Hi,

also die mir bekannten Systeme sind von TwinTec, HJS, und GAT.
Alle sorgen für eine Erhöhung der Drehzahl in der Startphase, um den KAT schneller warm zu bekommen.
Die Systeme kosten glaube ich so zwischen 125 und 140 Euro.
Bei Ebay kann man sie auch günstiger (unter 100 Euro) bekommen.
Der Einbauaufwand ist denke ich kein Problem für jemenden, der weiß wo er alles im Motorraum findet.
Vor dem Einbau muss eine AU gemacht werden. Und nach dem Einbau muss die korrekte Anbringung von einer Fachwerkstatt bestätigt werden.
Dann gehts mit dem Steueränderungsantrag zur Zualssungsstelle. Die machen das dann alles mit der Umschlüsselung.

Beim 1.8er zahlt man momentan mit Euro 1 glaube ich ca. 195 Euro.
Ab 2005 sinds dann ca. 272 Euro.

Nach der Euro 2 Umrüstung zahlt man nur noch 132 Euro.

Tach,

ich hab den HJS drin. Einbau ist kein Problem und ansonsten kann ich die Angaben von chris2.3sportline nur bestätigen.

Greetz, Klaus


P.S.: Wenn Du den Wagen noch zwei Jahre fährst, ist der Satz, bei den momentanen Steuern, durch die Ersparnis finanziert.



edit: guggst Du auch mal hier:

auto-eicke.de/vw/download/KfZ-Steuer-fuer-PKW.pdf

hjs.com/docs/tr2_tab.pdf

Original von Klaus
Tach,

ich hab den HJS drin. Einbau ist kein Problem und ansonsten kann ich die Angaben von chris2.3sportline nur bestätigen.

Greetz, Klaus


P.S.: Wenn Du den Wagen noch zwei Jahre fährst, ist der Satz, bei den momentanen Steuern, durch die Ersparnis finanziert.



edit: guggst Du auch mal hier:

auto-eicke.de/vw/download/KfZ-Steuer-fuer-PKW.pdf

hjs.com/docs/tr2_tab.pdf

dito bei mir im 2.0, nur hab ich das System von Twin-Tec drin.
Bin zufrieden damit!

Original von soulrat
Hoy,

nehme am besten das TwinTec, das hat mich 112 euro gekostet. Vorteil bei dem System >>> sollte es Probleme geben, einfach den unterdruck schlauch verschliessen und schon ist das system lahmgelegt (natürlich vorher eintragen lassen)

greez ... Ralf

Habe ich auch in meinem 2,3er drin. :))
Nur für den 3,2er gibt es nichts

Gruss Erwin

Tja Erwin,

das ist dann wieder der nachteil an den Exoten

Wer schnell sein will muss nun mal leiden

Gruß
Tobi

Servus,

weis jemand ob der Euro2 Umrüstsatz Motorengebunden ist? Also kann ich einen Euro2 Umrüstsatz von einem 2,6er in einen 1,8er einbauen? Habe gelesen dass die Drehzahl erhöht wird, wenn der Motor gestartet wird. Sind da dann bei der Erhöhung der Drehzahl unterschiede zwischen dem 2,6er und 1,8er? Kann ja sein dass beim 2,6er die Drehzahl weniger erhöht wird wie beim 1,8er.
Thx im voraus.

Das von Twin-Tec gibt es scheinbar nur für 4-Zylinder.
Auch wenn die Bestellnummern unterschiedlich sind, sind in der ABE für KLR-MB01 alle M102 (von 1.8 bis 2.3) aufgeführt; sowohl für W201 als auch für W124.
Bei Twin-Tec und GAT wird gezielt Zusatzluft in den Ansaugkrümmer eingeleitet.
Twin-Tec regelt das allein durch die Auswertung der Kühlmitteltemperatur. GAT verbaut ein elektronisches Steuergerät, das Kühlmitteltemperatur und Lambdasondensignal auswertet.

Ich denk mal bei HJS wird es wohl nicht viel anders funktionieren, also das mit der Zusatzluft.

Vom 2.6 wirst du das System aber wahrscheinlich nicht nehmen können. Von den anderen 4-Zylindern eventuell schon.

hallöchen..

kann mir echt nicht vorstellen das du von nem 2.6er das system in nen 1.8er rein basteln kannst..

wenn doch bekommstes nicht eingetragen.. da es ja schon unterschiedliche für automatik und schaltung gibt..

ich hab eins von HJS drin.. da ist alles elektrisch gesteuert..
jedoch tat mir der arme motor leid!!! (da er immer bis ca.1300 umdrehungen im kalten zustand hoch drehte!!)

bei der AU ham sie das auch net getestet.. deshalb hab ich das bei mir unterm luftfilter abgeklemmt..

Nachteil: er ist teilweise SEHR schlecht angesprungen!!!!

gruss Dennis

Dann mal vielen Dank für eure Antworten.

Habt ihr sonst noch irgendwelche SCHLECHTEN Erfahrungen gemacht wie "ist sehr schlecht angesprungen" oder "dreht im Stand sehr hoch"???? Ich kenn mich da nicht so aus, wird da auch etwas am Gemisch geändert?? Fetter oder magere Einspritzung?? Hab nämlich die Erfahrung gemacht bei ner Kat-Nachrüstung das dann das Gemisch nicht mehr gestimmt hat und der Motor z.B. an der Ampel entweder ausgegangen ist oder ziemlich hoch gedreht hat. Also wie gesagt ich kenne mich mit solchen Sachen nicht so aus, frag nur, weil ja mit dem Euro2Umrüstsatz die Abgaswerte verändert werden u. das gleich bei ner Kat-Nachrüstung ja auch ist. Würd mich über Antworten freuen.

Gruß
Stefan

Also durch das Zuführen der Luft wird das Gemisch automatisch magerer.
Das ist aber nur in der Warmlaufphase so. Sobald die Betriebstemperatur erreicht ist, läuft der Motor ganz normal, wie er vor der Nachrüstung auch lief (so sollte es auf jeden Fall sein ... sonst stimmt was nicht)

Die Veränderung der Abgaswerte wirkt sich bei einer AU übrigens nicht aus. Denn die einzige Veränderung durch die Nachrüstung liegt darin, dass die Warmlaufphase, in der die meisten Schadstoffe entstehen, durch die schnellere Erwärmung des KATs verkürzt wird.

@190E 1.8: (stefan) mit der nachrüstung auf euro2 wird dein wagen immer im kalten zustand (bis zu) 1500 umdrehungen hoch drehen!!! damit der kat schneller erwärmt wird..

ich empfehle es nicht bei ATU einbauen zu lassen!!!!!!
ich musste den meister erklären wie ers machen soll.. (musste den kram nur wegen dem blöden Stempel für die Zulassungsstelle bei ner werkstatt einbauen lassen!! ) vorher wollten sie es mir net eintragen, obwohl es tausendmal besser aussah!!!!

gruss Dennis

Danke für die Antworten!!


@ Dennis 2,6: Hast du auch Erfahrung bezüglich "springt schlecht an"??

Gruß

Stefan

Original von JO190E3.2L24V

Bringt es wirklich was, ich meine jetzt von der Steuerersparnis gesehen.

Tach Jo,

klar bringt das was!Für meinen 2.0 ist die Steuer immer im August fällig. Also in genau zwei Monaten. Da hab ich das mal durchgerechnet.

Diesmal wird die KFZ-Steuer ne Mischrechnung, 5 Monate zum alten Euro1-Tarif und 7 Monate zum höheren Tarif ab 2005. Wären bei mir im August ca. 267 EUR KFZ-Steuer fällig.

Wenn ich bis Ende Juli umrüste, muß ich im August nach Euro 2 aber nur 147 EUR bezahlen, das sind ca. 120 EUR Ersparnis!!! Von einem Monat auf den anderen. Damit bezahlt man das Euro 2- Kit und gut ist.
Dann bleiben einem jetzt nur noch die zusätzlichen relativ geringen Einbau und Eintragungskosten und spart dann Jahr für Jahr, die Ersparnis bei einem 2.0 beträgt demnächst 155 EUR pro Jahr. Lohnt sich also!

Auch beim kleineren 1.8, vor allemjetzt weil bei Deinem Azubi ja auch sofort KFZ-Steuer fällig wird, lohnt ich das jetzt sofort zu machen noch viel mehr weil er unmittelbar danach schon viel weniger KFZ-Steuer bezahlen muß und man die Umrüstkosten fast komplett wieder einspart, wie man oben sieht

Also bei mri hat der umbau ca. 120 Euro gekostet! Bei der Eintragung beim Landratsamt wurden wieder 11 Euro fällig, aber das Geld habe ich schon nach einem Jahr wieder drin!!
147 Euro Steuer mit Euro2 anstatt 302 Euro ohne!! Also macht es, es lohnt sich!!!!

habe die ehre,

wie schauts denn mit dem anspringen im kalten zustand des motors aus? besser oder schlechter oder gleich?

MFG

Roman