1,8ltr Umbau 16V Bremsanlage lohnt sich das ?

Original von soulrat
oh mann .... wer baut denn auf 2,3er bremse um ? bringt garnix !!!

Wenn die nix bring, warum ist sie dann im 2.3er?

die 16V sind keine 2-Kolben Schwimmsättel ? hm da war ich irgendwie die ganze zeit von überzeugt.
ab evo 1 gabs immer noch schwimmsättel ich hätte gedacht dort gab es schon festsättel.

Wie wärs denn mal mit Verzögerungswerten vom Prüfstand und von der Straße (Bremsweg). Ich glaube das würde alles ein wenig vereinfachen.

dann wäre noch die frage wo der 2-Kolben Schwimmsattel hingehört.
Gelesen hab ich davon schonmal was nur bin ich mir jetz gar nicht mehr so sicher ob es den wirklich gibt.

naja euch gehts um faden mir gehts ja um die bremskraft.
deshalb rate ich ja auch zur größeren bremse mit möglichst viel kolbenfläche

Also meine 185er Economy Reifen bringen eh nicht viel Bremskraft auf die Straße.

ok, evo hat dann wohl 4 kolben festsattel, das war jetzt aus der zeichnung die ich hab nicht ersichtlich

aber, wenn die balance sich verschiebt würde ich aber andersrum sehen

eher nach hinten

weil du mehr druck brauchst um vorn den selben druck zu erzeugen, baust aber hinten bei dem weg mehr druck auf,

oder denk ich jetzt falsch?

Welche Sättel ab welcher Motorisierung beim 124er sind denn identisch mit den Sätteln vom 190er 16V ?

Danke

die liste ist lang, unter anderem 230te, und ich glaube sogar 300d

300E auch , woll ?

Also kauf ich mir nun die Sättel NUR für vorne, bekomme sie, lackier sie, bau sie ein, wechsel alle Beläge & Scheiben vorne und hinten.
Als nächstes Wechsel ich den Hauptbremszylinder und den Bremskaftverstärker, entlüfte den ganzen Spaß und schon hab ich eine 16V Bremsanlage? Korrekt?

Noch ne Frage zum HBZ:
Kann ich auf diesen HBZ einfach meinen Behälter aufschrauben?



Danke Jungenz und Mädelz

der behälter ist nicht geschraubt der ist nur in diese gummis reingesteckt. die gummis haben zwar einen sechskantkopf, sind aber auch nur reingesteckt.
ich behälter sind von der form und der aufnahme zum hbz hin immer gleich (201, 124)

Hallo,
an alle UMBAUER:
ich habe noch einen flammneuen HBZ eines 2.5 16V daheim rumliegen und brauche den nicht. Wer will kann haben.

Auf der Seite von ATE.de im ONLINE Katalog kann man fein stöbern zu dem Thema Bremse

Gruss
Dirk

will auch meinen 1.8 er auf die stärkere Bremse umbauen, habe heute über Ebay ein Paar gebrauchte Bremssättel bekommen, sollen vom 230/260 E sein. Die Bremscheiben, die ich habe, sind innenbelüftet, 262 mm im Durchmesser und 22 mm dick. Der Teil, mit dem der Sattel über der Scheibe sitzt, ist 25 mm weit. ist das richtig, das da nur 1,5 mm Platz ist, an jeder Seite? ist die Bremsscheibe im richtigen Durchmesser oder brauche ich die 284 mm-Scheiben?

scheibendurchmesser beim 260e immer: 284 x 22

beim 230e bis 9/88 284 x 12... ab 9/88 284 x 22

gruß ivo

Original von Ich_bins
der unterschied ist nicht nur der preis.

zum einen ist die scheibe größer, dadurch natürlich auch die klötzer und das wichtigste die 2,3er sättel sind 1-Kolben Schwimmsättel, die 16V Sättel sind 2-Kolben Schwimmsättel - mehr Kolben bedeutet in der Regel mehr fläche, mehr fläche bei gleichem druck bedeutet mehr kraft, was in dem fall heißt bremst besser.

Ganz sicher net, das ist ein Ein Kolben Faustsattel, lediglich der Durchmesser der Bremsscheibe ist im Vergleich zur 2.3/2.6er Brmese anderst.
Und beim 2.6er braucht man den HBZ und BKV beim Umbau auf 24V Bremse nicht umbauen da AMG denselben genommen hat, ein ebenfalls gestufter BKV war ebenfalls im 16V verbaut, somit ergibt sich meine LOgik das vom Umbau von massiven scheiben auf Innenbelüftete Scheiben der Tausch des HBZ und BKV sinnvoll sein kann aber kein muss ist, da wir unseren 2.0 auf 16V umgebaut haben und den 2.6er auf 24V.
Auf die 16V Anlage passen stahlfelgen drauf udn zwar die vom 124.

Gruß

Warum reden hier alle vom Schwimmsattel?? Das sind doch Faustsättel!
Außerdem wurde das Thema schon 80zigmal durchgekaut!

Hallo,

vorsicht, de Stahlfelgen des W 124 sind 6.5x15 ET 49....
Da bin ich nicht sicher ob die wirklich passen
Ich bin daher zum Schrott und habe mir einen 7x15 ET 44
Gullideckel besorgt, den hatte der 16 V ja in der Serie drauf, da habe ich dann kein Problem (40 EUR und sie war meine - nagelneu.... :D)
Eine andere Sache noch.
Aus den Kommentaren heraus hier war ich uimmer davon überzeugt das der 2.6 den doppelten BKV hätte, bin dann auf den Schrott und habe 7 2.6 gesichtet, um dort einen BKV zu erstehen. FEHLANZEIGE, das waren allesamt einfache BKV, wie mein 2.3 ihn auch hat.....
Wer da also sagt das der 2.6 den BKV des 16 V hat muss was wissen was ich nicht sehe auf'm Schrott.
Mittlerweile habe ich einen vom 16 V erstanden und einen doppelmembranigen BKV erkennt man sofort. Auuserdem hatt ICH_BINS den ja in seinem Thread abgebildet....

Also, de 2.3 Bremse iist definitiv eher Fadingfest, da innenbelüftet, mehr aber auch nicht, da alles andere gleich ist. Durchmesser der Scheiben wie auch die Klötze.
Ich werd meine Sättel (2.3) im September ausbauen. Dann kommt eine 16V Bremse rein :D. Wer will kan für kleines Geld Sättel haben, muss nur ein bischen warten wollen.
Gruss
Dirk