Die Frage, ob er nach der Reperatur gelaufen ist, oder Du die Teile heute erst erneuert, repariert hast und er jetzt danach nicht mehr läuft!?-

Verteiler demontiert? - Richtige Position? Zündkabel vertauscht?

Wie steht es um das KPR? Hörst du die Benzinpumpe beim Drehen auf Stufe II kurz anlaufen?

Vielleicht sind auch die Einspritzdüsen nicht mehr gut und süffen, dann würde er in Verbindung mit dem Kaltstartanreicherungs-Ventil zu viel Sprit bekommen und regelrecht absaufen. Von dem Teil kannst ja einfach mal den Stromstecker abziehen und kucken, ob es besser wird.

Sonst vielleicht einfach mal auf Verdacht die Düsen mit Dichtungen wechseln, würd ich sagen.

Aso: Und ÜSR ist auch OK? Sonst bekommt das KE-Steuergerät keinen Saft, das _kann_ auch zu sowas führen.


Gruß,

Wolfgang

Aso, ja, stimmt. Wenn er nach der Reperatur noch nicht angelaufen ist, dann hast beim Zusammenbauen was falsch gemacht. Da würd ich echt mal bei den Zündkabeln anfangen, ob die richtig drauf sind.

Gruß,

Wolfgang

Jep, hört sich nach 'ner fehlerhaften Zündung an, würde ich mal sagen

Original von bx_125
... springt nicht mehr an. Und das immer wenn das Auto länger als 24std gestanden hat.

I/quote]

Anscheinend versagt er aber nur den Dienst, wenn er länger steht ...
Vertauschte Kabel werden es wohl nicht sein.

Äääääähmmm, ist Sprit im Tank???

Bist Du dir sicher das der Zündverteiler und der Verteilerläufer wirklich neu sind. Hatte genau die selben Probleme weil die Verteilerkappe undicht war. Hast vielleicht die Schrauben zu fest angezogen und dabei die Kappe beschädigt? Kommt auch mal vor!!!
Mir wurde damals die Fehlerquelle bewusst als ich bei laufenden Motor Kontaktspray auf die Verteilerkappe gehalten habe. Da ja die Kappe undicht war hat sich der Mist entzunden!

Hi Leute,

habe ein ähnliches Problem und das schon seit ca. 2 Jahren. Immer wenn meine Karre im Herbst/Winter länger als 2 Tage nicht gefahren wurde, hat er Probleme beim Starten bzw. springt einfach gar nicht mehr an und leiert nur noch Gerade wenn es draußen sehr nass ist. Habe deshalb bereits die dritte Verteilerkappe (in 3 Jahren) , weil ich dachte es läge an ihr... Zur Zeit will er auch wieder nicht. Verteilerkappe ist aber noch top im Schuss. ADAC war da und meinte, dass wohl Feuchtigkeit in die Zündkabel einzieht und dadurch der Zündfunke bereits im Kabel wegblitzen würde. Dadurch kann natürlich keine richtige Zündung entstehen, da die Zündzeitpunkte (denk ich mal) nicht mehr passen. Haben daraufhin die Zündkabel einzeln durchgetestet und ein "defektes" herausgefunden. Danach trocken "geföhnt" und dann isser sofort angesprungen.

Sein Rat: Neue Zündkabel kaufen!

Vielleicht isses bei Dir ein ähnliches Problem!?

Greetz Benny

PS: Falls das totaler Quatsch is, was mir der ADAC da erzählt hat, lasst mich bitte nicht dumm sterben Klang jedenfalls plausibel. Und gefahren isser danach ja auch direkt!

Bei meinem 230CE waren es die Einspritzdüsen, so wie es WolfgangR geschrieben hat. Allerdings ist er nach langem Orgeln dann doch immer angesprungen und ich mußte keine 24 Stunden warten, bis das Problem wieder da war. Da haben auch 7 oder 8 Stunden gereicht.

Original von Benny82
Hi Leute,

habe ein ähnliches Problem und das schon seit ca. 2 Jahren. Immer wenn meine Karre im Herbst/Winter länger als 2 Tage nicht gefahren wurde, hat er Probleme beim Starten bzw. springt einfach gar nicht mehr an und leiert nur noch Gerade wenn es draußen sehr nass ist. Habe deshalb bereits die dritte Verteilerkappe (in 3 Jahren) , weil ich dachte es läge an ihr... Zur Zeit will er auch wieder nicht. Verteilerkappe ist aber noch top im Schuss. ADAC war da und meinte, dass wohl Feuchtigkeit in die Zündkabel einzieht und dadurch der Zündfunke bereits im Kabel wegblitzen würde. Dadurch kann natürlich keine richtige Zündung entstehen, da die Zündzeitpunkte (denk ich mal) nicht mehr passen. Haben daraufhin die Zündkabel einzeln durchgetestet und ein "defektes" herausgefunden. Danach trocken "geföhnt" und dann isser sofort angesprungen.

Sein Rat: Neue Zündkabel kaufen!

Vielleicht isses bei Dir ein ähnliches Problem!?

Greetz Benny

PS: Falls das totaler Quatsch is, was mir der ADAC da erzählt hat, lasst mich bitte nicht dumm sterben Klang jedenfalls plausibel. Und gefahren isser danach ja auch direkt!

Ich würde dir zustimmen...
Ich weiß nicht, wie es beim 201/124 aussieht... aber im Grudne ist es ja der selbe Motor, den auch der w123 hatte (oder?)
Und aus eigener Erfahrung mit mehreren w123 weiß ich, dass die ganz gerne jährlich neue Zündkabel hatten...
Geäußert hat sich das durch:
- Ewigen Juckeln bei feuchtem / naßkaltem Wetter, bis er angesprungen ist
- Ausgehen nach ca. 5 Minütiger Fahrt und dann an einer Kreuzung stehen bleiben (das war in meinem Fall eine recht gefährliche Kreuzung und bevorzugt ging er mitten drauf aus...)
- Ruckler beim fahren selbst durch Aussetzer... da waren die Kabel aber auch schon derbe durch und 'alt'

Original von Korfox

Original von Benny82
Hi Leute,

habe ein ähnliches Problem und das schon seit ca. 2 Jahren. Immer wenn meine Karre im Herbst/Winter länger als 2 Tage nicht gefahren wurde, hat er Probleme beim Starten bzw. springt einfach gar nicht mehr an und leiert nur noch Gerade wenn es draußen sehr nass ist. Habe deshalb bereits die dritte Verteilerkappe (in 3 Jahren) , weil ich dachte es läge an ihr... Zur Zeit will er auch wieder nicht. Verteilerkappe ist aber noch top im Schuss. ADAC war da und meinte, dass wohl Feuchtigkeit in die Zündkabel einzieht und dadurch der Zündfunke bereits im Kabel wegblitzen würde. Dadurch kann natürlich keine richtige Zündung entstehen, da die Zündzeitpunkte (denk ich mal) nicht mehr passen. Haben daraufhin die Zündkabel einzeln durchgetestet und ein "defektes" herausgefunden. Danach trocken "geföhnt" und dann isser sofort angesprungen.

Sein Rat: Neue Zündkabel kaufen!

Vielleicht isses bei Dir ein ähnliches Problem!?

Greetz Benny

PS: Falls das totaler Quatsch is, was mir der ADAC da erzählt hat, lasst mich bitte nicht dumm sterben Klang jedenfalls plausibel. Und gefahren isser danach ja auch direkt!

Ich würde dir zustimmen...
Ich weiß nicht, wie es beim 201/124 aussieht... aber im Grudne ist es ja der selbe Motor, den auch der w123 hatte (oder?)
Und aus eigener Erfahrung mit mehreren w123 weiß ich, dass die ganz gerne jährlich neue Zündkabel hatten...
Geäußert hat sich das durch:
- Ewigen Juckeln bei feuchtem / naßkaltem Wetter, bis er angesprungen ist
- Ausgehen nach ca. 5 Minütiger Fahrt und dann an einer Kreuzung stehen bleiben (das war in meinem Fall eine recht gefährliche Kreuzung und bevorzugt ging er mitten drauf aus...)
- Ruckler beim fahren selbst durch Aussetzer... da waren die Kabel aber auch schon derbe durch und 'alt'

Genau diese Symptome hatte meiner auch mit der kaputten Verteilerkappe!
Jetzt hat er ein paar mal im Jahr Warmstartschwierigkeiten und einen höheren Verbrauch.

Also ich hab mir jetzt erstmal neue Zündkabel bestellt und hoffe, die Probleme damit in den Griff zu kriegen. Werde Euch Bescheid geben, ob es funktioniert hat! Das Problem mit den feuchten Zündkabeln scheint es ja häufiger zu geben... Und wenn ich ganz ehrlich bin, meine ich, auch seit ca. einem Jahr einen erhöhten Verbrauch festzustellen... Aber den Spritfresser hab ich bis jetzt noch nicht gefunden! Hab zwar noch nen Kaltlaufregler drin, aber der sollte es nicht sein. Die Karre geht mir nur manchmal bspw. an der Kreuzung aus, wenn sie noch nicht richtig warm ist. Denke, dass das eher was mit dem Regler zu tun hat...!?

Hi,

bist du dir sicher dass ein Zündfunken vorhanden ist?
Wie hast du das geprüft?

Wenn Zündkabel und alles andere neu ist, dann bleibt noch das Zündschaltgerät. Prüfe dort mal unter belastung ob die Klemme 15 zusammenfällt, oder ob zwischen Klemme 15 und 1 ein spannungsabfall bei eingeschalteter zündung herrscht.


Gruß Fritten-pete

Original von Haschdaum
Jetzt sinkt beim anlassen extrem nach feuerwerkskörpern (Schwefel??)
Was könnte das sein??

Ein sich in der Aufwärmphase befindlicher KAT, der gut getränkt ist mit unverbranntem Kraftstoff, da Fehler in der Zündanlage.

Zündung komplett checken, Kappe/Läufer, Kerzen, Kabel.

Tippe auf Haarnadelriss in der Kappe, dadurch zieht die Feuchtigkeit und die Funken reichen nicht mehr aus oder springen über.

Gruß,

Wolfgang

Original von Benny82
Also ich hab mir jetzt erstmal neue Zündkabel bestellt und hoffe, die Probleme damit in den Griff zu kriegen. Werde Euch Bescheid geben, ob es funktioniert hat! Das Problem mit den feuchten Zündkabeln scheint es ja häufiger zu geben... Und wenn ich ganz ehrlich bin, meine ich, auch seit ca. einem Jahr einen erhöhten Verbrauch festzustellen... Aber den Spritfresser hab ich bis jetzt noch nicht gefunden! Hab zwar noch nen Kaltlaufregler drin, aber der sollte es nicht sein. Die Karre geht mir nur manchmal bspw. an der Kreuzung aus, wenn sie noch nicht richtig warm ist. Denke, dass das eher was mit dem Regler zu tun hat...!?

HAtte auch so ein Problem. Wenn der Motor wieder kalt war, is er nich mehr angesprungen!
War ein festgesetzter Leerlaufsteller!! mal überprüfen lassen!!