wenn wir dir wirklich helfen sollen....sind deine angaben etwas dürftig....baujahr ist klar. aber was für ein getriebe und welche buchsen meinst du genau? habe seid kurzen das WIS des w201er aber da gibts ja so viel buchsen zu so vielen getrieben. also bitte etwas mehr angaben.

EDIT: ein erster versuch währe das hier. KLICK

du meinst wahrsch die gummiführungen, je 3 stück an den getriebehebeln und 3 stück am schalthebel. sind recht einfach zu wechseln, wenn mann frauenhände hat



nee, geht eigentlich, wenn du unter dem auto liegst siehste schon wie die reingehören. am getriebe z.b.: da haste an der einen seite der stangen am getriebe so sicherungsdinger drauf, die kannste mitm schraubenzieher einfach runterdrücken und dann die stangen rausziehen. dann drückste die gummis raus, die neuen rein, die stange wieder rein und dann mit den frauenhänden wieder die sicherungen drauf. aber schöne jede stange nacheinander machen. am schaltgestänge geht das genauso.

ich hoffe ich konnte dir helfen,

Jan

Hallo, denk bitte beim Tausch dran immer nur eine der Gummibuchsen zu tauschen, wegen Verwechslunggefahr. Ich habe auch noch den Schalthebel ausgebaut und verschlissenen Teile erneuert und neu geschmiert. In einer Position kann man einen Stift durch alle Löcher quer durchstecken, dann gehts leichter! Meine Schaltung geht jetzt wieder richtig präzise. Die 4 Schrauben. die den Schaltblock an der Karosse halten, sind sehr vorsichtig zu Lösen. Am besten immer etwas vor und zurück bis es leichter geht. mir ist leider eine beim Rausdrehen abgerissen..

moin,

da sind zwei von diesen Gummi/Metallbuchsen drin, es ist Teil Nr. 14 auf der Zeichnung.

Ich würde Dir raten, dort gleich Bronzebuchsen einzubauen, das gibt ein sehr präzises Schaltgefühl.



Ich habe noch ein paar von diesen Dingern, Preis per pn, will hier keine Verkaufsanzeige draus machen.

bis denn,
Christian

Hallo zusammen,

vielleicht antwortet hier ja doch noch jemand

Mein W201 1,8L Bj 1992 (5Gang) , 207.000 km auf der Uhr lässt sich nur mit erheblichem Aufwand sauber schalten. Dies betrifft in erster Linie den ersten Gang. Die Gummibuchsen an den Schaltstangen scheinen alle noch recht ok. Kann es auch sein, dass diese Führungsbuchsen (welche hier aus Bronze nachgefertigt wurden) im Schalktbock selber verschlissen sind? Denn wenn ich erst in den zweiten Schalte und somit dann "geführter" vom zweiten in den ersten Schalte, so tritt das Problem fast gar nicht auf. Ansonsten ist es recht sporadisch, mal klappt es einwandfreie, dann wieder gar nicht. Ich denke, wenn es die Synchronringe des ersten Ganges wären gäbe es dieses Problem immer und nicht nur ab un an.

Über Hilfe oder eine detaillierte Anleitung wie ich die Buchsen im Schaltbock (der Schaltkulisse selber) erneuere, wäre ich sehr dankbar.

Vielen Dank im Voraus

Hey, und hast du das noch hinbekommen?

Danke und Gruß

Hey, so wie es aussieht habe ich die gleiche Symptomatik.

Ich habe einen 190D Baujahr 1984 Vormopf mit 72PS und 4-Gabg Schaltung.

Mein Problem ist, dass ich nicht weiß welche Schaltbuchsen ich brauche und auch von Messingbuchsen gelesen habe. Kann mir jemand eventuell die Teilenummern schicken für den Diesel? Ich lese immer nur von Benzinern und dann von 16V...

Wär echt nett

mb-teilekatalog.info/view_SubG…01122&group=26&subgrp=015

Die Messingbuchsen sind vergleichsweise teuer und machen die Schaltung sehr hakelig, soll in Kombination mit Messingbuchsen im Schaltblock nur sehr schlecht funktionieren. Und die Gummibuchsen haben doch bald 30 Jahre gehalten, da reicht das wohl, die für kleines Geld zu erneuern.

Habe auch die Messingbuchsen eingebaut und da hakelt gar nichts. In dem Zuge kann man auch den Schaltbock mal von seinem verharzten alten Fett befreien. Für mich hat es sich gelohnt auch wenn das Schalten jetzt einfach härter ist, da in den Buchsen nichts mehr federt.

Hab auch die Messingbuchsen im Schaltstock, natürlich die Gummis der Schubstangen erneuert, da hakelt nix.
Ganz im Gegenteil, das Schalten ist völlig exakt, fast wie an einem BMW.

Wenn es hakelt, liegt wohl ein Montagefehler vor.

Ich sagte ja auch, wenn man alles mit Messingbuchsen vollmacht Ich hab auch Shortshifter und Messingbuchsen im Schaltblock, hab aber die Gummis am Gestänge gelassen. Schaltet sich sehr knackig jetzt, genau richtig. Was ich im Grunde ausdrücken wollte: Wenn ich nur in eins der beiden die Messingbuchsen reinamchen würde, wär es definitiv der Schaltblock und nicht das Gestänge.

Nachdem ich das Zuhause quasi live genau so habe, stimme ich dir zu.

Hey Danke für die vielen Antworten.

Der hier passt also?

add


Oder doch lieber die Messingbuchsen?

Das ist 4 Gang.

Hier für 5 Gang :

ebay.de/itm/Rep-Satz-Schaltung…id=p2047675.c101195.m1851

Es sind halt unnötigerweise die ganzen Alu Augen dabei.
In der Praxis lässt man die alten Aluteile an der Schaltstange und wechselt nur die innere Gummihülse.
Sonst musst die Gänge alle neu einstellen.

Dann geht der neue Rest in den Mülleimer, ist halt so.

Edit:
Du hast ja 4 Gang, dann könnte dein Link stimmen.

Okey, hab die Teile eeeendlich bekommen nach langem hin und her.

Kann ich das selber machen? Givts irgendwo eine detaillierte Anleitung? Ich hab bisher leider nur von "die siehst du dann schon" gelesen.

Oder lieber Mechaniker machen lassen? Aber würde schon gerne soviel wie möglich alleine machen