Meinst Du den Riemenspanner?

Da hatte ich mir mal Ersatz besorgt auf Taxiteile.de - war zwar no name, aber angeblich made in GER und hat einen guten Eindruck gemacht. Kostet um die 85,- (?) im Vergleich zu 240,- (?) bei Daimler.

Hab's nach dieser Anleitung gemacht, alles wunderbar!

Klick mich hart!

Tante Edit sagt: Ich hab allerdings auch nur EINEN dicken Riemen, keine Ahnung wie das bei nem 84er ist...

Was 240 Euro?
hab bei Mercedes den Kleinriehmen mit Spannrolle geholt...
Spannrolle kam inkl. Mwst. 60 Euro und der Keilriehmen irgendwas um die 25 Euro.
(Und da hat mein Mechaniker schon gesagt, es wäre überteuert...)

Hab leider auch grad keine Teilenummer mehr...

Naja, das wäre schon wichtig erstmal rauszufinden ob der Spanner, also das Gummilager kaputt ist oder nur die Rolle über die der Riemen läuft, eventuell auch der Dämpfer ausgeschlagen.

Tausch der Spannrolle allein ist kein großer Akt. Riemen runter, Schutzkappe von der Rolle abhebeln, Schraube raus (ein Innensechskant glaube ich), Rolle ab. Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Im Zubehör kannst du für die Spannrolle mal nach INA/SKF fragen (auch hier bei TE), Dämpfer Stabilus. Für den Spanner hab ich keine Empfehlung parat. Da ist die Rolle übrigens mit dran, die bräuchtest du dann nicht mehr

Riementausch, naja, wenn er verschlissen ist halt. Ist aber nicht zwingend. Und wie immer schön beim spannen aufpassen.


Teilenummern:

A6012000970 Riemenspannrolle, EUR 51
A1022001514 Stoßdämpfer, EUR 72
A1022006970 Riemenspanner, EUR 236

Das war ja eben die Frage, ob Spannrolleoder Riemenspanner komplett!

Bei mir war es damals das Gummilager des Riemenspanners, welches komplett ausgeleiert war, was dazu geführt hat dass a) der Keilriemen gequietscht hat und b) es zu Vibrationen kam. Genau, und der Stoßdämpfer (den aber nicht alle Modelle haben) war auch ausgeschlagen, der hatte bös geklackert, ich dachte schon an Probleme mit der Kette, aber nun ist himmlische Ruhe...

Würde mich mal interessieren, was der Threadersteller denn nun meint.

MOMENT!

Bei te-taxiteile.de gibt es eben NICHT nur Ersatzteile für Dieselfahrzeuge!

Ich habe selber einen M102 2,3 BENZINER. Und die Teile die ich oben gepostet habe, sind für M102 Benziner!

Nur FYI Da Du den Link ja studiert hast hast Du es bestimmt nur übersehen

Achso: Wenn Du das Teil herausen hast, hinten im Gummilager ist die TN drauf. Wenn die schon total verzogen ist, dann weisst Du auch dass das Teil fertig ist Das ist ja quasi eine innere Hülse, das äussere Gehäuse und dazwischen eben der Gummi, der permanent auf Spannung gespannt wird. Mit der Zeit wird der eben fertig mit der Welt. Das wirst Du aber sehen wenn es ausgebaut ist. Bisschen fummelig, geht aber.

Ich hab noch en nagelneuen Riemenspanner da.... Marke unbekannt, hatte ich in 2004 gekauft für einen kleinen 3 Stelligen Betrag(100€++). Auf den Teilen steht überall "Made in Germany" drauf, ist aber kein MB Originalteil, denke ich mal - da kein Stern Symbol oder Daimler-Teilenummer drauf ist.
Soll passen für alle M103 und für den M102 2.3L

@uesli: 1984 waren die Teilneummer nicht unbedingt identisch, sei also gnädig mit mir Allein für den Riemenspanner gab es glaube ich vier oder fünf ersetzte Nummern.

Beim Spannen bricht gern mal die Gewindestange unten ab mit der man den Spanner verdreht. Passiert vor allem gern wenn man sich bei alten Spannern zu strikt an diese Plastiknase hält um die Spannung einzustellen. Aber solltest du den tauschen, nimm die Stange für 5 EUR mit und da funktioniert dann auch die Skala und du hast keine Probleme.

Bei dem Paket auf taxiteile.de war die Gewindestange mit dabei... Wichtig beim Spannen ist halt nur, dass man vorher die große Arretierungsschraube des Spanners löst

Der Riemen ist dann fest genug, wenn man ihn grad um 90° mit der Hand verdrehen kann.

Hallo beisammen,
der link zur Anleitung scheint tot zu sein.
Gibt es die irgendwo noch?

w201.com/wbb/index.php?page=Th…+Riemenspanner#post518864