Bei mir standen, nach jahrelanger zuverlässigkeit, nun auch reparaturen an. Unter anderem musste das Zündschloß gewechselt werden.
Vor 1,5jahren fing es an zu haken. So zweimal die woche. Da hab ich mir ein austauschschließzylinder(zündschloß), nagelneu besorgt. Aber es beruhigte sich wieder, da ich ersteinmal meinen noch fast neuen ersatz-schlüßel benutzte. Vor drei monaten fing es wieder wöchentlich an zu haken, aber in dieser woche war es so schlimm geworden, daß es wahrscheinlich bald garnicht mehr drehen liesse. Aber den zylinder hatte ich parat(mit schlüssel).
Vorgehensweise:
Unter androhung von gewalt und viel ruppeln, hab ich es geschafft, den schlüssel wieder in die erste position zudrehen(eine stellung vor"zündung an").
Dann hab ich die beiden folgenden 2er Imbusse in die kleinen löcher oberhalb und unterhalb des schlüssels hineingesteckt.
Die imbusse sind an der langen seite angeschrägt, weil im oberen loch wird zuerst ein federblatt des schließzylinder weggedrückt. Danach drücken die beiden spitzen der 2er imbusse die verriegelung der schwarzen haube weg. Dazu muss man die 2er imbusse einwenig drehen. Dann kann man den schließzylinder komplett mit eingestecktem schlüssel und der schwarzen haube herrausziehen.
Ach, vorher muß noch der chromkunststoffring um das zündschloß, von der amaturverkleidung herrausgezogen werden. Ist nur draufgedrückt.
Den neuen schließzylinder muß man auch mit den 2er imbussen einsetzten, da die veriegelungen der schwarzen haube sich beim einsetzten nicht von alleine wegdrücken lassen.
Bei mir hat es nichteinmal eine viertelstunde gedauert. Dabei ging die meiste zeit drauf, mit den spitzen der 2er imbusse, die verriegelung (der schwarzen haube) tief unten zu erfühlen.
Also, bei dem, wo es nur selten hakt, kann in ruhe ein austauschzündschließzylinder bei DC besorgen. Und erst wenn es fast täglich hakt, sollte man es austauschen. Solange bleibt zeit, kostengünstig ein schließzylinder zu besorgen.
Viel erfolg gwisy
P.S.: Wenn es abrupt öfter hakt, mit steigender tendenz, sollte der zylinder gewechselt werden.
Vor 1,5jahren fing es an zu haken. So zweimal die woche. Da hab ich mir ein austauschschließzylinder(zündschloß), nagelneu besorgt. Aber es beruhigte sich wieder, da ich ersteinmal meinen noch fast neuen ersatz-schlüßel benutzte. Vor drei monaten fing es wieder wöchentlich an zu haken, aber in dieser woche war es so schlimm geworden, daß es wahrscheinlich bald garnicht mehr drehen liesse. Aber den zylinder hatte ich parat(mit schlüssel).
Vorgehensweise:
Unter androhung von gewalt und viel ruppeln, hab ich es geschafft, den schlüssel wieder in die erste position zudrehen(eine stellung vor"zündung an").
Dann hab ich die beiden folgenden 2er Imbusse in die kleinen löcher oberhalb und unterhalb des schlüssels hineingesteckt.
Die imbusse sind an der langen seite angeschrägt, weil im oberen loch wird zuerst ein federblatt des schließzylinder weggedrückt. Danach drücken die beiden spitzen der 2er imbusse die verriegelung der schwarzen haube weg. Dazu muss man die 2er imbusse einwenig drehen. Dann kann man den schließzylinder komplett mit eingestecktem schlüssel und der schwarzen haube herrausziehen.
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Den neuen schließzylinder muß man auch mit den 2er imbussen einsetzten, da die veriegelungen der schwarzen haube sich beim einsetzten nicht von alleine wegdrücken lassen.
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190E1,8 `92 Sportline
------> mein neuer Tacho, incl. neuem Zählwerk <------
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