Servus zusammen!
Hab mir gemeinschaftlich mit meinem Kumpel zusammen am Sonntag hier übers Forum nen 190D 2.0 Bj.`86 mit Automatik und 273tkm auf der Uhr gekauft. Eigentlich sollte der Wagen in Zukunft unsere zwei Dieselchen mit Teilen versorgen. Da nun der optische Zustand der Karosse aber zu wünschen übrig lässt und somit unseren vergleichsweise neuwertigen Wägen nicht als Teilespender dienen kann, lohnt das Schlachten für uns nicht. Die Dieseltechnik, das Getriebe, Fahrwerk usw. sind bei uns noch in Ordnung. Dachten, wir würden Türen, Fenster, Lichter mal auf Vorrat schlachten, falls da mal was benötigt wird.
Jetzt hat sich auf der Heimfahrt aber herausgestellt, dass der gesamte Wagen eigentlich zu gut bzw. zu schlecht (wegen der rostigen/verbeulten Karosserieteile) zum Schlachten ist :rolleyes:. Also wird er wieder TÜV-fertig gemacht (hat noch 1 Jahr). Der Motor läuft warm ohne Nebengeräusche wie er soll, kalt sind die Hydros ein paar min zu hören. Das Getriebe schaltet passabel, zumal der Getriebeölstand garantiert nicht ganz stimmte (Peilstab gebrochen). Die Lenkung hat zu viel Spiel, dürfte aber gut machbar sein. Zwar funktioniert an jeder Ecke eine Kleinigkeit nicht richtig aber das ist für unsre Zwecke egal.
Zu Hause angekommen wurde der Wagen tags darauf erstmal aufgebockt (von vorn / von hinten) und grob begutachtet. Alles stellte sich als weniger wild heraus: Keine einzige Durchrostung. An den Türen und Kotflügeln zwar viele Rostansätze, einige Leisten fehlen und Beulen gibts durch den Unfall und mehrere Vorbesitzer auch. Wagenheberaufnahmen noch okay, auf dem Bild ist die schlimmste zu sehn. Der rechte Schweller ist etwas reingedrückt, jedoch nicht TÜV-relevant. Die rechte Seite ist teilweise verschrammt. Der Rost an der Karosse wird nun von innen mit niedrigviskoser Hohlraumkonservierung schlicht und einfach gestoppt, von außen geschliffen und schwarzmatt gelackt bis zu der Höhe von den NachMopf-Planken etwa. Das wahrscheinlich irgendwo undichte Getriebe wird gecheckt, am Peilstab ein Stück verlängert (ab der Max-Markierung gebrochen), kriegt neues Öl und wird evtl auch eingestellt. Hardyscheiben sind neuwertig, das Gelenkzeugs sieht noch in Ordnung aus und wird bei Bedarf eben getauscht. Die Stabigummis (noch eins, noch eins, noch eins) sind teilweise durch den Aufprall völlig hinüber, die Stange hat extrem viel Spiel. Daher wohl auch das Poltern, wenn beide Räder gleichzeitig Querrillen o.ä. überfahren. Kosten ja ned viel und sind gleich gewechselt. Frontstoßstange kommt gebraucht neu, Kühlergrill wird entweder improvisiert oder wenn für fast umsonst zu haben, getauscht. Die Querstrebe, die den Kühler und so hält, ist richtung Motor hin verbogen, staucht den Kühlwasserschlauch und hat die Lüfterhaube geschrottet. Auch ist die ganze Sache nach oben verschoben, so dass die Haube nicht bündig mit den Kotflügeln schließt. Wird wieder gerade gerichtet.
Der Innenraum ist vorne nach einem Wassereinbruch durch defekten Heizungswärmetauscher versaut und wird im Sommer grundgereinigt, sowie der komplette Innenraum. Die Rücksitze und Gurte kommen raus, statt dessen Staufächer und ein zweiter Tank -> 110l. Dinge wie Unterfahrschutz und Höherlegung sind geplant, dauern aber wohl noch etwas. Erstmal muss der Wagen neu TÜV kriegen.
Das Auto soll weiterhin als Gemeinschaftsprjekt laufen, dadurch wirds von den Kosten her überschaubar und die Arbeit geht lässig voran. Einige Teile können wir auch günstig wechseln, indem wir von unsren Wägen noch Brauchbares ausbauen und in den alten stecken, da der eh nicht mehr so lange läuft, dass sich viele Neuteile lohnen. Wird bei uns dann erneuert.
Nach der Wäsche sieht der Gute sogar noch halbwegs fit aus:
Rechte Seite. Linke Seite. Von vorn. Da steht er jetzt erstmal, bis ich Mitte März mein Unizeugs hinter mir hab. Bis dahin werden Teile besorgt, dann kanns losgehn.
Gruß Jo
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