von der Theorie her - größerer Innendurchmesser - mehr Durchfluss - mehr Füllung...

Und die Theorie stimmt in der Praxis

Mercedes verbaute bis 2,3L8V eine Drosselklappe mit 57mm , 2,3-16 und 2,5-16 hatten 64mm Durchmesser ebenso 2,6 und 3,0 12V . Evo 2 und Power Pack hatten 68mm . 24V und V8 noch größer . Du siehst > größerer Durchmesser auch mehr mögliche Leistung .
Werde bei meinem nächsten Motor die 61,8 mm Drosselklappe gegen eine mit 68 mm ersetzen . Hab mir die nötigen Teile schon angefertigt .

Nein , da mußt du schon einiges ändern . Die DK muß vor allem schmäler werden .

Gestern oder vorgestern ist eine EVO-2 Drosselklappe in der Bucht verkauft worden. War sehr versucht, mitzubieten, der Preis wurde mir aber dann ein bisschen zu hoch.

HI,

nur ne andere DK zu verbauen ohne änderungen am Motor
wird wohl kaum was bringen.

Saugmotortuning kann richtig ins geld gehen wenn mans gescheit macht

Gruß Peter

@elmo: Für was ist sie ausgelaufen?

@slalom: Wo muß sie schmäler werden? Du hast Dir ja bestimmt viele Gedanken gemacht, hast Du ein paar allgemeine Tipps für uns? Welche DK ist z.B. auf einem 2 Liter ungeeignet, da der Durchmesser einfach zu groß ist.

Hallo 190 SL,

hier ist die Auktion: cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?V…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
Und zur größeren Drosselklappe: Wenn du eine größere Drosselklappe verbauen willst, solltest du auch den Rest deines Ansaugsystems größentechnisch erweitern, eine größere Abgasanlage sollte auch idealerweise dabei sein. Ein polieren und vergrößern der Ein-und Auslasskanäle im Kopf machen Sinn, ebenso ein vergrößern des Ansaug- und Auslasskrümmers. Sobald ich einen 3-Liter-Motor auftreiben kann, werde ich mich an all dies ranmachen und eine 24V-Drosselklappe verbauen.

Wie man sieht, ist es nicht damit getan, dass man nur eine größere Drosselklappe einbaut - das ganze System muss mit angepasst werden, sonst bringt es nichts, außer einen leichteren Geldbeutel.

Grüße
Thomas

Moin ich habe alles noch vom 2.3 liegen kann ich das in den 190e 2.0 verbauen oder sind das die selben und wenn ja was bringt das?

Verbaue bei meinem 2,3er eine 6-zylinder Klappe , die ich auf 68 mm geweitet und die Drosselklappenwelle abgeflacht habe wie bei den EVOs . Die 4-zylinder DK hat eine Breite von 95 mm ohne Schalter , die "Neue" hatte eine Breite von 115 mm . Habe sie deshalb um knapp 20 mm schmäler gemacht damit sie zwischen die Saugrohre passt . Mußte sie auch etwas höher setzen ( ca. 20 mm) da sie etwas kürzer ist und das Gummiunterteil vom Mengenteiler anders geformt ist . Den Mengenteiler mußte ich deshalb etwas versetzen . Den Luftsammler habe ich auch vom Volumen etwas vergrößert . Ebenso den Luftfilterkasten damit er den Filter vom 300 E aufnehmen kann . Hoffe das , wenn alles komplettiert und mit den anderen Komponenten verbaut ist , mein Motor richtig frei ATMEN kann bzw sich noch besser ins Zeug legt . Laut LPS Hockenheim sollten es momentan so etwa 174 PS sein .

Ab welchem Durchmesser die DK zu groß ist , ist mir leider unbekannt . Habe bei meinem diese Größe gewählt weil ich hoffe mit meiner Leistung in die Nähe dieser Motoren mit der Größe zu kommen .

Die DK beim 1,8er , 2,0er und 2,3er sind gleich groß und bringen wirds nicht sehr viel ohne weitere Änderungen . Aber es ist schon mal eine Engstelle weniger .

Gruß Sepp

Ehrlich, hätte ich die Evo Drosselklappe gefunden, die wäre mir aufjedenfall mehr wie 70,99€ + 3,90 Versand wertgewesen. Der "Affe" hat sie falsch eingestellt, sonst wäre sie jetzt mein. Suche halt nicht nach:

Mercedes Benz Klappenstutzen ""neu"" original

und in der Beschreibung:

Hallo liebe Ebayer,

Sie bieten hier auf einen nagelneuen Drosselklappenstutzen von Mercedes Benz.

Teilenummer: 1021400453

Motor: 102.992 170KW

Baumuster: 201036 Typ 190E 2,5 - 16 V Evolution

Bei Fragen bitte mailen!!!!

Da ich privat verkaufe keine Garantie und Gewährleistung!!!!

Ganz toll! Da stößt man nur mit viel Glück drauf, so habe ich einen Neuen Kühler für einen Evo II bekommen - 74 €. Habe mich gefreut!

@slalom: Bei Vergasern gab es eine Berechnungsformel für die Größe. Viel hilft hierbei nicht viel. Doch einem Einspritzer ist es egal, wie groß die Klappe ist. Der benötigt die Srömung nicht um das Gemisch bereitzustellen.
Das hat mir ein Kfz`ler gesagt. Sonst hätte ich die Frage nicht gestellt.

Die passt nicht von den Schrauben , von der Breite , von der Höhe , von der Gasbetätigung usw . Aber mit viiiiieeel Geduld , einer Flex , einen Aluschweißgerät ectera bekommt man es hin .

Hi,
drum habe ich auch eine große Drossellklappe.
- damit der Motor besser Luft bekommt.
Die Berechnung der Saugwiderstände im Motor ist immer die Gleiche.
Es ist die Summe der Einzelwiderstände- Engpässe.
Ein Saugmotor kann max. nur bis zur Schallgeschwindigkeit ansaugen!
-> 360m/sek
-
In der Planung ist noch ein vergrößerter Sammler.
Der Sammler sollte ca. das Volumen des Motors haben.
Gruß
R

hi Thomas,

und wenn der vergrößerte Sammler fertig ist,würdest du´s mir im Detail zeigen,wo du was gemacht hast,oder?!

Gruß Markus

Hi Markus,
vergrößern kann man den Sammler nur nach unten beim M103.
- Im Bereich des unteren Halters.
Dazu fräst man ein Saugrohr unten ab.
- ein anderes Saugrohr fräßt man oben ab.
Dann muß man das Ganze noch zusammenschweißen.
-
Grund ist hier eine Verbesserung der Resonazaufladung zu realisieren.
Gruß
Th.

Wie willst du an nem M103 was verbessern was garnicht da ist?
Der M103 als 260 und 300er hat gar keine Resonanzrohraufladung sondern eine Schwingrohraufladung und dafür ist die Sammlergröße nicht so wichtig.
Vergrößerst du den Sammler, wird die Gemischregelung träger und das Ansprechverhalten vom Motor verschlechtert sich.

Einfach nur eine größere Drosselklappe ein zu bauen bringt übrigends NICHTS.