Der Unterschied zum V8 ist größer als ich gedacht habe. Ich dachte, durch das Mehrgewicht wird man es nicht wirklich merken, aber denkste. Die nackten Zahlen sprechen da auch schon für sich. Mercedes gibt den Mopf 500er mit 7,2Sek. auf 100 an und den Mopf 600er mit 6,6Sek. Das liest sich wenig, aber gefühlt sind das große Unterschiede. Der V12 hat außerdem ab 1600 Umdrehungen schon 500Nm, der V8 hat im Peak nicht mal 500, da ist bei 480Nm Sense. Und je höher die Geschwindigkeit, desto heftiger wird der Unterschied natürlich. Dafür ist der M119 wohl zuverlässiger und der 600er eine kleine Diva. Hitzeprobleme noch übler als beim V8. Aber nun denn. Ich fahre das Auto nicht täglich.

Ich bin ja auf meiner Suche einige 500er gefahren und mein Mitbewohner hat zudem einen 97er CL500. Ich weiß also, wovon ich spreche. Man merkt die 200Kg mehr allerdings in den Kurven, das kann man nicht leugnen. Ein 500er ist schon mega schwer und der 600er halt nochmal eine Schippe mehr. Aber rasen tut man mit so einem Dinosaurier eh nicht. Man fährt höchstens mal auf der AB flott. Aber ich bin den absichtlich noch nicht über 220 gefahren, meist mit Tempomat 130-140. Das ist total entspannt und man muss den 100L Tank auch nicht alle Nase lang auffüllen Bei 140 nimmt er sich seine 13 Liter und schippert mit etwas über Leerlaufdrehzahl dahin.

Hier mal ein paar bessere Bilder vom Wochenende. Mittlerweile hat er das Saisonkennzeichen dran (in Anlehnung an den Kombi auch OS-OZ, aber dann halt 140 statt 124). Soundfile reiche ich mal nach.

Es gibt auf jeden Fall ein bisschen was zu tun. Ich muss einige Rostblasen entfernen und danach wird er zugebombt mit Versiegelung. Ein paar elektronische Spielsachen wie Rollo z.B. müssen gangbar gemacht werden und das übliche wie Flüssigkeiten wechseln. Fahrwerkslager sind zum Glück vorne und hinten schon neu. Nur die Bulleneier dürften fertig sein, die HA hoppelt bei Bodenwellen zu stark. Die teuren Niveaudämpfer hinten hat er vom Vorbesitzer von Benz neu bekommen. Die Kosten schon ein Vermögen.

Gruß Bastian

Noch mehr Bilder.
Auf dem dritten Bild sieht man, dass er mal das Seitenteil ab der Sicke abwärts neu lackiert bekommen hat. Das passt farblich nicht perfekt, bei Sonneneinstrahlung sieht man es, sonst aber nicht. Muss irgenwann gemacht werden, stört mich aber nicht soo sehr.

Vorbesitzer u.a. DER Helge Schneider.
Das andere Bild zeigt den Wagen neben dem auch schicken 500er meines Mitbewohners

Danke danke. Ich drücke mir selbst jeden Tag die Daumen, dass alles heile bleibt

Der Tee-Wagen bekommt neue Schühchen aus dem Hause BBS Rennsport. Schöne RC306 in 8,5x18 ET32 rundum (eine Felge wiegt nur 8,5Kg) und 225/40 R18 Reifen. Werden vermutlich schwarz glänzend gepulvert. Werde sie wegen Freigängigkeit am WE mal montieren.

Gruß Bastian

Den 500er nur wenige Tage, da es Probleme mit dem Vorbesitzer bzw. wiederum dessen Vorbesitzer gab. Tacho wurde was gedreht und Getriebe machte Probs.
Mein Mitbewohner hat den 500er. Da klackern die Hydros ganz übel, aber sonst ist der gut. Hat auch schon 242TKm gelaufen. Meiner sogar 301TKm, aber neues Getriebe drin und Motor abgedichtet etc. Der hat wenige Mängel, vor allem für den Preis, den ich bezahlt habe.

Gruß Basti

Hi Thomas,

die Dämpfer sind rundum recht neu, also keine drei Jahre alt und das Fahrzeug wurde seitdem nur wenige Kilometer in den Sommern gefahren worden. Zudem originale Benz-Teile. Also wie neu und sehen auch so aus, ebenso alle Fahrwerksgummis. Damit habe ich noch sehr lange Ruhe.

Welchen Schlauch genau meinst du? Ich lese mich gerade erst im 140er Forum in die Materie ein. Ölverlust hat er am Motor quasi null, nur minimal am schwitzen, und Getriebe furztrocken, da schon neu. Läuft auch ohne Geräusche und seidenweich. Wenn du mir ein Beispielbild des Schlauchs zeigst, dann werde ich das morgen mal checken. Habe morgen nämlich mit dem CL einen Check-Up-Termin bei Benz.

Gruß Bastian

Raddrehzahlsensor vorne rechts liefert sporadisch unplausible Werte, deshalb geht oft während der Fahrt die ABS-Lampe an. Der muss also neu. Dann noch zwei Parksensoren vorne defekt. Ölundichtigkeiten war alles top. Die jungen Bengels kannten sich mit dem Ding gar nicht mehr aus, die haben fast 10min. nach dem Stecker für den Tester gesucht, bis ein Altgeselle kam.

Ist es auch nicht.

Habe am Samstag Besuch vom befreundeten Lackierer gehabt. Der macht den Wagen wieder optisch fit und behebt auch den Rost an den Kotis und ums Heckschloss etc. und den Farbunterschied an der rechten Seitenwand zur Tür. Danach dann ab zu den Lederprofis, die machen den Innenraum wie neu. Aber das kommt erst nächste Saison.

Heckklappe und unterm linken Rücklicht beim Kombi macht er mir im November wohl auch noch. Dann schön versiegeln und ab durch den Winter

Gruß Bastian

Der Kombi hat, nach langem Kämpfen mit den selten dämlichen BBS Zentrierringen mit Sprengring, nun endlich sein neues Schuhwerk anprobieren können. Hier nur ein kleines Sneak Peak Muss am WE mal wieder generalgereinigt werden, dann wirkt das schon ganz anders.

Also es sind nun 8,5x18 ET32 BBS RC306 drauf mit 225/40 R18 Reifen. Die Reifen sind etwas größer als die, die vorher mal drauf waren (die hatten vorne 215/40 R18 ), deshalb schleift es vorne, da muss ich die Beplankung noch etwas nacharbeiten. Ansonsten alles top, fährt sich gut, da die Felge extrem leicht ist (8,5Kg) und die ET ziemlich niedrig.

Gruß Bastian

Hier mal aktuelle Optik. Es fehlen noch passende Nabendeckel, außerdem sollen sie über Winter die Farbe wechseln. Ich hätte sie gerne glanzschwarz mit roten BBS Kappen und pro Felge ein BBS Aufkleber in weiß-rot zwischen den Speichen.

Ich hoffe, dass die beiden unbeschadet die Silvesternacht überstehen.

Guten Rutsch ins neue Jahr