Meine Ex-Autos, S320 W140 und Mercedes E320 Coupé

    • Danke danke.

      Die Tage muss der Kombi zum TÜV. Bremsscheiben und Klötze rundum von ATE kommen rein. War bei Autoteilemann ca. 30€ günstiger als bei Taxiteile (trotz Rabatts). Ein paar Kleinigkeiten muss ich dafür auch noch machen. Leider fällt das mal wieder sehr ungünstig, da ich in der Endphase meines Umzugs bin, Ende Januar in den Skiurlaub fahre und noch andere Sorgen habe. Aber so ist das nun mal. Mal sehen, was der TÜV so sagt, ich werde berichten.

      Gruß Bastian
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    • Ich würde den Teewagen mittlerweile gerne gegen einen S320 V140 tauschen. Deswegen steht mein Kombi jetzt zum Verkauf. Wer Interesse hat, bitte unter "biete Sonstiges" schauen. :)

      Gruß Basti
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    • Ich hatte ja auf der vorherigen Seite meine neuen gebrauchten BBS gezeigt. Diese sollten ja noch glanzschwarz werden. Das sind sie in der Zwischenzeit auch geworden. Mir fehlen aber noch die speziellen Nabenkappen von BBS und ich möchte gerne einen BBS Aufkleber pro Felge dran machen. Die Vorderreifen werde ich vermutlich nochmal auf 215/40 R18 ändern, damit es nicht mehr schleift, hinten bleibt es wegen der Traglast bei den 225/40 R18. Die Räder können auf Wunsch übernommen werden, falls jemand hier Interesse an dem Auto hat. Eingetragen sind sie allerdings noch nicht.

      Gruß Basti
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    • Habe die Räder heute mal montiert. Gefällt mir viel besser als vorher. :yo

      Gruß Basti
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    • Sehr schick der CL mit den Felgen :yo

      Ich mag FreiWild- Anhänger nicht,
      • weil sie meinen, ihre Ansicht anderen oktroyieren zu müssen. Ich mag
        Fanatiker nicht, weil sie eine Gefahr für die demokratischen Grundrechte
        und Werte innerhalb der Gesellschaft der Bundesrepublik Deutschland
        darstellen.

        Und ich mag Foren nicht, die damit eine Plattform für gewaltverherrlichende und gewaltverzerrende Ansichten propagieren.
    • Immer wieder mal was Neues. Habe mir für den Kombi schöne 500E-Achtloch gegönnt. Okay, so schön sind die vom Lack nicht mehr, aber für den Alltagswagen reicht es aus. :)
      Die schwarzen stecke ich entweder auf den CL oder verkaufe sie bei gutem Angebot (siehe Verkaufsbereich).

      Gruß Bastian
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    • 400.000Km geknackt

      Mittlerweile sind auch die 400K geknackt. Es gab vor ein paar Tagen einen frischen Öl- und Ölfilterwechsel, Luftfilter, neue Kühlflüssigkeit und eine Gasanlageninspektion. :yo

      Weiß jemand hier, ob und wenn ja, wo der M111.960 sein Kaltstartventil sitzen hat? Ich habe den Verdacht, dass das nicht richtig arbeitet.

      Anbei mal ein paar aktuelle Bilder. Bin am 05.09. mit dem Wagen beim 30-Jahre-S124-Treffen im Schuppen Eins in Bremen. Dort wird das 30-jährige Jubiläum des 124er Kombis gefeiert, alle anderen Mercedes bis 1995 sind dort aber auch gerne gesehen.

      Gruß Bastian
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    • Oh, habe hier ja schon länger nichts geschrieben. Die User, die auch im 124-Board angemeldet sind, wissen ja vermutlich schon, dass mein Kombi mit 404Tkm ein weiteres Mal ein Kopfdichtungsproblem hatte und deswegen verkauft wurde.

      Der CL hat, wie von Anfang an geplant, endlich die m.M.n. unpassenden Räder gegen schlichtere in 18" getauscht. Es sind nun Dezent RH in 8,5x18 ET30 verbaut mit 245/45 R18 rundum. Damit läuft der Wagen einiges komfortabler und es sieht für meinen Geschmack auch schöner aus. Wenn ich nochmal fettere Räder montiere, dann nur sehr leichte von OZ oder sowas, damit der Komfort in etwa erhalten bleibt.

      Für den Kombi kommt bald ein neues Auto, aber vermutlich wird es dieses Mal wieder ein BMW und auch nur ein Mangeltürer. Irgendwann soll aber wieder ein 201 oder 124 folgen, mal sehen.

      Gruß Basti
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    • Der neue ist da

      Ich habe heute endlich meinen BMW auf mich umgemeldet. Es ist ein E36 318iS aus 05/98 (einer der letzten) mit M-Paket und H&R Cup Kit im relativ seltenen Farngrün. Mir gefällt die Farbe super, obwohl ich kein Fan der Farbe Grün bin. Ich werde noch ein paar obligatorische Dinge machen, wie Zündkerzen, Ölwechel, Luftfilter und ein paar Fahrwerks- und Bremsenupgrades,ein wenig unnötigen Ballast 'raus schmeißen, natürlich vernünftige Räder drauf und ihn dann als Alltagswagen nutzen, mit dem man auch mal ein paar Runden aufm Ring heizen kann. Der Wagen hat kein Schiebedach, was super für die Karosseriesteifigkeit, Kopffreiheit und das Gewicht ist, außerdem passt ein eventuell mal folgender Käfig besser rein.

      Der Motor ist nochmal ein bisschen besser als der aus meinem alten E30 318iS. Er hat etwas mehr PS und Drehmoment (140PS und 180Nm aus 1,9L) und verbraucht nochmal weniger. Ich fahre ihn überland derzeit mit etwas über sechs Litern Super Plus auf 100Km.

      Gruß Bastian
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    • Da hast du absolut recht. Der 4-Zylinder ist nicht zu kopflastig und reicht erstmal absolut aus (wobei die M52-Motoren da auch sehr gut sind, da Voll-Alu-Motoren). Mit kleinen und relativ günstigen Anpassungen hat man auch gerne mal 170-180 PS 'raus geholt. Teile gibt es en masse, günstig und man kommt überall viel besser als bei Benz dran, finde ich. Also ich persönlich schraube lieber an BMWs als an Benzen. Der Wagen hat vom Vorbesitzer bereits ein neues H&R Cup Kit bekommen, das reicht vorerst auch aus und damit fährt er sich schon ziemlich knackig.

      Auf Dauer kommen dann noch leichtere und größere Felgen für die größere Bremse (vermutlich 300mm ausm E46), ein Metallkat 200- oder 400 Zellen (gibt es fertig zu kaufen mit Zulassung), Auspuffanlage Gruppe A ab Kat (gibt es sogar mit ABE fürn schmalen Euro), Chip auf Super Plus mit Begrenzeranhebung von BMW-Spezi Conny Konschak (hatte ich im E30 schon), leichtes Einmassenschwungrad und Schrick oder Dbilas Nockenwellen. Fächerkrümmer hat der iS schon ab Werk. Wenn das alles gemacht ist, dann geht der Bock schon ganz gut. Wenn zusätzlich noch Gewicht 'raus fliegt, dann bereitet man damit schon ziemlich vielen weitaus stärkeren Boliden auf der Strecke Schweißperlen auf der Stirn.

      Ich hab jetzt erstmal einen Haufen Teile bestellt, die werden die Tage eingebaut und übern Winter wird dann weiter geplant und Teile gesammelt, damit ich nächstes Jahr endlich auf dem Nürburgring die RCN GLP mitfahren kann und später dann meine Nationale A-Lizenz bekomme.

      Gruß Bastian
    • Für den CL ist nun Saisonende. Am letzten Tag gab es nochmal einen neuen Querlenker mit Traggelenk vorne oben rechts. Jetzt ist wieder Ruhe im Fahrwerk, auf Kopfsteinpflastern hatte es zuletzt im Fahrwerk gerumpelt wie hulle, was wohl den fetten Rädern des Vorbesitzers geschuldet war. Jetzt steht er die nächsten vier Monate schön sicher vor Unholden und schlechtem Wetter in der Garage.

      Beim E36 kamen neue Zündkerzen, neue Scheiben und Klötze vorne und neue Meyle HD Koppelstangen vorne rein. Jetzt muss ich noch die Winterreifen auf die Alus ziehen lassen und die Zündspule und Zündkabel sollen auch noch neu, weil er immer noch nicht 100%ig perfekt läuft. Einen Kotflügel in Farngrün brauche ich noch und dann ist 2015 erstmal durch soweit.

      Gruß Basti
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    • Upgrade gefällig?

      Hi,
      der CL 140 steckt mir auch in der Nase, - evtl. für die Zukunft.
      Was ich am CL ändern würde, wäre das FW.
      Das Niveau-FW ist ja schon klasse, aber ein Tuck zu hoch, das würde ich etwas runterdrehen.
      Bei den Bremsen würde ich auf B6-Bremse gehen, ggf. auch mit den Achsschenkeln mit Doppelzangen.
      -> und schöne AMG 18" montieren!
      Der Motor, da geht auch was: ... der steht einfach so rum beim Kumpel.......

      12,5 verdichtet und mit angepassten C36 Nowe's, geht richtig was!
      Tacho:

      Leider muß das Fz auf 320 begrenzt werden, mehr machen die 18" Reifen nicht mit!
      - der Motor mit den NAG könnte schneller.
      Bei der Verarbeitung könnten die Pfeifen von heute, mal schaun wie man so was macht!
      Schön dezent und hinten 300 draufschreiben! 8)
      Gruß
      R
    • Raggna schrieb:


      Hi,
      der CL 140 steckt mir auch in der Nase, - evtl. für die Zukunft.
      Was ich am CL ändern würde, wäre das FW.
      Das Niveau-FW ist ja schon klasse, aber ein Tuck zu hoch, das würde ich etwas runterdrehen.
      Bei den Bremsen würde ich auf B6-Bremse gehen, ggf. auch mit den Achsschenkeln mit Doppelzangen.
      -> und schöne AMG 18" montieren!
      Der Motor, da geht auch was: ... der steht einfach so rum beim Kumpel.......

      12,5 verdichtet und mit angepassten C36 Nowe's, geht richtig was!
      Tacho:

      Leider muß das Fz auf 320 begrenzt werden, mehr machen die 18" Reifen nicht mit!
      - der Motor mit den NAG könnte schneller.
      Bei der Verarbeitung könnten die Pfeifen von heute, mal schaun wie man so was macht!
      Schön dezent und hinten 300 draufschreiben!
      Gruß
      R


      Da hast du recht. Das Fahrwerk ist ein fliegender Teppich, aber runter muss er definitiv. Hatte so an 30/30 H&R oder sowas in der Richtung gedacht, vielleicht hat KAW auch noch die progressiven Federn im Angebot, mal sehen. Dann sollen auf Dauer noch Metallkats rein, andere Nockenwellen und ein darauf abgestimmtes Kennfeld. Dann dürften locker 450PS+ anliegen. Das reicht mir dann aber auch erstmal. Das Auto ist für mich nicht zum Heizen gedacht. Wenn ich auf der AB mal über 250 fahre, habe ich immer ein mulmiges Gefühl, wenn ich 2,3to abbremsen muss. Da ändert auch eine fettere Bremsanlage wenig dran. Wenn schon würde ich auch direkt was richtig anständiges von Brembo oder dergleichen verbauen (vom C215 Biturbo evtl.) oder sowas in der Art wie Bernard das bei seinen Brabus-140ern verbaut hat (Mov-it). Und die Verarbeitung ist allererster Güte, das stimmt auch. Ich kenne kaum etwas Vergleichbares.

      Gruß Bastian

      P.S.: Wenn schon 420 drauf schreiben, 300 gab's beim C140 ja nicht ;)