativ egal, man macht eh alles neu. Die Motoren brauchen nicht viel, sind sehr haltbar. Mein Kumpel hat auch einen 325i aus dem Jahr 1991, der hat über 350 TKm gelaufen, der kriegt permanent in die Fresse auf seine alten Tage und läuft perfekt und ist sau schnell. Sogar mit Chiptuning und Drehzahlanhebung. Der hat nur Pleuellager gemacht und Ölwechsel. Unverwüstlich. Nicht ohne Grund fahren diese Autos noch in diversen Rennserien sehr erfolgreich. Billiger kann man Motorsport mit Hinterradntrieb derzeit kaum betreiben, vor allem angesichts der Schnelligkeit.

      Der 190er hat eigentlich nur Nachteile gegenüber dem E36, bis auf Rost, da würde ich den Benz besser einschätzen. Um einen 190er so schnell wie einen E36 zu kriegen, musst du mindestens das Dreifache an Geld in die Hand nehmen. Es gibt keine guten und günstigen Fahrwerke, die rennstreckentauglich wären. KW und H&R haben zwar Gewindefahrwerke auf Lager (z. B. H&R Gruppe G), aber die Kosten ein Vermögen. Beim E36 baust du ein ST XTA ein für ~1200 €, kriegst bei Powerflex oder Strongflex für unter 500 € das komplette Fahrwerk in PU oder Unibal und bist damit dan super schnell unterwegs und kannst alles eintragen. Für unter 10.000 € hast du da ein Auto, was von den Zeiten auf dem Niveau von neueren M3/M4s ist, zu einem Bruchteil der Kosten.

      Beim 190er gibt es dieses Angebot nicht. Dazu kommt, dass eigentlich nur der 16V für die Rennstrecke geeignet wäre, die 6-Ender sind zu schwer und kraftlos. Klar, man kann auch mit einem M104 oder gemachten M103 auf der Rennstrecke fahren, aber trotzdem wirst du sehr wahrscheinlich langsamer als ein E30 oder E36 mit weniger Leistung sein. Ein gut aufgebauter E30 318is mit 136 Ps fährt auf der Nordschleife unter 8:30 min. BTG. Ein ebenso gut aufgebauter E36 325i fährt um die 7:45 min. BTG. Ich kennen keinen 190er, der deutlich unter 9 min. fährt. Zumindest keinen, der einen Mercedes-Motor drin hat und Straßenzulassung. Der 190er hätte nur mehr Stil. Ich würde einen EVO I als Rennstreckenauto so gut wie jedem BMW vorziehen. Aber das wäre ein finanzielles Fiasko. Man könnte einen durchgeranzten 190er nehmen, auf EVO umbauen und einen Motor eines anderen Herstellers nehmen. Habe einen gesehen mit M50B25, oder Toyota 1JZ, Honda F20c usw. Dann geht auch was, wenn man tief in die Tasche greift. Unter 30 T€ aber sicher nicht umsetzbar, TÜV fraglich.

      Gruß Basti
    • Danke für die Ausführungen :thumbup:
      Bei Karosseriearbeiten ist immer die Frage wie qualitativ hochwertig das Ergebnis beim Selbermachen wird.^^Aber irgendwie muss man ja lernen.

      Von allem was ich bis jetzt gehört und gesehen habe, sind die E36 ein Stück näher am Lego Baukasten dran. Gerade Fahrwerksteile oder der Motorkabelbaum fallen mir da spontan ein. Die größere Auswahl ist natürlich auch ein guter Punkt. Im 190er Bereich entwickelt sich da zwar auch hier und da was, aber durch den fehlenden Wettbewerb sind die Preise da trotzdem höher.

      Gerade ein 16V Motor ist schonmal eine Investition um ihn dann zu verheizen.
      Für mich wäre ein 230K eine verhältnismäßig günstige Alternative.

      Ich bleibe vorerst bei meinem 2.6er, auch wenn das nicht das optimale Rennstreckenauto ist. Ein bisschen Spaß kann man trotzdem damit haben. Ziel ist erstmal nächstes Jahr mehr damit zu fahren.
      Aber die Augen halte ich mal offen. Vielleicht poppt ja in der Nähe mal ein E36 auf.

      Gruß
      Philipp

      P.S.: Freue mich auch über BMW Updates im Mercedes Forum. :P
    • Guten Tag liebe Freunde.

      zweieinhalb Jahre nichts geschrieben. Dabei war ich hier früher sehr viel aktiv. Aber seit ich keinen W201 mehr habe, bin ich hier wirklich selten online.

      Es hat sich ziemlich viel getan, aber so richtig zufrieden bin ich noch mit keinem meiner Autos. Auch der BMW ist nach 2,5 Jahren noch nicht eine Runde gefahren, da habe ich wieder mal eine Schrauber-Odysee hinter mir. Wie mit allen meiner aktuellen Autos.

      Mein Vater und ich haben in der Zwischenzeit zudem eine Industriehalle gemietet, um Young- und Oldtimer zu sammeln, solange sie noch erschwinglich sind. Das hat viel meiner Zeit gekostet, weshalb es an meinen alleinigen Schätzchen nur in Minischritten weiterging. Wir haben in der Halle 3x E36 M3 3,2, 1x E46 M3, 1x Porsche G-Modell Cabrio 3,2, 1x MB R129 600 SL AMG in Sonderlack von Porsche, 1x V140 600 SEL von Lorinser. Die Organisation der Pflege/Wartung, Abholung etc. hat alles viel Zeit, Nerven und Geld gekostet. War es aber wert.

      Meine eigenen Fahrzeuge sind derzeit: MB S210 E320 4matic Mopf (kämpfe seit Mitte Dezember mit der Karre, um eine neue Plakette zu kriegen, mega Rosthaufen und Technik schrott), MB C124 E320 Sportline Automatik (wird als nächstes über die HU gebracht nach Restauration), MB W140 S320 (hat im Oktober die neue Plakette bekommen) und BMW E36 325i Tracktool (endlich fast fertig, aber da baue ich derzeit noch parallel einen auf 3,2 Liter aufgebohrten Alumotor auf, das mich auch viel Nerven kostet). Bilder mal ein paar anbei.

      Ich hoffe, dass auf Dauer wieder ein 190er als 16V oder wenigstens 2,6er dazukommt. Ich bin letztes Jahr einen 2.3-16 ohne Kat Probe gefahren und war sofort wieder verliebt, aber er hatte leider versteckte Mängel.

      Bleibt gesund!

      Gruß Bastian
      Bilder
      • IMG-20200531-WA0015.jpeg

        1,62 MB, 4.032×2.268, 8 mal angesehen
      • 20200920_155359_resized.jpg

        1,98 MB, 3.024×1.470, 8 mal angesehen
      • 20180330_153144.jpg

        616,41 kB, 1.958×1.102, 10 mal angesehen
      • 20210217_095229-zensiert.jpg

        1,48 MB, 4.032×1.960, 17 mal angesehen
      • 20200527_090422.jpg

        2,24 MB, 4.032×1.960, 13 mal angesehen
      • 20200509_121706.jpg

        632,56 kB, 1.549×753, 11 mal angesehen
      • 20200609_153110.jpg

        1,64 MB, 3.226×1.568, 14 mal angesehen
      • 20200725_112010_resized.jpg

        1,82 MB, 3.024×1.470, 10 mal angesehen
    • Hallo Bastian,
      da hast Du und Dein alter Herr ja ein schönes Hobby.
      Da kann man viel Geld verbrennen, aber auch Spass haben.
      Insbesondere bei "Tracktools" wenn man da mal was kalt verformt, gehört dazu.....
      - HA zu hart...., da sind aber die E36 ganz vorne mit dabei, wenn man sich die NS Videos anschaut.
      Herbert Stenger hat immer gesagt: Die HA muß stabil sein und die Stöße schlucken, nicht hoppsen, dann ist auch die Traktion besser! :)
      Oder auch das ein Stabi Stöße vom inneren Rad 1:1 aufs Äußere überträgt, das muß man erst kapieren und verinnerlichen.
      Trotzdem ein 140iger ist schon eine Ansage, wenn man den Platz hat...optimal mit 7,3Liter...... ich weiß wo einer steht. :)
      Gruß
      R
    • Raggna schrieb:

      Hallo Bastian,
      da hast Du und Dein alter Herr ja ein schönes Hobby.
      Da kann man viel Geld verbrennen, aber auch Spass haben.
      Insbesondere bei "Tracktools" wenn man da mal was kalt verformt, gehört dazu.....
      - HA zu hart...., da sind aber die E36 ganz vorne mit dabei, wenn man sich die NS Videos anschaut.
      Herbert Stenger hat immer gesagt: Die HA muß stabil sein und die Stöße schlucken, nicht hoppsen, dann ist auch die Traktion besser! :)
      Oder auch das ein Stabi Stöße vom inneren Rad 1:1 aufs Äußere überträgt, das muß man erst kapieren und verinnerlichen.
      Trotzdem ein 140iger ist schon eine Ansage, wenn man den Platz hat...optimal mit 7,3Liter...... ich weiß wo einer steht. :)
      Gruß
      R
      Hi Raggna,

      ja, das stimmt, viele Autos sind falsch abgestimmt. Aber ich habe meinen schon einstellen lassen. Es fehlen nur noch Kleinigkeiten, aber ich komme derzeit einfach nicht dazu. Ich habe das Setup von einem Kollegen kopiert, der fährt damit ~ 7:50 min btg, also Brücke zu Brücke, das ist schon sehr flott für die Leistung. Es ist ein H&R RSN (das N steht für Nordschleife bei H&R, etwas weicher als das für GP-Strecken), also reinrassiges Rennsportfahrwerk (Wagen hat keine Straßenzulassung mehr, reines Track-Auto).

      140er mit 7,3 Liter wäre natürlich der Oberhammer, aber erstens gibt es kaum welche, und zweitens dann nur zu wahnwitzigen Preisen.

      venom schrieb:

      Die Farbe vom 129er ist der Wahnsinn!
      Ja, ist aber Werk so bei AMG ausgeliefert worden. AMG-Optikpaket mit Sonderwunschfarbe in 22R mintgrün vom 964 Carrera RS. Ist auch offenbar von Hand lackiert worden, da auch der Unterboden und alles in Wagenfarbe ist. Vermutlich einmalig auf der Welt in der Kombination. Leider wurde das Motorpaket nicht mitbestellt, ist der normale V12 mit 394 Ps. Aber sonst hat er alles, Auspuff, Optikpaket, Fahrwerk mit ADS, Leder Exklusiv etc. Wenn der fertig ist, kann ich mal ein paar schöne Bilder machen.

      Gruß Bastian
    • Wieder ein Jahr nichts geschrieben. :whistling:

      Der SL ist lange fertig, versiegelt und hat ein Classic-Data-Gutachten mit 2+ erhalten. Macht sehr viel Spaß zu fahren, einfach ein geiles Auto. 8)

      Der C124 E320 wurde doch verkauft, da auch da massive Roststellen im Verborgenen lauerten und ich keine Zeit hatte, den auch noch durchzuschweißen. Sehr schade, aber ging nicht anders.

      Mein W140 S320 wurde zwischenzeitlich mal auf Brabus Monoblock in 9,5x19 umgerüstet, aber mit 1er Gummis schliff er schon relativ stark. Deshalb wieder zurück auf originale Achtloch in 16" erstmal. Fährt sich sehr smooth. Optisch Geschmackssache.

      Der V140 600 SEL Lorinser hat sein H-Kennzeichen erhalten, endlich nicht mehr Euro 1 auf 6 L Hubraum zahlen. :thumbsup:

      Mein S210 E320 4matic ist kurz nach dem letzten Post endlich durch die HU gegangen und läuft seitdem problemlos als Alltagsbomber.

      In unsere Sammlung kam noch ein W220 S320 mit AMG-Paket ab Werk mit erst 46.000 km. Er hatte minimale Lackunterwanderungen an allen vier Radläufen, diese wurden in unserem Besitz bereits neu lackiert. Von unten wie ein Jahreswagen, echt Hammer. Weiß und innen beige ist eh eine meiner Lieblingskombinationen.

      Als Ersatz für den C124 E320 hatte ich mir einen BMW E36 318is Coupé als Handschalter eines Bekannten angelacht, der angeblich super wenig Rost und technische Mängel haben sollte, nur Lack und Innenausstattung sehr schlecht vom Zustand. Fast blind zugesagt und anliefern lassen. Dann kam wieder alles anders und es hat sich derzeit zu einem riesen Restaurationsobjekt entwickelt. Unter anderem musste ein Dom vorne geschweißt werden und viel am Unterboden, was unter dem U-schutz lauerte. Es soll ein Auto im Clubsport-Stil werden, also innen leergeräumt, Schalensitze und Überrollbügel bzw- käfig, Fahrwerk, Felgen und fertig. Aber mit Zulassung. Ein Trackauto ohne Zulassung habe ich ja bereits, ich will auch mal auf eigener Achse anreisen können.

      Der Porsche soll aktuell verkauft werden.



      Gruß und bis demnächst

      Basti
      Bilder
      • 20210425_184843.jpg

        935,13 kB, 2.016×980, 7 mal angesehen
      • 20210710_165943_resized.jpg

        1,7 MB, 2.722×1.323, 13 mal angesehen
      • 20220325_122652_resized.jpg

        1,87 MB, 3.024×1.470, 10 mal angesehen
      • 20210611_125300.jpg

        1,96 MB, 3.831×1.862, 10 mal angesehen
      • 20210918_130036_resized.jpg

        1,93 MB, 3.024×1.470, 11 mal angesehen
      • 20211009_135709_resized.jpg

        1,59 MB, 3.024×1.470, 10 mal angesehen
      • 20211009_142933_resized.jpg

        1,71 MB, 2.420×1.176, 10 mal angesehen
      • 20220325_181339_resized.jpg

        1,55 MB, 3.024×1.470, 10 mal angesehen
      • 20210602_151345-1.jpg

        1,66 MB, 2.823×1.372, 13 mal angesehen

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Reifenvernichter ()