Willi´s M102.985 nun mit 2.5 8V Einzeldrossel auf EFI
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Der giftige M102 (W201, M102.
980(.985, back to matching Numbers!) auf EFI)
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hehe das ist auch gut ging schon gut ab dein Auto...hab ich auf der Autobahn schon gemerktDieser Beitrag wurde bereits 201 mal editiert, zuletzt von »Katzenjammerkid°
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Hi Leute,
seit Anfang des Jahres ist mein W201 nun mit bearbeitetem Kopf unterwegs.
Ich denke ich fasse mich kurz und gebe euch die Daten an Änderungen durch:
Zylinderkopf um 1,2mm geplant und Kanäle auf 44-45mm geweitet.
Ventilsitz nach außen gelegt
Ansaugbrücke auf 44mm geweitet.
Abgaßkrümmer aufgeweitet und die Auslassseite geweitet.
200 Zellen Kat verbaut.
Nockenwelle mit 284° und 13mm Hub bei Hydrostößeln verbaut.
Im nachfolgenden Album können die Bilder eingesehen werden. Es sind nicht gerade viele, aber man erkennt ja etwas
>>Klick<<
Leider ist mir am Samstag nach Mendig das Nockenwellenrad von der NoWe abgesprungen und ein Ventil hat sich zerlegt.
Naja, ist halt Lehrgeld. Voraussichtlich Samstag habe ich den Kopf wieder, dann sollte er abends wieder laufen
Achja, in Mendig hatten auch ein paar Leute das Vergnügen, mal mit mir zu fahren. Ich hoffe es war ganz interessant, was ein M102 alles kann (Klar, Sepp seiner ist um Längen besser ).
Gruß ErnstDer giftige M102 (W201, M102.980(.985, back to matching Numbers!) auf EFI)
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Hi,
wie konnte das passieren? Sehr ärgerlich. Kolben noch iO? -
Ja, den Kolben ist nichts passiert.
Nunja, ein Eigenbaufehler
Beim Einbau der scharfen NoWe habe ich scheinbar die Schraube nicht fest genug angezogen, so dass diese sich losrappeln konnte.Der giftige M102 (W201, M102.980(.985, back to matching Numbers!) auf EFI)
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Sauber!
Nächstes mal Loctite dran, dann hält das auch
Als 2.3 Fahrer interessiert man sich natürlich immer für solche Projekte. Woher hast du die Nockenwelle?
Gruß und allzeit gute Fahrt -
niklas schrieb:
Als 2.3 Fahrer interessiert man sich natürlich immer für solche Projekte.
Vollkommen richtig !!!!
Grüße
Volker -
Richtiges Drehmoment ist effektiver wie Loctite, evtl. sogar austauschen (je nachdem was im WIS steht), hatte das selbe mitm 24V, vorderer Deckel drauf und im WIS dann drauf gestoßen, dass der HFM neue Schrauben verlangt...
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Nabend,
tja, irgendetwas hat da leider nicht gepasst. Aber austauschen muss ich die Schraube laut WIS mal nicht.
Ohhh, hat da noch jmd. einen M104 im W201?
@ Niklas: Das war eine quasi Sonderanfertigung an die ich durch Glück gekommen bin.
Meines Wissens nach existiert davon nur noch 1 andere, bei einem Forumskollegen hier
@ Volker: Der Jürgen hat uns doch vorgestellt. Da hättest Du ruhig nach einer Mitfahrt fragen können
Gruß ErnstDer giftige M102 (W201, M102.980(.985, back to matching Numbers!) auf EFI)
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Willi schrieb:
@ Volker: Der Jürgen hat uns doch vorgestellt. Da hättest Du ruhig nach einer Mitfahrt fragen können
Mensch ja, total verpeilt !!!!
Next time !!!!
Grüße
Volker -
von dieser welle gibt es 2 ausführungen :Deine mit 13mm
und meine mit 13,2
das der mendel immer alles veraten muss...........................
ich glaube ich sollte mal wieder am motor weiter schrauben......................................... -
Also meiner rennt seit ca. 20:13 wiederDer giftige M102 (W201, M102.
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Hi Leute,
als der Wagen am Samstag wieder lief, fiel mir ein feiner Benzinduft auf.
Naja, es war schon spät genug und am Sonntag Morgen wurde dann mal die KE rausgerupft und zerlegt zum reinigen.
Was durfte ich feststellen? Mengenteiler platt
Er sifft fleißig in den Stauklappenraum, so dass ich der Tanknadel beim fallen zusehen kann.
Hat noch jemand einen Mengenteiler im guten Zustand rumliegen? Natürlich dicht
Desweitern habe ich heute die Lamdasonde ausgetausch und durfte feststellen, dass sich keine Besserung ergeben hat.
Sobald ich den Leerlaufschalter abklemm ist die Nadel auf ca. 38% festgenagelt. Gasschübe etc. bringen nichts.
Jemand eine Idee, wie ich die Lambdasonde durchmessen kann?
Gruß ErnstDer giftige M102 (W201, M102.980(.985, back to matching Numbers!) auf EFI)
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Nabend Leute,
mein Mengenteiler ist dank Rainer wieder dicht
Das Problem mit den festgenagelten Werten ist auch behoben und lag an den vertauschten Stecker der DK und des LMM
Zudem habe ich einen Satz starrer Kipphebel erhalten, die leider total platt sind.
Werde diese nun vermessen und aus hochfestem Aluminium nachbauen.
Gruß ErnstDer giftige M102 (W201, M102.980(.985, back to matching Numbers!) auf EFI)
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Hallo Ernst,
willst du dein Motor auf starre Kipphebel umbauen??? -
Bei dieser Nockenwelle wird es so langsam Zeit umzubauen
Will ja endlich mal die volle Leistung nutzenDer giftige M102 (W201, M102.980(.985, back to matching Numbers!) auf EFI)
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