Zumindest heut zu Tage wird immer schön mit der Eigenfertigung von Motorenbauteilen wie z.B. den Kurbelwellen geworben, daher meine Aussage, dass es damals alles noch nicht so war.
Am 3.5S ist einfach die Literleistung viel zu hoch, da kann man Pinnchen ziehen, ob es n Loch im Kolben gibt, ne Lagerschale einem um die ohren Fliegt oder n Laufbahn verreckt oder ein Ventil abreißt.
M.E. kann diese Konstruktion nicht Dauervollgasfest sein, und lange halten (über 100tkm) schon garnicht. Damit wäre ein 3.5S in Deutschland im Prinzip nicht verkaufbar gewesen.
Was geht hat er damit gezeigt, aber wenn es so top gewesen wäre, hätte er davon 10 Stück gebaut und verkauft, und nicht nur einen für die Presse.
Am 3.5S ist einfach die Literleistung viel zu hoch, da kann man Pinnchen ziehen, ob es n Loch im Kolben gibt, ne Lagerschale einem um die ohren Fliegt oder n Laufbahn verreckt oder ein Ventil abreißt.
M.E. kann diese Konstruktion nicht Dauervollgasfest sein, und lange halten (über 100tkm) schon garnicht. Damit wäre ein 3.5S in Deutschland im Prinzip nicht verkaufbar gewesen.
Was geht hat er damit gezeigt, aber wenn es so top gewesen wäre, hätte er davon 10 Stück gebaut und verkauft, und nicht nur einen für die Presse.
Opelfahrer