@Markus Der Luftsammler ist doch das Plastikteil vorne neben dem Kühler!? Also das Plastik-Teil das die Luft zum Luftfilter-Kasten leitet!?
Oder irre ich mich jetzt da gewaltig? Oder ist der Luftsammler der Ansaugkrümmer?

Die richtung ist schon OK, der Plastikschnorchel fällt doch weg da du doch vom Kompressor (über denLLK) zur Drosselklappe gehst.
Die Zuluft ist auf der echten Seite in der Höhe des Wischwassertanks wo die angesaugte Luft ein offenen Filter gefiltert wird.

Der Luftsammler ist in den Fall das Teil was auf der Drosselklappe sitzt und dein Luftfiltergehäuse ersetzt.

Hier mal ein Beispielbild.

cgi.ebay.de/M3-E36-Airbox-Luft…ViewItem#ebayphotohosting

@skyflight
mit dem luftsammler hast schon gewissermassen recht!

aber ich musste ja von einem ford escort den luftsammler nehmen,wegen der ladeluft rohre und der passt halt nicht 100%tig!
er ploppt runter wenn der druck da ist...weils halt nicht ganz passt...der ist vom durchmesser zur stauscheibe bisschen zugross..und
die schellen kann man garnicht so fest anziehen,das der bei druck drauf bleibt!
deswegen sind da ja auch die 2 gemindestangen mit der metallplatte oben drauf!

weil ich das ding einmal fast an die rübe bekommen hab...das reicht!

Ah gut, dann hab ich das auch verstanden. Wie schaut es mit GFK oder CFK aus?
CFK würde doch die Temperatur in der der Nähe der Abgaskrümmers aushalten.
Ihr werdet das schon schaukeln!

nicht abgaskrümmer...!
ansaugkrümmer bzw. direct über der stauscheibe!

also aus cfk selbst einen laminieren oder wie meinste?
wäre ne möglichkeit...!
muss ich mich mal schlau machen!

oder arbeitest du auch bei hifi ausbauten mit cfk?

Gruss
FlexMaster

Ja so habe ich das gemeint! "Einfach selbermachen" (Google Stichwort Carbon Decker )!!!
Noch arbeite ich mit GFK aber blad kommt CFK dazu!

Hi,
Kolbenkühlung geht mit dem Block vom EVO.
Der Ölkühler vom 24V passt mit "bauen" incl. Halter in den linken Kotflügel.
Ölfiltergehäuse vom 16V kann man als Anschluss nehmen. (incl. Thermostat)
- alternativ ein Addapter von Racimex und passende Schläuche pressen lassen.
Klopfsensoren kann man an die Motorböcke schrauben.
Luftfilter vom 2,5Turbo reicht, da ein Diesel mit x-fachem Luftüberschuss läuft.
Eine große Drosselklappe habe ich noch (24V).
Da bin ich mal gespannt....
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Wie machst Du das denn mit dem TÜV?
Ein Abgasgutachten ist wohl eher illusorisch?
Gruß
R

hay Raggna!

danke schonmal für die weiter helfenden tipps!

abgasgutachten.....bin mit einem tüvler relativ oft in verbindung...und die sache ist die,wenn ichs mit der ke hinbekomm auf lamda 1 zu bleiben,was ja auch möglich ist...
kommen halt leistungsgutachten undso bremsentest usw. dazu..das übliche halt!
dann gibts keine probs!
und wenn ich dann auf einzeldrosselklappen oder eine grosse umbau,kommt zwar dann wieder bischen mehr leistung...aber das dann eintragen (nachträglich) ist auch kein thema!

mit der kolben bodenkühlung,die krieg ich nicht in den rumpf rein,oder?

wie siehts mit der verdichtung aus!
welche würdest du mir empfehlen?

und nochwas Raggna!
wo nimmst du das ganze wissen her!

weil einen ford motor von bj.'86-90 (die 1,6er CVH) auf turbo umbauen ist ja kein problem!

P.S. hast du mal netzmase von dem ölkühler des 24V? weil ich hab noch einen ölkühler.wenn die fast gleich gross sind würde das ja gehn!

@skyflight
danke ...da schau ich doch morgen gleich mal nach!
das csk bis zu welchen temperaturen ist es standhaft,weisst du das?


Gruss
FlexMaster

Wieviel CFK so aushält weiß ich auch nicht genau aber wenn man mal an
Rennsport-Fahzeuge denkt wohl doch so einiges. Denke da an Carbon-Bremsscheiben.

hay spookie!

könnte sogar sein das wir uns schon des öfteren in filderstadt,ostfildern oder die gegend begenet sind!
weisst du wem der azzurro den ich hab vorher gehört hat (ES D-876)?????

es muss halt schon noch einiges gemacht werden...aber das kommt auch!

Gruss
FlexMaster

Hay spookie!

möcht langsam mal wieder mein baby richtig fahren...aber des dauert noch bischen!

hast du deinen kompressor umbau an der c selber gemacht?
kannst ja auch mal ein bild von deinem umbau posten!

gruss
FlexMaster

hammer beim stadler!

ist aber dann auch keine billige angelegenheit!
oder?

Hi,
bei der Verdichtung solltest Du mit der KE und ohne Klopfregelung nicht über 8:1 wählen.
Die Größe des 24V Ölkühler,- ach herrje...ca. DinA4/5cm dick, ist schon ein paar Jahre her das ich den eingebaut habe.
Beim M102 hat man vor/neben dem Kühler mehr Platz wie beim 103.
Bei Deinem Block ist kein "Fleisch"am Hauptölkanal, um die Flächen für die Kolbenkühlungsdüsen anfräsen zu können.
Know How in viel Jahren erarbeitet.
Der erste Kanidat war ein 323i E21(80), Kanäle poliert Ventile sauber eingeschliffen und eine 283er Schrickwelle.
Raus kamen 147PS, das war recht enttäuschend und der Drehmomentverlauf war auch schlechter.
Hubraum vergrößern ist effektiver......
Gruß
R

Aus 143 Serien-Ps nur 4 Ps mehr oder wie? Schwache Leistung.

Selbiger Effekt bei meinem Kollegen, Kadett GSI 2.0 8V...geht recht gut von unten und dreht oben lasch raus...Ventile neu eingeschliffen, Ventilsitz erneuert und Schaftdichtungen neu gegeben, Kopf um 4 Zehntel geplant und eine steile Nockenwelle mit 276 Grad....was war es Ergebnis, knappe 4 Ps mehr ( aber schon mit Ram AIR von Lexmaul und größeren Einspritzventilen ) und die Leistungscharakteristik von 170Nm bei 2700 Upm auf 170 Nm bei 4500 Upm verlegt, na juhu

Ich fange diesen Winter meinen BMW an mit einem kompletten Turbo Umbau und muss sagen bin froh das es noch Leute gibt die sowas selbst in die Hand nehmen Weil selbstgemacht schmeckts immer noch am besten.

Aber ich strebe über 400 Ps an, nicht nur 50 Ps Mehrleistung...das lohnt ja den Aufwand nicht

Viel spaß bei diesem Unterfangen,
Mfg Klaus

Vollmundige Aussage.
Mal schauen, ob da mehr dabei rumkommt, wie der Kernschrott, den du mit deinem Benz veranstaltet hast.
Kannst ja dann wieder ein Driftvideo mit 400 PS machen. Vll. überlebt das eine BMW-HA.

also einen eaton komp. habe ich zu hause liegen jetzt ist die frage was brauch ich noch alles zum umbauen teile mäßig und was muss am motor selber umgebaut werden ? kannst du mir da weiter helfen habe nenn 2l mit 122ps