Hallo Toni
Der Zylinder im Fussraum am Pedal ist der Kupplungsgeberzylinder
Das ist recht einfach getauscht, mach die Verkleidung weg und du siehst auf Anhieb was du losschrauben musst.
Vergiss danach das entlüften aber nicht

Hi,

also wie geschrieben ist das alles wirklich selbsterklärend (hab ich an Dad`s 124`er schon gemacht). Abdeckung weg und du siehst die Schrauben.....ob du das Entlüften ohne Überdruck packst weiss ich nicht, bei mir hats bisher nie geklappt (weder beim Zylindertausch noch beim Getriebeausbau wegen der Kupplung)....habs mit langsamen und schnellem Pumpen probiert aber das Kupplungspedal hat sich immer noch "scheisse" angefühlt....

Ich muss in den nächsten Tagen den Nehmerzylinder tauschen.

Wenn ich die Hydraulikleitung abschraube, wieviel Bremsflüssigkeit läuft dann aus dem System? Läuft das komplette System leer oder nur die Leitung zwischen Geberzylinder und Nehmerzylinder?

Wenn dann alles wieder zusammengebaut ist, läuft dann selbstständig wieder neue Bremsflüssigkeit in das Kupplungssystem? Evtl. durch treten der Kupplung?

Muss danach nur die Kupplung entlüftet werden oder auch die Bremse?


Hoffe Ihr könnt mir meine vielen Fragen beantworten.
Danke schonmal im Voraus!

Moin,
also ich mache das immer so, indem ich die Verbindung links neben dem Getriebe löse. Da kommt die Leitung vom Geberzylinder aus dem Fahrerfußraum raus und wird dann an die Leitung geschraubt, die über das Getriebe zum Nehmerzylinder geht. Dann in die Leitung einen kleinen Gummistopfen stecken, dann ist die Sauerei nicht so groß.. Trotzdem eben ein Handtuch oder so darunter legen. Aus der Leitung, die dann noch am Nehmer dran ist, kommt auch noch etwas Bremsflüssigkeit heraus.
Dann die beiden 13er Schrauben des Nehmers lösen (geht einfacher, wenn man vorher das Getriebelager gelöst hat und so das Getriebe etwas nach unten kippen kann) und dann den alten Nehmerzylinder in den Schraubstock und da die Leitung abschrauben und dann in den Neuen Nehmerzylinder reindrehen. An sich ist es einfach unfassbar eng bei der ganzen Nummer. Viel Ruhe und Geduld sind mMn Voraussetzung...

Danach die Kupplung entlüften. die hat ihren eigenen Kreis und der Bremsflüssigkeitsbehälter sollte aufgrund des Gummistopfens in der Leitung auch nicht soo viel Flüssigkeit verloren haben. Dennoch auffüllen und natürlich entlüften.

Viel Erfolg
Tim

Hier gilt das gleiche wie bei der Bremse: Hat man das entsprechende Pedal beim öffnen der Leitung getreten kann immer nur die Flüssigkeit nach dem Geberzylinder leer laufen, niemals das ganze System.
Ich fixiere die Pedale immer mit einem Stück Holz o.ä.
Gerade bei Arbeiten an der Bremsanlage angenehm weil das sonst 134 Jahre tropft
In diesem Fall aber erst den Entlüfternippel kurz öffnen (mit Auffangbehälter) um den Druck abzulassen.

Du musst nur die Kupplung entlüften die Bremse ist davon unbeeindruckt. Entweder mit Druck auf dem Zylinder (spez. Gerät) oder zu zweit mit Kuppeln und entlüften.

Hinweis: Erfahrungsgemäß kannst du denn Geberzylinder dann eine Woche später auch tauschen weil er durch die neue Flüssigkeit auch undicht wird

Sorry, habe das jetzt noch nicht ganz verstanden.
Muss das Kupplungspedal während des kompletten Umbaus gedrückt sein, damit nichts neues in den Geber und damit in die Leitung läuft?

Habe so ein Entlüftungsgerät, was man an den Behälter anschließt und dann kann man alleine unter dem Auto warten bis die Luft raus ist.

Für mich wäre klar, beide Zylinder zu tauschen und dann von unten nach oben zu entlüften.

Ob mit Gerät oder ner 2. Person und nem Stück Schlauch zur Bremszange ist Latte.

Das ist keine große Sache.

Im unbetätigten Zustand besteht eine direkte Verbindung zwischen Reservoir und Nehmerzylinder. Soll heißen theoretisch läuft solange Flüssigkeit aus bis der Behälter leer ist. Daher blockiere ich bei entsprechenden Arbeiten das Pedal dauerhaft.
(Beim Bremspedal aber nicht bis aufs Bodenblech sondern nur soweit dass es betätigt ist.)

Mit dem Gerät aber nicht mit dem Druck übertreiben. Je nach Behälterausführung zerfallen oben die 2 schwarzen Plastikkappen und es läuft jede Menge Bremsflüssigkeit aus. Den Lack freuts.
Daher zuerst prüfen ob der Behälter dicht hält.

ok, danke euch beiden!


Laut Bedienungsanleitung soll man bei älteren Autos maximal 1 bar drauf geben. Mehr wollte ich auch nicht machen, denn man muss ja eigentlich nur die Luft in der Kupplungsanlage motivieren, Richtung Entlüftungsnippel zu marschieren...

Hab das neulich auch erst 2x gemacht. An meinem Fahrzeug hat das funktioniert. Beim Neuerwerb lief bereits bei 0,5bar links rechts oben unten die Brühe raus

Dann fange ich mal lieber bei 0,5 an und steiger mich langsam

Im Falle eines Worst Case mit reichlich Wasser die Brühe abspülen, sonst gammelt dir in kurzer Zeit die ganze Gegend da weg

Wechsel ist vollzogen, kuppelt jetzt wieder wie ein Neuwagen. (wirklich riesiger Unterschied zu vorher)

Der Tipp mit dem Abschrauben der ganzen Leitung links vom Getriebe war gut, ich habe die Leitung dann aber nicht über das Getriebe bekommen. (Zumindest nicht ohne Gewalt) Deswegen habe ich die dann so weit rumgezogen wie es ging und dann kam ich recht gut an die Schraube am Zylinder.

Letztendlich war das größte Problem die Enge da, besonders beim Entlüften hinterher. Kennt jemand irgendeinen Trick, wie man das besser machen kann? Es ist da ja so eng, das man den 7er Schlüssel höchstens 30° in jede Richtung bewegt bekommt...

Ja natürlich.
Vor dem Einbau des Zylinders entlüften.

Geht halt nicht mit der Pump-Methode, sondern zb mit der Druck- Methode.

Oder man kürzt den Schraubenschlüssel ein.
Allgemein ist die Sache nichts spaßiges.
Die Leitung ist störrisch, entlüften klappt mit pedal problemlos.
Wenn nicht ist see kupplungsgeber defekt.

Wie soll ich denn bitte vor dem Einbau des Zylinders die Leitung entlüften..?
Im Weltall wo es keine Schwerkraft gibt oder was?

Genau so.

Hab den Beitrag gerade erst gesehen, hab das vor einem Monat auch gemacht ist fummelig. Denke man braucht so 2-3 Stunden.

Abschrauben des Zylinders geht wunderbar, wenn man eine 1/4 Zoll Ratsche und dann zwei große Verlängerungen, ne kleine Verlängerung und ein Gelenk verwendet. Dann kann man von hinter dem Getriebelager bis vor zum Zylinder. Dadurch hat man dann auch Kraft, falls die Schrauben ein wenig schwerer aufgehen.

Ich hab die Bremsleitung am Zylinder im eingebauten Zustand nicht abbekommen, da so wenig Platz ist und man eher den Kopf rund dreht, weil der Schlüssel nicht richtig drauf geht.

Wenn man aber links die Leitung öffnet, kann man Leitung und Zylinder als ganzes rausnehmen. Das geht ein wenig schwer weil die Leitung ja aus Stahl ist, aber wenn man links schiebt und am Zylinder zieht kann man beides entfernen ohne das die Leitung verbiegt.

Im Schraubstock lässt sich dann die Leitung bequem entfernen.

Ein wenig schwierig fand ich, Leitung und Zylinder wieder im richtigen Winkel außerhalb vorzumontieren. Da muss man wenn alles drin eingefädelt ist noch nachjustieren.

Entlüften mit Pedal geht genauso einfach wie bei der Bremse.

Ist eine sehr fummelige Arbeit aber das Ergebnis ist wie Tag und Nacht

Wäre ein Versuch wert es mal mit einem Krähenfuß zu probieren, vielleicht geht es dann etwas besser.
Auch die Getriebabstützung zu lösen, um das Getriebe etwas abzusenken, könnte etwas mehr Platz verschaffen.

Sowas zb

ebay.de/itm/161640902392?epid=…3D%7Ctkp%3ABk9SR_T6jOLjYQ