Benötigtes Werkzeug:
Drehmomentschlüssel,
auf 2 cm abgelängtes Stück 14 mm Sechskantstahl,
Ratsche mit Nuß SW 14,
Ringschlüssel SW 14,
große Spritze mit Schlauch
Benötigte Ersatzteile:
Dichtungen für Verschlußschrauben für Einfüll- und Ablaßöffnung (das sind Centartikel),
Automatikgetriebeöl ATF II oder besser nach Spezifikation (von Castrol gibt es z.B. das teure vollsynthetische Castrol ATX).
Vorgehen:
Bei Diesel beide Motorraumverkleidungen unten abschrauiben, das ist kein Problem, sind nur viele Schrauben
Einfüllschraube öffnen (Sechskantstahl in Schraube einsetzen und mit Ringschlüssel SW 14 aufdrehen, die Schraube hat ein großes Losbrechmoment, also eventuell mit Verlängerung)
Ablaßschraube öffnen (Sechskantstahl und Ratsche und Verlängerung) Öl auffangen
1/2 Stunde austropfen lassen
Gewinde reinigen, Ablaßschraube mit neuem Dichtring mit 60 Nm eindrehen
Öl mit Spritze einfüllen
Gewinde reinigen, Einfüllschraube mit neuem Dichtring mit Ringschlüssel eindrehen, dabei etwa 60 Nm einhalten. also nicht fingerfest und nicht mit zwei Leuten an den Schlüssel hängen
Eventuell Motorraumverkleidung wieder anschrauben
Drehmomentschlüssel,
auf 2 cm abgelängtes Stück 14 mm Sechskantstahl,
Ratsche mit Nuß SW 14,
Ringschlüssel SW 14,
große Spritze mit Schlauch
Benötigte Ersatzteile:
Dichtungen für Verschlußschrauben für Einfüll- und Ablaßöffnung (das sind Centartikel),
Automatikgetriebeöl ATF II oder besser nach Spezifikation (von Castrol gibt es z.B. das teure vollsynthetische Castrol ATX).
Vorgehen:
Bei Diesel beide Motorraumverkleidungen unten abschrauiben, das ist kein Problem, sind nur viele Schrauben
Einfüllschraube öffnen (Sechskantstahl in Schraube einsetzen und mit Ringschlüssel SW 14 aufdrehen, die Schraube hat ein großes Losbrechmoment, also eventuell mit Verlängerung)
Ablaßschraube öffnen (Sechskantstahl und Ratsche und Verlängerung) Öl auffangen
1/2 Stunde austropfen lassen
Gewinde reinigen, Ablaßschraube mit neuem Dichtring mit 60 Nm eindrehen
Öl mit Spritze einfüllen
Gewinde reinigen, Einfüllschraube mit neuem Dichtring mit Ringschlüssel eindrehen, dabei etwa 60 Nm einhalten. also nicht fingerfest und nicht mit zwei Leuten an den Schlüssel hängen
Eventuell Motorraumverkleidung wieder anschrauben