Hydros klappern

    • Hydrostössel tauschen ist unabhängig von der ZVD, ist circa 3 Stunden Arbeit und meine Preise waren natürlich original DC, wie ja schon bekannt benutze ich nur Originalteile!
      Vermittle direkt zu einer Fabrik welche Chrompolierungen speziel an Alufelgen durchführt. Top-Qualität bei Interesse einfach pn

    • Original von Kuaoimbiker
      Habe die Ehre,

      Dabei musst du nur den Ventildeckel abbauen, den Motor auf OT 1.Zylinder stellen, Kettenspanner raus, Lagerböcke der NW weg, und dann kommst schon hin...


      Hallö.
      Und wie weiter? Nur noch abziehen, oder etwa druckluft? Gehts auch ohne druckluft?
      Ich muß meine auch wechseln, die klappern immer nach`m start. Und nach den ganzen beiträgen, will ich es nicht zuweit treiben. Nicht daß ich dann doch nen motorschaden hab.
      gwisy
      190E1,8 `92 Sportline

      ------> mein neuer Tacho, incl. neuem Zählwerk <------

    • hm also die mb-ler haben gesagt, allein von den hydros geht nichts kaputt. fahre morgen 200km zur nordsee, bleib da ne woche und 200km zurück. wird wohl nichts passieren hoff ich. werde mich da morgen nomma erkundigen.

      wenn man mit fenster zu fährt hört man da sals fahrer ja auch nicht und die meisten andern denken dann einfach, das sin diesel.

      die kalppern irgendwie auch bei jedem etwas ungeflegtem merci oder? weil wennde ma so hinhörst wennde ältere e-kalssen oder 190er vorallem die de rlandwirte aufn straßen hörst, die nageln alle wien diesel und sind sicherlich nicht alle welche!

      EDIT: so habe nun ne aussage von nem mechaniker beim bund (hat bei mercedes 5 jahre gearbeitet). er sagt, daß die hydros technisch keinen defekt verursachen können. rein theoretisch können die natürlich kaputt gehn und irgendwo hinfallen, aber da fällt eher alles auseinadner, als das DAS passiert (oder so ähnlich) ;)...
      also dann gehts dann morgen ab anne nordsee.

      Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von PANZA ()

    • so, nun hab ich die hydro`s gewechselt. Nicht nur, daß der benz jetzt abgeht wie schmidts-katze, sondern das ewige geklappere ist weg. War auch klar, defekte hydro`s sind wie extrem zu lose eingestelltes ventilspiel. Da hämmern eben die kipphebel immer auf die ventilschäfte.
      Das wechseln war wirklich einfacher, als ich dachte. Ich hatte erst versucht den sprengring am kipphebelkopf zu entfernen. Irgendwann hab ich kapituliert. X( Dann nahm ich mir mein notebook und laß endlich in der WIS-CD, wie einfach es doch eigentlich geht. :))
      subtibub, war das wechseln schnell und sauber erledigt. :]

      gwisy
      190E1,8 `92 Sportline

      ------> mein neuer Tacho, incl. neuem Zählwerk <------

    • Original von PANZA
      die kalppern irgendwie auch bei jedem etwas ungeflegtem merci oder? weil wennde ma so hinhörst wennde ältere e-kalssen oder 190er vorallem die de rlandwirte aufn straßen hörst, die nageln alle wien diesel und sind sicherlich nicht alle welche!

      Doch, im Normalfall schon. Bauern haben ja in der Regel für die Traktoren ein großes Dieselfass auf dem Hof stehen, also bietet es sich an, das auch mit dem Auto zu nutzen.
      Und Gärtner fahren keinen 190er sondern nen 300D wegen der Anhängelast :)

    • Guten abend allerseits.

      Habe mich hier im Forum mal etwas durchgelesen betreffend Steurerkette, Hydros, Kettenspanner etc.

      Mein 2.5-16V hat wohl auch eine Duplexkette. Mein Mechaniker meinte hierzu auch dass der Kettenspanner wohl nächstens aufgibt, was im schlimmsten Falle einen Motorschaden zur Folge hätte.
      Das KLappergeräusch kommt auch aus dieser Gegend vorne am Motor.
      Was wäre denn eine Folge wenn der Zündzeitpunkt dadurch verändert würde. Unruhiges Standgas oder unrunder Motor??

      Wo sind die Hydros genau?? Ist es gefährlich wenn diese auch klappern?? Oder sollte ich erst mal den Spanner wechseln??

      Bei mir ist es folgendermassen mit dem Klappern.
      Bei kaltem Motor ist es extremer als bei warmem Motor. Aber es klappert mittlerweilen schon überall. Wenn ich in Automatikstellung P bin ist das Klappern gering, gehe ich aber in D oder R und stehe noch auf der Bremse ist das Klappern schon lauter. Gebe ich aber danach gas hört man nicht mehr viel davon,

      Ich danke für die Beiträge dazu,
      #-auch in der Schweiz fährt man gerne Mercedes ;)

    • Original von tobias16V
      Guten abend allerseits.


      Mein 2.5-16V hat wohl auch eine Duplexkette. Mein Mechaniker meinte hierzu auch dass der Kettenspanner wohl nächstens aufgibt, was im schlimmsten Falle einen Motorschaden zur Folge hätte.
      Das KLappergeräusch kommt auch aus dieser Gegend vorne am Motor.
      Was wäre denn eine Folge wenn der Zündzeitpunkt dadurch verändert würde. Unruhiges Standgas oder unrunder Motor??

      Wo sind die Hydros genau?? Ist es gefährlich wenn diese auch klappern?? Oder sollte ich erst mal den Spanner wechseln??

      Bei mir ist es folgendermassen mit dem Klappern.
      Bei kaltem Motor ist es extremer als bei warmem Motor. Aber es klappert mittlerweilen schon überall. Wenn ich in Automatikstellung P bin ist das Klappern gering, gehe ich aber in D oder R und stehe noch auf der Bremse ist das Klappern schon lauter. Gebe ich aber danach gas hört man nicht mehr viel davon,

      Ich danke für die Beiträge dazu,


      Hallo

      ja, dein 2,5-16 hat ne duplex-kette! lass doch den kettenspanner austauschen, wenn es so klappert! dein motor hat keine hydros sondern tassenstößel die man alle 10tkm einstellen sollte. warum fährst du dann nicht in die werkstatt wenn schon alles rassellt? bei so einem motor muss man schon ein wenig dahinter sein und nicht alles dem zufall überlassen!
      fahr doch mal in ne werkstatt und lass den kettenspanner austauschen, der mechaniker hat dir doch schon gesagt, dass er gewechselt gehört! dann noch ventile einstellen lassen und der motor müsste wieder anständig laufen und volle leistung haben.

      Gruss, Flo