Hallo Forum,

manch einer kennt mich noch und ich stelle auch nicht zum ersten mal einen Neuen Benz hier im Forum vor, aber jetzt meinen ersten 16V!
Den habe ich jetzt schon ein 3/4 Jahr und war ab da vermehrt im 16V-Forum unterwegs . Wie Ihr es euch denken könnt, ist man bei
einem 16V schon ein bisschen auf die Erfahrungen von so manchem eisernen Halter angewiesen.
Den Wagen selber habe ich über eBay gekauft und er war zu Beginn optisch und Karosserietechnisch in recht gutem Zustand, kein rießiges
Rostloch etc.. Dafür hatte es der Motor mit 240.000 KM laut Tacho hinter sich... Fahren ging gut und der Motor hatte ordentlich Power, aber
der hohe Ölverbrauch und die niedrigen Kompressionswerte sagten etwas anderes:

4. Zylinder 8,5 Bar
3. Zylinder 7,5 Bar
2. Zylinder 7 Bar
1. Zylinder 5,5 Bar


im Vergleich zu gewünschten 13-14 Bar höchst unberuhigend. Kurzum stand die Revision an und der Traum vom Low-Budget 16V war zu Ende

Bevor ich jetzt meine Geschichte doppelt erzähle schaut doch einfach mal bei den Kollegen vom 16V-Forum vorbei, wenn es euch interessiert!
Hier der Link: w201-16v.de/w201/viewtopic.php…s=0&postorder=asc&start=0

Wenn es in Zukunft Neuigkeiten von meinem 2,5er gibt, dann werde ich sie aber auch hier posten, diese Saison noch komplett Original! Viel Spaß mit den Bildern!


Außen:









Motor: Mit neuer KE







Innen:





Lederpflege:

Mit Produkten vom Lederpfelgezentrum bearbeitet:
Vorne sind die Sitze vorerst nur gereinigt & nachgefärbt, müssen noch mit "Lederprotector" eingepflegt werden.
Hinten nur gereinigt und eingepflegt





Gruß Martin!

Hey Leute,

also zuerst stimmt irgendwas mit dem 16V Forum nicht, da kann man anscheinend grad nur noch rein, wenn man angemeldet ist
Denn wenn Ihr reinkommen würdet, würde sich die Motorfrage nicht stellen, denn der Motor wurde komplett gemacht:

1. Brandneuer Kopf mit neuen Ventilen & Tassenstößeln, Nockenwellen, Stirnrädern und Umlenkrolle
2. Block wurde auf 1. Reperaturmaß ausgebohrt und gehont, Übermaßkolben eingesetzt & anschließend lackiert
3. Umlenkrolle getauscht, neue Pleullager & Kurbelwellenlager verbaut

-> praktisch Werksneuer Motor

hier frisch ausgebaut:



der neue Kopf:



der gemachte Motor:





Hier sieht man Ihn schon wieder "Wildern" und zwar mit dem komplett neuen Motor, der mtw. auch schon eingefahren ist und seine 195 oder mittlerweile vielleicht auch 200PS voll entfalten darf




Was ich gezahlt habe? Jaa, über Geld spricht man ja bekanntlich nicht! Aber ich breche mal damit und gebe zu knappe 4000 Euro für den Wagen gezahlt zu haben.
Da war der 16V allerdings nicht ansatzweiße mit dem Zustand, indem er jetzt ist. Die Motorrevision hatte ihren Preis, aber damit hört es nicht auf. Den ganzen Werdegang
schaut euch bitte im 16V-Forum an, wenn es wieder geht. Alle jetzt folgenden Veränderungen werde ich auch hier reinschreiben! Z.b. werden demnächst Bilder von meiner
neuen Originalauspuffanlage eingestellt. Den Kat hatte ich schon zu früherem Zeitpunkt erneuert, jetzt folgen der kostspielige Mittel- & Endschalldämpfer. Der Kostensprung
auf die wohl qualitativ hochwertige, jedoch mit ca. 1800 Euro sehr kostspielige Atec Edelstahlauspuffanlage, war mir doch zu viel.

@ Haug 84

Da hast du im Grunde genommen Recht! Jedoch werde ich nächstes Jahr meine "kleinen" (7,5 Zoll) glanzgedrehten EVO II Felgen aufziehen und Änderungen wie graue Blinker
können folgen. Dabei werde ich mich an Zeitgenössisches "Tuning" halten um ein etwas sportlicheres Auftreten zu bekommen, das sich nahe am Originalen bewegen wird.
Lass dich überraschen

@ Benzstyler & 190er-Fighter

oh yeah!


Es geht munter voran!

Gruß Martin

...aber beide munter agil: 280CE & 16V




Nur ein kleiner Bilderpost, weitere Neuigkeiten lassen noch auf sich warten. Achja, auf der Wochenendtour (ca. 800 KM) hat er sich im Mittel ca. 7,8 Ltr auf 100Km genehmigt

Gruß Martin

Freut mich, dass sie euch Gefallen! Aber so ein CE hat halt was und dann der M110, in Sachen Spritzigkeit & Gasgier steht er dem m102-16 kaum nach.... Ich bleib aber erstmal beim 16V , man kann nicht alles (sofort) haben!

Ja die Motorüberholung hatte ihren Preis, trotz Sonderkonditionen, am Ende musste ich einige 1000er hinlegen...

Da mit dem 16V nicht Taxi gefahren wird, wie es das alte Volant vermuten lässt, sondern schon eher Rennen, gabs ein neues modifiziertes sportline Lenkrad = 390MM.
Leider wurde meinem Wunsch nach roten Ziernähten nicht entsprochen



Mir gefällts trotzdem

gruß Martin

@elmo

Man darf!
Für das Lenkrad inkl. Airbag und entsprechender Belederung zahlt man normalerweiße 250,- Euro + Versand. Soll der Sattler sich bei 2 und 11 Uhr nicht "verpolstern" werden nur 199,- Euro fällig

Es liegt gut in der Hand & es gefällt mir genauso gut wie dir

gruß Martin