(Einstell-) Werte für LMM - Poti

    • (Einstell-) Werte für LMM - Poti

      Hallo
      ich habe wirklich die Suche bemüht, aber ich finde nirgendwo die Werte für den LMM - Poti.Ich habe meinen nämlich heute gewechselt, aber irgendwie läuft er nid so wie ich will...

      Wie hoch ist zum Beispiel der Widerstand (zwischen Pin 1 und 2) wenn der Motor aus ist und Stauscheiben dementsprechend ganz oben steht?

      Wie hoch werden die Werte mit herunterdrucken der Scheibe?

      Danke für eure Hilfe!

      91sportline2.3

      EINSTELLWERTE SIEHE UNTEN !!!

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    • RE: (Einstell-) Werte für LMM - Poti

      Porsche 924S 1988
      Jetta 1,8 CL 1991
      Polo Classic 1996
      Dacia Duster 2010
      Volvo 244DLC 1978
      BMW R100R 1994
      Yamaha TDM 850
      Honda NX650 1988
      Honda NTV650 1994
      2x Honda Dax ST50G 1974

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    • RE: (Einstell-) Werte für LMM - Poti



      bei der ersten Seite geht der Link nicht "so soll es aussehen"

      bei der zweiten Seite steht was von 740 Ohm, den Wert kann man nicht errreichen, ich weis nicht ob dieser Wert stimmt, als ich bei meinem vor der Wechsel gemessen habe, waren es knapp 2000 Ohm

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    • RE: (Einstell-) Werte für LMM - Poti

      Immerhin stehen die Sollwerte in dem ersten Link.
      Hier gibts auch noch was:
      members.inode.at/m.semrad/Test…tbericht%20Poti%20LMM.pdf
      oder auch hier:
      wochelen.de/w126/fuchs_poti/fuchs_poti.html
      Porsche 924S 1988
      Jetta 1,8 CL 1991
      Polo Classic 1996
      Dacia Duster 2010
      Volvo 244DLC 1978
      BMW R100R 1994
      Yamaha TDM 850
      Honda NX650 1988
      Honda NTV650 1994
      2x Honda Dax ST50G 1974

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    • RE: (Einstell-) Werte für LMM - Poti

      Original von 91Sportline2.3
      ich habe wirklich die Suche bemüht, aber ich finde nirgendwo die Werte für den LMM - Poti.

      Hoffentlich gelingt dir die Justage des Pottis besser. ;)

      Original von kb am 02.03.2005
      Am Podi bei abgezogenem Stecker Messen beziehungsweise an der Kabel verlängerung.

      Zwischen 1+3 soll 4 KOhm +/-800 Ohm Stauscheibe in Ruhelage.

      Zwischen 1+2 soll 560 -840 Ohm betragen, auch in Ruhelage.


      Mit aufgestecktem Stecker Messen

      Zwischen 1+3 muss eine Spannung von 4,6-5,1 Volt.

      Zwischen 1+2 soll 0,53-0,78 V.

      Klemme 18 gegen masse.

      Gruß Karl
    • Original von Erwittchen
      Sollte man bei den 190ern eigentlich auch ab und an mal den Poti im LMM reinigen?

      - Mein Bruder fährt nen Audi A3 , da hat er wohl schon öffter davon gehört, das vor einem wechsel auch eine Reinigung wunder bewirken kann.


      NEIN!!!
      Das sind technisch völlig unterschiedliche Systeme.

      Ich möchte wetten, Dein Bruder hat einen TDI. Da sitzen die Sensorplättchen ungeschützt im Ansaugtrakt und bekommen den Dreck ab, den die AGR da reinpustet. Völlig anderes System - hier klicken für Details.
      Das Poti der KE ist dagegen ein geschlossenes System und leidet unter mechanischem Verschleiß der auf der Schaltungsplatine aufgebrachten Leiterbahn. Da kann man nichts reinigen.
    • Also hier die Werte die ich an meinem Poti nun eingestellt habe:

      Messwert bei Motor aus zwischen Pin 1 und 3, Stecker ab: 4,14KOhm (Sollwert 4KOhm +/-400Ohm)

      Messwert bei Motor ein (Leerlaufdrehzahl 750U/min) zwischen Pin 1 und 2 Stecker drauf: 0,785Volt (Sollwert 0,75V hier wird die Toleranz mit +/- 0,2Volt angegeben, diese halt ich persönlich für zu hoch, ich denke max +/-0,1Volt) Dies ist der wichtigste Messwert !!!

      Messwert bei Motor ein zwischen Pin 1 und 3 Stecker drauf: 4,87Volt (Sollwert 4,85Volt +/- 0,25Volt) Dieser Wert kann nicht eingestellt werden!

      Messwert bei Motor aus zwischen Pin 1 und 2 Stecker drauf in KOhm:
      Stauscheibe oben: 1,44 KOhm
      Stauscheibe etwa 30mm gedrückt: 4,07KOhm
      Stauscheibe etwa 40mm gedrückt: 8,57KOhm
      Stauscheibe etwa 50mm gedrückt: 10,12KOhm
      Stauscheibe etwa 60mm gedrückt: 10,46KOhm
      Messpunkt ist der Steg über über der Stauscheibe, geweils gemessen mit einer Schieblehre. Jedoch sind diese Wert nicht so ausschlaggebend, wichtiger ist die Spannung von 0,75V bei laufendem Motor zwischen Pin 1 und 2 !

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    • passt grad gut das thema! hab heut auch gemessen weil ich ne andere ansaugbrücke einbauen will.....bei dem von mir gemessenen poti ist überall null.....wird er wohl hin sein. Jedenfalls sagt Autodata:

      zwischen 1 und 3 bei geschlossener drosselklappe 2000 ohm und bei voll offener 1000 ohm
      zwischen 1 und 2 sollen immer 2000 anliegen.

      kann nicht sagen ob die recht haben.....aber autodata hat schon nen namen
      "Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Menschen"
      Hier gehts zu meinem
      Projekt 2015 Evo1 DTM Replica 3,3l Kompressor


      Ich suche:


      16V Lenkgetriebe
      W140 Mittelkonsole Rückbank
      W202 Rücksitzbank mit integrierten Kindersitzen und Mittelarmlehne mit Getränkehaltern
      EVO 1 Radläufe
      Aktiv Bass System (Türpappen in Leder Schwarz würden reichen)
    • Original von 91Sportline2.3
      Also hier die Werte die ich an meinem Poti nun eingestellt habe:

      Messwert bei Motor ein (Leerlaufdrehzahl 750U/min) zwischen Pin 1 und 2 Stecker drauf: 0,785Volt (Sollwert 0,75V hier wird die Toleranz mit +/- 0,2Volt angegeben, diese halt ich persönlich für zu hoch, ich denke max +/-0,1Volt) Dies ist der wichtigste Messwert !!!


      moin,

      wichtig ist, daß man versteht, was man tut.

      Die Spanne +-0,2V heißt nicht, daß innerhalb von alles 0,4V egal ist. Aber: bei niedriger Spannung zwischen 1 und 3 sollte auch eine niedrige Spannung zwischen 1 und 2 eingestellt werden, dafür ist die Spanne.

      1-2 0,785V bei 1-3 4,87V ist etwas viel, ich tendiere inzwischen dazu, eher geringere Werte einzustellen, als höhere.

      Wenn links nicht gehen - bei mir gehen sie - schon mal den Autor der Seite angeschrieben? =)

      Ach ja, Autodata, die haben zu allem eine Meinung. Irgendeine. :P

      bis denn,
      Christian
    • hallo,

      ich hol das thema mal wieder hoch, weil hier die einstelldaten drin stehen.
      ich habe bei meinem immer noch probleme mit sägenden leerlauf bzw. ruckeln o. komplettes "nichtbeschleunigen"
      beim gasgeben.
      deshalb heute mal das poti gemessen.

      Zwischen 1+3 soll 4 KOhm +/-400 Ohm Stauscheibe in Ruhelage.
      Da hab ich 2,27 kOhm

      Zwischen 1+2 soll 560 -840 Ohm betragen, auch in Ruhelage.
      Da hab ich 986 Ohm

      Zwischen 1+3 muss eine Spannung von 4,6-5,1 Volt.
      Das sind bei mir 4,8 Volt

      Zwischen 1+2 soll 0,53-0,78 V.
      Da hab ich 0,87 - 1,18 Volt

      Poti ist 3 Monate alt zusammen mit LMM damals erneuert, die Widerstandskurve beim runterdrücken der Stauscheibe
      steigt auch schön an, ohne aussetzer, nur im letzten drittel gibt es kaum einen abfall.

      kann das mit meinen problemen zusammenhängen?
      Sollte ich den poti neu einstellen, so auf 0,57 Volt?

      Gruß Michael
      Avantgarde Rosso
      Tartarini Etagas
    • michael elf schrieb:


      Zwischen 1+3 soll 4 KOhm +/-400 Ohm Stauscheibe in Ruhelage.
      Da hab ich 2,27 kOhm
      Gruß Michael

      Da passt der Grundwert vom Poti nicht. (Oder nicht mehr, mal vorsichtig ausgedrückt.)
      Die 4 KOhm +/- 400 Ohm sollten schon passen,
      +/- 600 geht auch noch.

      (Einen Backfire hattest du nicht, oder?)
      Stauscheibe in Ruhelage in Ordnung?
      Kabel von der Gasanlage am Poti angeschlossen?
      Gruß

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von meierralf ()

    • Chris Martens schrieb:

      moin Michael,

      michael elf schrieb:

      den lmm inkl. poti hab ich letzten herbst bei thorsten einbauen lassen.

      dann solltest Du Thorsten fragen, welche Prüfwerte dort gelten.
      Soviel ich weiß, hat sein Poti andere Daten!
      Also das Stadler-Poti nicht einfach auf Bosch-Werte "fummeln".
      bis denn,
      Christian

      Cool, verkauft er die intelligenten und anpassungsfähigen KE-Steuergeräte dazu auch?
      Was kostet so eines?
      Will haben, dann spart man sich defekte LMM Potis......und "fummeln"............. :yo
      Langsam wird es lustig hier im Forum. :thumbup:

      Gruß