Der Thread zur Standheizung DBW46 (webasto), Einbau, Tipps und Tricks - Neuigkeiten!
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Ist aber auch Englisch.
Spart mir das Uppen.
BBW/DBW46 Workshop Manual. Das sind Rep.anleitungen drin. -
ich dödel hab gestern nen neuen halter bestellt.
jetzt find ich das hier:
cgi.ebay.de/Mercedes-Halter-We…3A1%7C39%3A1%7C240%3A1318
ARGH
danke für den link[VW Golf I]Golf 1 GTI 1,8l
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Max07321 schrieb:
hm stimmt daran habe ich nicht gedacht, wenn es den noch gibt ist er bestimmt nicht teuer...und evtl gibts den dann in beige! (meine mittelkonsole ist ja beige)
bzw tim gerne, schau bitte
Halter hab ich da, allerdings in schwarz, gab es aber auch nur in einer Farbe, meine ich. -
update:
heute kabelbaum überarbeitet, neus relais rein, neue temp.-sicherung, neuen ansaugschalldämpfer
- der schalldämpfer bringts, mein gebläse ist leise
-temp-sicherung funktioniert
- trotzdem bekanntes problem: sie schaltet ein, zündet, alles funktioniert. nach ca 1,5 min: benzinpumpe stopt, gebläse bläst noch kurz nach, dann alles aus ausser wasserpumpe....nach ca 30 sek: benzinpumpe springt an, dann gebläse und sie läuft wieder für ne minute, dann schaltet sie komplett ab (gebläse läuft noch kurz nach)
-was mir aber auffiel: wenn ich das öfter wiederhole, und das wasser im eimer bereits warm ist (ca 40grad) werden die perioden kürzer...->Temperatursensor??
habe grad mal kurz den widerstand gemessen....das gerät war kurz vorher an und es zeigte am sensor bzw an den pins ca 1000ohm...normal?
jetzt warte ich mal bis es kühl ist und messe nochmal den widerstand. (habe das komplette klimbims jetzt vor meinem zimmer auf der terasse aufgebaut
achja: mir ist aufgefallen die batterie wird langsam schwach (nur noch knapp 12v), habe sie jetzt zum laden gehängt...kann das auch ein grund fürs abschalten sein?laut dem workshop ding den ich noch nicht ganz kapier ja schon!
mfg
E: außerdem kapier ich noch nicht wie ich den flammwächter messe.....der muss erst 12V und bei flame 1V haben?[VW Golf I]Golf 1 GTI 1,8l
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Ich hatte mal bei ebay ne Reparaturanleitung mit ET-Liste gekauft, hast du sowas schon?
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jip sowas habe ich schon, sogar in mehrfacher ausfürhung....hilft aber nicht wirklich bei der fehlersuche[VW Golf I]Golf 1 GTI 1,8l
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Achso, naja hätte ja sein können.
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also ich denke den temp.-sensor kann man ausschließen...jetzt kühl hat er ca 900, passt alles zum diagramm.
wäre also der flammwächter das nächste große fragezeichen!
und evtl zu wenig sprit?die leitung ist vllt etwas zu dünn, schätze 1,5mm ID
6.2 Adjustments
6.2.1 Adjustment of CO2 Contents
Changing the combustion air quantity preset by the
manufacturer is permitted and may be achieved by
rotating the air set screw.
Adjustment Procedure
Clockwise rotation: CO2 contents decreases (prior to
measurement allow heater to operate for approx. 5 min).
Coarse setting: screw in until flush with surface, then
rotate screw back one turn.
NOTE
Perform adjustment in full load operation only. Set CO2
adjustment value in combination with a smoke spot
number of close to "1".
kann jmd damit was anfangen?ich nicht so ganz
E: temp-sensor müsste passen:
VERSUCH:
Im eiswasser: 805 ohm
Auf der Heizung: 970ohm[VW Golf I]Golf 1 GTI 1,8l
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manchmal, da ists kurios. habe es grade nochmal probiert weil ich den flammwächter messen wollte. seit dem läuft sie (schon ca 15 min) ohne zu mucken...flammwächter hatte anfangs 9 volt, inzwischen ca 1v
komisch!![VW Golf I]Golf 1 GTI 1,8l
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stand der dinge:
habe gestern mit dem einbau begonnen: steuergerät und kabelbaum teilweise schon mal verlegt.
loch für halter gebohrt.
heute: der rest
zu erst ein stopp beim hydraulik-handel, die haben mir die etwas robusteren kühlwasserschläuche.
dannach baumarkt und kleinzeug kaufen!
nun noch eine frage zur verschlauchung:
wie in BTR´s skizze muss ich also die SH zwischen die leitung auf der fahrerseite, welche durch die schottwand führt einfädeln?sprich zwischen WT und dem metallteil das seitlich hinten in den block geht?
da brauch ich ja einiges an leitung....3 meter oder?
außerdem werd ich mir den diesel am leitungsfilter mit einem T-stück holen, das müsste ja klappen oder?
mfg[VW Golf I]Golf 1 GTI 1,8l
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achja: mir ist aufgefallen die batterie wird langsam schwach (nur noch knapp 12v), habe sie jetzt zum laden gehängt...kann das auch ein grund fürs abschalten sein?
Das wirds gewesen sein.Opelfahrer -
Normaler weise ist die Sequenz folgende:
-Wasserpumpe läuft an und es wird vorgeglüht.
-nach ca.40sec tacktet die Spritpume.
-ca 10sec später kommt das Brennluftgebläse. (*Wupp-fauch*)
-nach weiteren ca.20sec wird die Glühkerze abgeschaltet
-eine min später wird der Flammwächter abgefragt und wenn die Flamme da ist, weitergeheizt. Ansonsten die Spritpumpe abgeschaltet und 1min durchgeblasen - aus.
-Bei Wassertemp. 60° wird der Innenraumlüfter zugeschaltet.
-wenn eine Wassertemperatur von 78° erreicht ist, geht die Heizung in Teillast. Spritpumpe taketet langsamer, Gebläse läuft langsamer.
-wenn Temp unter 70° fällt wieder Vollast.
Wenn bei Dir das Innenraumgebläse sofort an geht, sagt Dir dein Steuergerät: Temperaturfühler defekt.
Entweder kaufst Du einen neuen Sensor (35€) oder bohrst den alten PTC aus der gewindehülse und harzt einen KTY81-110 ein.
Gruß,
Philipp -
hi phillipp
also die sequenz die du beschrieben hast ist bei mir genau so.
wann mein innenraumgebläse angeht weiß ich nicht, da noch nicht angeschloßen. mit "gebläse" hab ich oben das brennluftgebläse gemeint!
der temp.-fühler scheint ok zu sein, flammwächter auch.
habe jetzt mit dem einbau begonnen und denke es funktioniert. lag wohl an der schwachen test-batterie.
werde die tage warscheinlich fertig. im kühlkreislauf ist das teil bereits, der kabelbaum größtenteils verlegt usw.
werde dann nochmal berichten und ein paar bilder posten!
p.s.: ist ganz schön viel arbeit!!
mfg[VW Golf I]Golf 1 GTI 1,8l
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Aus meiner jahrelangen Webasto-Erfahrung mag ich noch zwei Sachen dazu sagen:
1. Die Heizung nuckelt an der Starter-Batterie bis die Bordspannung auf 11,5 Volt sinkt. Mir ist es passiert, dass der Motor dann nicht mehr zu starten war.
Generell verkürzt häufiges Heizen die Batterie-Lebensdauer ungemein. Also: getrennte Batterien oder Trennrelais, das eher anspricht.
2. Als die Heizung etwa 5 Jahre alt war, machte sie ständig Probleme, die lange nicht gefunden wurden (MB + Boschdienst). Dabei wurde die Heizung auch ausgebaut und mit Hilfe eines größeren Eimers getestet und für "i.O." befunden. Eingebaut lief sie aber nicht. Sehr spät wurde der Grund entdeckt: die Leistung der Wasserpumpe reichte zwar für das Eimer-Spiel, für den echten Betrieb war die Leistung durch Alterung aber zu schwach geworden. War ein teurer Spaß diese Fehlersuche. -
hm ja das ist eh noch mein problem...meine batterie schwächelt eh schon...denke ich werd mir ne neue einbauen bevor ich das teil regelmäßig benutze...dann dürfte das doch kein problem sein wenn die SH morgens ne stunde läuft!
zu 2.: gut zu wissen, im eimer lief die pumpe bei mir kräftig, mal schauen wies im fahrzeug ist![VW Golf I]Golf 1 GTI 1,8l
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so heute wird der einbau vollendet.
stand der dinge:
-das teil hängt im kreislauf (zwischen ZK und WT)
-hat sprit
-Kabelbaum zu 80% verlegt
was heute zu tun ist: kleinigkeiten v.a., saft anschließen, testen.
achja, das wichtigste:
wie zum teufel schließ ich das gebläse an?von dem relais aus hab ich 2 kabel übrig, schwarz und rot?und am bedienelement hab ich noch lila frei, das brauch ich wohl nicht?
danke
mfg[VW Golf I]Golf 1 GTI 1,8l
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ich glaube es gibt probleme:
habe gestern danke der super hilfe von BTR die standheizung fertig eingebaut.
dann der testlauf: alles funktioniert, gebläse läuft nach gewisser zeit an, alles heizt und funktioniert.
nunja, soweit so gut.
heute morgen:
ich steig ins auto, mach es an, und will zum kratzen raus....da denk ich mir "mach doch die standheizung an dann ist er schnell warm".
gesagt getan, sie läuft an, zündet....doch dann: dicke rauchschwaden aus beiden radkasten und jeder erdenklichen ritze um den motor, sogar in den innenraum drang der rauch.
dachte der rauch kommt von der zündung und ist gleich wieder weg...nene....nach 2 min immer noch dichte rauchschwaden, ganze straße verraucht...also reingerannt ins auto und das teil ausgemacht...ist ganz normal mit nachlaufen ausgegangen. das wars....dann hat noch komischerweise das gelbe licht an der uhr geleuchtet....
was kann da los gewesen sein?hat mir echt angst gemacht.
werde es heut abend nochmal probieren.
mfg[VW Golf I]Golf 1 GTI 1,8l
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Kannst die Nachbarn ja zur Wiedergutmachung im Sommer mal zum Grillen einladen.
Zum Problem: ich würde erstmal davon ausgehen, dass die Heizung durch Probieren usw. einfach verdreckt ist. Also irgendwo hinfahren, wo der Qualm nicht stört und das Ding mal richtig durchheizen lassen. Nicht nur ein paar Minuten sondern eine halbe Stunde und mehr.
Auf welche Dauer ist das Heizen eigentlich programmiert?
Was ist mit der Batterie? Schon neu? -
hi!
mich wundert eben das es gestern gar nich gequalmt hat! und das heut morgen war schon extrem!
aber ich werde sie mal richtig durchheizen.
batterie ist noch die alte, darum hab ich die SH heut morgen erst angemacht als die karre lief
das heizen kann man bei mir ja nur auf endlos oder 1 std programmieren, bei mir ist es 1 std.
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