Motor überhizt im Stau

Also ich hab die Zentralschraube damals festgeknallt wie sonst auch... Also Drehmoment ausm Etzold. Kann evtl. sein dass sie abgerissen ist, oder dass Öl im Gewinde war.
Muss erstmal gucken, dass ich das Auto irgendwie in meine Tiefgarage reingerollt bekomme und dann aufbocke... Dann mal Kopf abnehmen. Geht ja auch nicht in 5 Minuten.
Wie gesagt, mit Glück reichen neue Ventile oder ein überholter Kopf. Mit Pech hat's mir die Hohnung zerkratzt oder die Kolben blockiert, dann bräucht ich nen ATM.
Nervig, aber machbar.


Gruß,
Patrick

Öl im Gewinde bzw. gerissene Gewindegänge merkt man meist beim anziehen, wenn das Drehmoment nicht linear ansteigt sondern es sich schwammig anfühlt die Schraube anzuziehen.
Naja, nun ist es halt passiert.

Es macht noch einen Unterschied bei welcher Drehzahl das Rad abgerissen ist.
Vielleicht werden auch am Kettenkasten und Kettentrieb deutliche Schäden sein durch das lose aber dennoch laufende Rad und die Kette.

Daumen hoch, das wird schon wieder!

Falls die Temperatur >105 °C wird erhöhe ich immer die Leerlaufdrehzahl auf 2000 bis 2500 Umdrehungen.

Falls man ein Schaltgetriebe hat, ist dies problemlos möglich. Bei Automatik ist es schon etwas schwieriger...

Es gibt schlechte Neuigkeiten.

Wenn der Motor heiß wird (über 100°C) frisst er Kühlwasser und das nicht grade wenig (von Max auf Min in ca. 15-30 Minuten).

Bei normalen Temperaturen ist der Verbrauch relativ unauffällig, vielleicht leicht erhöht.

Der Ablaufschlauch (Überdruckventil) ist staubtrocken, das ist es nicht.

Öl ist sauber, ich denke es geht durch die Zylinder raus.

Leider habe ich vergessen bei diesen Temperaturen zu prüfen ob Verbrennungsdruck im Ausgleichsbehälter anliegt.
Falls ja ist es eindeutig, so eigentlich auch.

Ich gehe davon aus das die Kopfdichtung durchgebrannt ist.

Das kommt jetzt völlig unpassend.

Wenn es die kopfdichtung ist steigen Bläschen bei geöffneten behälter in dem selbigen auf. Wenn er 100 Grad erreicht würde ich auf viskolüfter oder je nach Fahrzeug Temperaturfühler denken. Gruß Stephan

Das der Motor diese Temperatur erreicht ist völlig normal, wenn er lange im Leerlauf läuft und bei 100°C auch kein Problem.

Zusatzlüfer und Schalter funktionieren, wurde ausgiebig geprüft.

Das Alarmierende ist das er dann Kühlwasser frisst.

Bei der Menge/ Zeit kann es auch zu einem Wasserschlag kommen (Motorschaden).

Ich habe eigentlich voraussichtlich erst im Frühjahr-Sommer zeit für eine größere Reparatur, bis dahin sollte der Wagen zuverlässig laufen.

Ich muss mir jetzt einfallen lassen wann und wie ich das Auto kurzfristig schnell repariere ohne das es länger als maximal eine Woche ausfällt.

Werkstatt oder geeigneten Platz habe ich z.Z. auch nicht.

P.s.: ich bringe den Motor heute nochmal auf Temperatur und schaue mir das in Ruhe an.

Mein 6 ender geht nicht über 85 Grad. Bei mehr würde ich mir sorgen machen. Viskolüfter. Gruß Stephan

Ärgerlich. Sowas kommt genau dann, wenn man es nicht brauchen kann - wobei sich keiner jemals denkt "Hm, jetzt hätte ich Bock auf nen Kopfdichtungsschaden."
Ich hatte auch öfters Probleme mit ungünstigen Reparaturen am 190er durch einen Mangel an Zeit/Platz/Geld/Hilfe. Situationen sind für jeden unterschiedlich, daher kann wäre ein pauschales "Kriegst du schon hin" Quatsch.
Was ich total interessant finde, ist, dass man trotz noch so beschissener Umstände irgendwie hinterher doch alles meistert, dann zurück blickt und so krass dran zweifelt, dass man den Erfolg gar nicht genießen kann.
Im August hatte ich, wie oben erwähnt, Motorschaden weil das NW-Rad auf Reisen ging. Glücklicherweise nicht mitten in der Pampa liegen geblieben, sondern 1km von Daheim entfernt.
Gleichzeitig hatte ich im August einen Rechtsstreit, musste 130h arbeiten, hatte 2 Klausuren (glücklicherweise waren Semesterferien), und musste für mich und meine Freundin bis zum 31.8. umziehen (also auch kein Internet). Sie war bei der Rose of Tralee.
An technischem Know-how hat es auch etwas gemangelt. Oh, und Geld hatte ich auch keins.
Lange Rede kurzer Sinn, am Ende hat's zwar etwas gedauert, aber es ist immer wieder erstaunlich was die Zuneigung zum Auto alles so ermöglicht.
Du wohnst auch in NRW? Wenn du Hilfe beim Schrauben brauchst sag ruhig Bescheid.
Der M102 hat einen Magnetlüfter, der erst bei 100°C zuschaltet. Dass die Visko vom M103 die Temperatur geschmeidiger regelt, ist logisch.
Dafür kenne ich keinen M102, bei dem jemals die Kupplung selber im Eimer war, abgesehen von eigenverantwortlichen mechanischen Schäden. Die Viskos machen irgendwann schlapp.


Gruß,
Patrick

Hab ich bereits erwähnt viskolüfter oder Temperaturfühler. Dann schließe ihn kurz, hat ein bekannter von mir auch gemacht und kümmere dich wenn Zeit und Geld. Wenn er dann kein Kühlwasser braucht ist das erstmal wichtiger. Gut er braucht etwas mehr sprit aber damit muß man dann leben. Gruß Stephan

Hallo Patrick, vielen herzlichen Dank für den Zuspruch.

Ja, ich komme auch aus NRW, vom Niederrhein.
Bin öfter sogar in Düsseldorf unterwegs.
Wenn ich Hilfe brauche komme ich gern darauf zurück, vielen Dank

Ich habe den Motor vorhin mehrmals über 100°C, bis knapp über 110°C, gebracht und der Kühlmittelverlust ist nun erstaunlicher Weise weg.

Keine Blasen im Behälter, die Abgase sind sehr gut, und klar.

Allerdings habe ich etwas Schlamm im Kühlmittelbehälter gefunden.

Ich habe die Vermutung das die abgelöste Gummilippe vom Deckel sich zwischen die Dichtfläche gelegt hat und dadurch verhindert hat das der Behälter abschließt und Druck aufbaut.

Ich werde das ganze beobachten und am Wochenende das System spülen, den Behälter reinigen, den Deckel und das Kühlmittel erneuen und dann mal schauen ob es wieder geht.

Ja, das ist richtig.

Ich hatte bislang einen sehr kurzen Weg zur Arbeit und bin in der Freizeit nur wenig gefahren, meistens statt dessen mit ÖPNV.

Nun habe arbeite ich ab übermorgen bei einem anderen Arbeitgeber und muss deswegen immer eine längere Strecke mit dem Auto fahren.

Zumindest in den ersten Monaten muss der 190er daher zuverlässig sein, danach wäre eine größere Reparatur machbar.

Weiß jemand wo man Zitronensäure zum Spülen des Kühlkreislaufs kaufen kann?

Am besten kein Online-Shop sondern eher beim Baumarkt oder sowas.


Der Frostschutz ist durch das mehrmalige Verdünnen auf -15°C gestiegen, das Kühlmittel wird daher erneuert.

Hier gibts das im Supermarkt. In der Reinigungsabteilung. (u.a. Verwendungszweck Kaffeemaschine)

Hm wenn der Deckel defekt ist, schwindet auch das Wasser, da es nicht mehr komprimiert wird. Der Siedepunkt liegt dann bei normalen 100 Grad Celsius. Komprimiert sieht das anders aus. Das erklärt dann auch den Kühlwasserverlust. Gruß Stephan

Moin moin, ich klinke mich hier mal ein,

weil vor einigen Jahren hatte ich auch mal so einen Temperaturspuk bei meinem 2.0

Sobald ich still stand, stieg die Temperatur, manchmal bis auf fast vollanschlag.

Das wurde auch tendentiell immer schlimmer. Hatte schon Thermostat ausgebaut, Lüfter gecheckt gespült etc nichts half.

Im Endeffekt war der Kühler zu, wurde nur noch partiell warm.

Neuen Kühler eingebaut und der Spuk war vorbei.

Das wars bei mir.

Vielleicht mal vorsichtig fühlen, ob der Kühler komplett warm wird oder nur stellenweise.

Gruß

Axel

Der Kühler funktioniert, müsste allerdings mal gereinigt werden.

Ich schaue mal bei REAL nach der Säure, komme allerdings erst nächste Woche dazu.

Ich denke die kaputte Dichtung im Deckel war die Ursache, nun verschwindet kein Wasser mehr.

Vielen Dank soweit.

Gruß

Martin