1.8'er schrieb:
Ich seit Jahren diese Sonden von Bosch. Bis jetzt funktionieren sie noch alle aber bei einer die jetzt schon wieder 7 Jahre alt ist, stelle ich auch langsam eine Trägheit fest.
Tipps und Tricks zum Ausbau Lambdasonde
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Wenn ich das Tastverhältnis auslese, reagiert die Sonde nicht (mehr) so schnell und gibt dem MSG nur verzögert Infos über die Gemisch Zusammensetzung weiter.
Seit 2 Jahren fahre ich noch einen Anzeige für Lambdawert für Sprungsonden. Letztes Jahr hat die Sonde angefangen sich ab und zu "festzuhängen". Die Regelung blieb kurz stehen. Das kann ich an meinen anderen Autos nicht beobachten. Ich denke meine Sonde hat ihren Höhepunkt erlebt. -
1.8'er schrieb:
Wenn ich das Tastverhältnis auslese, reagiert die Sonde nicht (mehr) so schnell und gibt dem MSG nur verzögert Infos über die Gemisch Zusammensetzung weiter.
Seit 2 Jahren fahre ich noch einen Anzeige für Lambdawert für Sprungsonden. Letztes Jahr hat die Sonde angefangen sich ab und zu "festzuhängen". Die Regelung blieb kurz stehen. Das kann ich an meinen anderen Autos nicht beobachten. Ich denke meine Sonde hat ihren Höhepunkt erlebt.
Spürst du das denn auch im Fahrbetrieb? Und falls ja: Woran? -
Der Verbrauch steigt je nach dem um ca. einen Liter.
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Doerk schrieb:
Spürst du das denn auch im Fahrbetrieb? Und falls ja: Woran?
Midnightstar schrieb:
Der Verbrauch steigt je nach dem um ca. einen Liter.
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Hat jemand ein paar Tipps wie sich die Sonde gut ausbauen lässt?
Problematisch sind der Platzmangel und das dieses Teil Bombenfest sitzt.
Natürlich außer dem, was hier schon steht in dem Thread. -
Nich so viel darüber nachdenken. Werkzeug kaufen, warmer Pulli und los gehts. -
Hey, danke für das Video.
Vielleicht als Ergänzung noch das TV prüfen und ggf. nachjustieren. -
Ich hab mir mal 2 Stunden in einer Selbsthilfewerkstatt ein "Arm" gebrochen um die Sonde auf dem m102 Krümmer zu bekommen.
Man kommt da mit Standardwerkzeug nicht dran.
Letzlich hat einer der Mechaniker da ein Mailschlüssel genommen und umgebogen.
Dann hab ich es geschafft mit einem Hammerschlag.
Ist die Sonde am Kat schneid ich das Kabel ab, nehm ein Richschlüssel und schlag mit nem Hammer auf den Richschlüssel und locker ist die Sonde.
Ging so schon mehrmals.
Als Ersatzteil nehm ich Bosch Universal, da ist auch ein Verbinder von Bosch dabei.
ich will da eben Bosch haben. -
Doerk schrieb:
Hallo!
Ich hole den Thread mal aus der Versenkung. Ich möchte bei meinem 190E 2.0 (Bj, 1992) die Lambdasonde wechseln.
Bei MB wollen die 170 € dafür sehen. Ein BOSCH-Exemplar auf eBay kommt dagegen rund 100 € günstiger:
Lambdasonde bei eBay
Was spricht gegen die preislich günstigere Sonde?
Grüße
Dirk
Gruß JürgenDieser Beitrag wurde bereits 201 mal editiert, zuletzt von »Katzenjammerkid° -
Katzenjammerkid schrieb:
Es gibt zwei Längen also das Kabel an der Lambda ..350mm ist zu kurz wenn du die Lambda im Krümmer hast...so wie in der Anzeige bei Ebay..
Gruß Jürgen
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Laut Tabelle sollte diese aber passend sein. (Motorcode M102.910).
Ich messe morgen mal die Leitungslänge nach. -
Tatsächlich ist die Anschlussleitung zu kurz.
Jetzt habe ich schon bestellt ....fuck!
Hat jemand eine MB- oder Boschnummer von der Version mit 500mm Kabellänge?
Bei der kürzeren ist an der Leitung eine Gummitülle/ Kabeldurchführung, das hat die andere nicht, das hätte eigentlich auffallen müssen. -
mallnoch schrieb:
Ich hab mir mal 2 Stunden in einer Selbsthilfewerkstatt ein "Arm" gebrochen um die Sonde auf dem m102 Krümmer zu bekommen.
Wenn das nicht hilft, werde ich in einer Werkstatt mit Acetylenbrenner mehr Temperatur draufgeben, damit muss es losgehen.
Ich weiß das die Sonde bei meinem sehr fest sitzt und der Sechskant auch nicht mehr der beste ist.
So easy wie in dem Video wird es garantiert nicht.
Anziehen mit 55Nm natürlich nur im kalten Zustand. -
Midnightstar schrieb:
Tatsächlich ist die Anschlussleitung zu kurz.
Jetzt habe ich schon bestellt ....fuck!
Hat jemand eine MB- oder Boschnummer von der Version mit 500mm Kabellänge?
Bei der kürzeren ist an der Leitung eine Gummitülle/ Kabeldurchführung, das hat die andere nicht, das hätte eigentlich auffallen müssen.
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Am Mittwoch geschrieben
1.8'er schrieb:
Man muss nur aufpassen mit der länge des Kabel. Da gab es zwei verscheiden Ausführungen für Sonde im Krümmer und für Sonde höhe Beifahrerfußraum.
Midnightstar schrieb:
Tatsächlich ist die Anschlussleitung zu kurz.
Jetzt habe ich schon bestellt ....fuck!
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Naja, man könnte ja davon ausgehen das die Version deren Stecker im Beifahrerfußraum sitzt das längere Kabel haben müsste.
Zumal in der Beschreibung explizit M102.910 aufgeführt ist.
Ist jetzt passiert, das bringt alles nichts.
Aber du hast darauf hingewiesen, danke Dir dafür.
Doerk schrieb:
sieht man im Foto die Teilenummer.
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Eigentlich - rein logisch betrachtet - dürfte der Verbrauch durch die gesunkene Regelfrequenz nicht steigen, da die Zeit in gleichen Anteilen größer ist in der die Regelung um die Grundeinstellung Lambda 1 kreist.
Also symetrisch länger im mageren wie im fetten Bereich und somit wieder im Drittel gleich.
In der Praxis bewirkt es aber Mehrverbrauch.
Weiß jemand was dazu, nur verständnishalber? -
Wenn ich richtig verstanden habe was du meinst, gehst du von einer gleichmäßigen gesunkenen Frequenz aus. Dem ist aber nicht so, die Sonde wird nicht gleichmäßig träger. Viel mehr reagiert sie zunehmend fehlerbehaftet. Sie bleibt in verschiedenen Zuständen hängen. Auch kann die Heizung defekt sein ohne das es jemand merkt.
Ich schrieb oben schon, das ich auf meinem Lambdacontroller erste"Hänger" beobachten kann die zunehmend mehr werden. -
1.8'er schrieb:
Wenn ich richtig verstanden habe was du meinst, gehst du von einer gleichmäßigen gesunkenen Frequenz aus
Allerdings pendelt das ganze auch recht unsauber, ungleichmäßig.
1.8'er schrieb:
Auch kann die Heizung defekt sein ohne das es jemand merkt.
TV misst man nur Betriebswarm, defekt fällt aus dem Grund hier nicht auf.