Hi @ all!
Ich hatte ja vor ein paar Wochen mal gepostet, dass ich mit meiner Automatik Probleme habe, weil sie so hart schaltet. Sie hat die einzelnen Gänge förmlich "reingeknallt".
Ich war da ja mal in zwei verschiedenen Werkstätten und hab mich da jeweils beraten lassen. Der eine meinte zu mir, man müsse das Getriebe ausbauen und zerlegen um es zu reparieren, der andere meinte, ich bräuchte ein neues Getriebe. Da das aber finanziell einfach zu teuer war, bin ich halt quasi ruckend durch die Gegend gefahren.
Als wir letzten Sonntag unser 190er Treffen hatten, hab ich nen Mechaniker kennengelernt (danke Michael
) und er hat vermutet, dass es am "Modulierdruck" (ich glaube so hieß das) liegt. Also bin ich vorhin zu ihm in die Werkstatt gefahren und sein Chef hat sich meine Automatik mal angekuckt (Teststrecke gefahren usw.). Dann hat er diesen Modulierdruck eingestellt; das hat er gemacht, indem er quasi an einem Rädchen gedreht hat. Und als wir dann die zweite Testfahrt gemacht haben, dachte ich ich fall vom Sitz! Die Automatik schaltete butterweich!! 
Das ist doch echt krass oder, die eine Werkstatt will mir ein neues Getriebe andrehen und Michaels Chef dreht an einem Rädchen und die Automatik funzt wieder!
Ist echt verrückt. Jedenfalls haben die jetzt einen neuen Stammkunden!
Also mein Tipp: Wenn jemand nen Automatik hat, der beim Schalten arg ruckt, den Modulierdruck einstellen lassen! Das bringt vielleicht wahre Wunder!
Viele Grüße
Pierre
Ich hatte ja vor ein paar Wochen mal gepostet, dass ich mit meiner Automatik Probleme habe, weil sie so hart schaltet. Sie hat die einzelnen Gänge förmlich "reingeknallt".
Ich war da ja mal in zwei verschiedenen Werkstätten und hab mich da jeweils beraten lassen. Der eine meinte zu mir, man müsse das Getriebe ausbauen und zerlegen um es zu reparieren, der andere meinte, ich bräuchte ein neues Getriebe. Da das aber finanziell einfach zu teuer war, bin ich halt quasi ruckend durch die Gegend gefahren.
Als wir letzten Sonntag unser 190er Treffen hatten, hab ich nen Mechaniker kennengelernt (danke Michael
) und er hat vermutet, dass es am "Modulierdruck" (ich glaube so hieß das) liegt. Also bin ich vorhin zu ihm in die Werkstatt gefahren und sein Chef hat sich meine Automatik mal angekuckt (Teststrecke gefahren usw.). Dann hat er diesen Modulierdruck eingestellt; das hat er gemacht, indem er quasi an einem Rädchen gedreht hat. Und als wir dann die zweite Testfahrt gemacht haben, dachte ich ich fall vom Sitz! Die Automatik schaltete butterweich!! Das ist doch echt krass oder, die eine Werkstatt will mir ein neues Getriebe andrehen und Michaels Chef dreht an einem Rädchen und die Automatik funzt wieder!
Ist echt verrückt. Jedenfalls haben die jetzt einen neuen Stammkunden!
Also mein Tipp: Wenn jemand nen Automatik hat, der beim Schalten arg ruckt, den Modulierdruck einstellen lassen! Das bringt vielleicht wahre Wunder!
Viele Grüße
Pierre
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Pierre
______________________
190E 2.0, Automatik, 90 kw
[IMG]http://www.spritmonitor.de/image_113235_1.png[/IMG]
Pierre
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