Hallo Robby,
habe Erfahrungen gemacht und habe noch welche.
Was willst Du wissen?
Gruß
R

Hallo Robert,
siehe PN
Gruß
R

Ich würde es mal bei AMG oder Schrick versuchen!

MfG Christian

Original von Raggna
Hallo Robert,
siehe PN
Gruß
R

Die anderen interssiert das bestimmt auch, also bitte!

Gruss, Raoul

Moin Moin,
Du hast recht die sind alle blöd.
Die Sportnocke muß man immer im Zusammenhang sehen.
Je nach dem was für eine man hat, leiden ein paar Sachen, z.B Standgas.
Der Ansaugweg ist lang, wenn ein Engpass beseitigt ist, bringt das nur wenig. Wenn das ganze Potenzial einer Nockenwelle ausgeschöpft werden soll, muß das System stimmen.
Und zwar von der Drosselklappe bis zum Einlassventil.
Stimmen die Steuerzeiten usw........
Da könnte ein Roman werden, ich hoffe Ihr verzeiht mir das ich nicht alles erkäre, es würde zu lange.
Gruß
R

Ich nochmal,
so zum Vergleich!
Eine Sportnocke kostet über 500Euro! (je nach dem)
Ein großer Lufi vom 300E kostet 147Euro (neu) und bringt genau so viel ohne negativen Begleiteigenschaften.
Mal so zum nachdenken.
Gruß
R

Original von Raggna
Ich nochmal,
so zum Vergleich!
Eine Sportnocke kostet über 500Euro! (je nach dem)
Ein großer Lufi vom 300E kostet 147Euro (neu) und bringt genau so viel ohne negativen Begleiteigenschaften.
Mal so zum nachdenken.
Gruß
R

Sorry, aber wie soll ich das verstehen
Auch wenn nur eine Sport NW (härteren Ventilfedern) verbaut ist, bringt sie aufgrund diverser Eigentschaften spürbar mehr Leistung, alleine schon wegen der Spreizung der Nocken, was eine längere öffnung der Ventile bewirkt, dadurch bedingt eine bessere Füllung des Brennraumes, was wiederum eine bessere verbrennung mit sich zieht, daraus hat man schon ein plus an Mehrleistung.(auf jedem Fall mehr als mit einem gr. Lufi)
Perfekt wird das ganze natürlich erst mit einem sogenannten Komplettpaket.
Grössere Ventile, Ein und Auslass vergrössern und begratigen, Steuerzeiten anpassen, event. Fächerkrümmer, Vollastanreicherung optimieren.

Original von Raggna
Ich nochmal,
so zum Vergleich!
Eine Sportnocke kostet über 500Euro! (je nach dem)
Ein großer Lufi vom 300E kostet 147Euro (neu) und bringt genau so viel ohne negativen Begleiteigenschaften.
Mal so zum nachdenken.
Gruß
R

Hai

Das glaubs du doch nicht im Ernst was du da schreibst, oder!?!?

Eieiei,
legt doch nicht immer jedes Wort auf die Goldwaage,
Ich hab' doch zwei Extreme gegenübergestellt.
Eine Nowe mit etwas mehr Hub und Spreizung,
dem gegenüber nur den großen Luftfilter.
Nur um die Sache besser zu veranschaulichen auch im hinblick auf den finaziellen Aufwand.
Weiter oben habe ich auch geschrieben, daß das ganze System stimmen muß, damit es funktioniert.
Bitte!
Ein Motor ist ein System, wenn dann.........

Gruß
R

Original von Raggna
Eieiei,
legt doch nicht immer jedes Wort auf die Goldwaage,
Ich hab' doch zwei Extreme gegenübergestellt.
Eine Nowe mit etwas mehr Hub und Spreizung,
dem gegenüber nur den großen Luftfilter.
Nur um die Sache besser zu veranschaulichen auch im hinblick auf den finaziellen Aufwand.
Weiter oben habe ich auch geschrieben, daß das ganze System stimmen muß, damit es funktioniert.
Bitte!
Ein Motor ist ein System, wenn dann.........

Gruß
R

Sollte ja keine Kritik in dem Sinne sein
Nur kann man hier mit so einer Aussage schon diverse Steine ins rollen bringen, sind doch eine menge User hier im Forum denen das eine oder andere Wissen über Motoren etc. fehlt, und die dann beim Verwerter rumrennen und diverse Lufi kästen holen, und sich hinterher wundern wo die Mehrleistung geblieben ist.

Gruss Erwin

Original von seg

Original von Raggna
Eieiei,
legt doch nicht immer jedes Wort auf die Goldwaage,
Ich hab' doch zwei Extreme gegenübergestellt.
Eine Nowe mit etwas mehr Hub und Spreizung,
dem gegenüber nur den großen Luftfilter.
Nur um die Sache besser zu veranschaulichen auch im hinblick auf den finaziellen Aufwand.
Weiter oben habe ich auch geschrieben, daß das ganze System stimmen muß, damit es funktioniert.
Bitte!
Ein Motor ist ein System, wenn dann.........

Gruß
R

Sollte ja keine Kritik in dem Sinne sein
Nur kann man hier mit so einer Aussage schon diverse Steine ins rollen bringen, sind doch eine menge User hier im Forum denen das eine oder andere Wissen über Motoren etc. fehlt, und die dann beim Verwerter rumrennen und diverse Lufi kästen holen, und sich hinterher wundern wo die Mehrleistung geblieben ist.

Gruss Erwin

Hai

Genau so sieht es aus Erwin.

Eine Nocke bringt nur dann was, wie du schon beschrieben hast, wenn den Zylinderkopf ordentlich und vernüftig bearbeitet wird.Sonst macht sie keinen Sinn.

Hallo Ihr beiden,
mir geht's doch auch darum mit dem Blödsinn aufzuräumen:
"Hi Kollege, habe scharfe Nockenwelle eingebaut und 50PS mehr!"
Da werdet Ihr mir doch zustimmen.
Bei mir ist Leistung, die Fläche unterhalb der Leistungskurve.
Was will ich mit 10PS mehr Spitzenleistung wenn ich bis 5500U/min weniger habe!

Gruß
R

Vielleicht gibt es hier bald was Aktuelles zu vermelden.Interesse scheint ja doch bei dem ein oder anderen zu bestehen.

Gruß Markus

Ja, schon.
Wenn du Infos zu dem Thema hast, wäre ich dem nicht abgeneigt. Auch Infos zu Brennraum und Kanalbearbeitung nehme ich dankend auf.

VG

So,bekomme nächste Woche mal ne Probewelle mit AMG-Profil für den M103.Werde mal sehen ,ob die taugt,und was ich dafür alles ändern muß,damit man sie beim eingebauten Kopf
p&p montieren kann.Wenn ichs getestet habe,werd ichs verkünden,vllt. gibt es ja weiteres Interesse daran.Bin auch am Ball für ne 102er AMG-Variante

Gruß Markus

Bin gespannt. Wie groß ist in etwa der Hub in OT? Bleibt es wirklich bei P&P oder muss wie bei der AMG Nocke nachgearbeitet werden?