Hallo Forum,
manch einer kennt mich noch und ich stelle auch nicht zum ersten mal einen Neuen Benz hier im Forum vor, aber jetzt meinen ersten 16V!
Den habe ich jetzt schon ein 3/4 Jahr und war ab da vermehrt im 16V-Forum unterwegs . Wie Ihr es euch denken könnt, ist man bei
einem 16V schon ein bisschen auf die Erfahrungen von so manchem eisernen Halter angewiesen.
Den Wagen selber habe ich über eBay gekauft und er war zu Beginn optisch und Karosserietechnisch in recht gutem Zustand, kein rießiges
Rostloch etc.. Dafür hatte es der Motor mit 240.000 KM laut Tacho hinter sich... Fahren ging gut und der Motor hatte ordentlich Power, aber
der hohe Ölverbrauch und die niedrigen Kompressionswerte sagten etwas anderes:
4. Zylinder 8,5 Bar
3. Zylinder 7,5 Bar
2. Zylinder 7 Bar
1. Zylinder 5,5 Bar
im Vergleich zu gewünschten 13-14 Bar höchst unberuhigend. Kurzum stand die Revision an und der Traum vom Low-Budget 16V war zu Ende
Bevor ich jetzt meine Geschichte doppelt erzähle schaut doch einfach mal bei den Kollegen vom 16V-Forum vorbei, wenn es euch interessiert!
Hier der Link: w201-16v.de/w201/viewtopic.php…s=0&postorder=asc&start=0
Wenn es in Zukunft Neuigkeiten von meinem 2,5er gibt, dann werde ich sie aber auch hier posten, diese Saison noch komplett Original! Viel Spaß mit den Bildern!
Außen:
Motor: Mit neuer KE
Innen:
Lederpflege:
Mit Produkten vom Lederpfelgezentrum bearbeitet:
Vorne sind die Sitze vorerst nur gereinigt & nachgefärbt, müssen noch mit "Lederprotector" eingepflegt werden.
Hinten nur gereinigt und eingepflegt
Gruß Martin!
manch einer kennt mich noch und ich stelle auch nicht zum ersten mal einen Neuen Benz hier im Forum vor, aber jetzt meinen ersten 16V!
Den habe ich jetzt schon ein 3/4 Jahr und war ab da vermehrt im 16V-Forum unterwegs . Wie Ihr es euch denken könnt, ist man bei
einem 16V schon ein bisschen auf die Erfahrungen von so manchem eisernen Halter angewiesen.
Den Wagen selber habe ich über eBay gekauft und er war zu Beginn optisch und Karosserietechnisch in recht gutem Zustand, kein rießiges
Rostloch etc.. Dafür hatte es der Motor mit 240.000 KM laut Tacho hinter sich... Fahren ging gut und der Motor hatte ordentlich Power, aber
der hohe Ölverbrauch und die niedrigen Kompressionswerte sagten etwas anderes:
4. Zylinder 8,5 Bar
3. Zylinder 7,5 Bar
2. Zylinder 7 Bar
1. Zylinder 5,5 Bar
im Vergleich zu gewünschten 13-14 Bar höchst unberuhigend. Kurzum stand die Revision an und der Traum vom Low-Budget 16V war zu Ende
Bevor ich jetzt meine Geschichte doppelt erzähle schaut doch einfach mal bei den Kollegen vom 16V-Forum vorbei, wenn es euch interessiert!
Hier der Link: w201-16v.de/w201/viewtopic.php…s=0&postorder=asc&start=0
Wenn es in Zukunft Neuigkeiten von meinem 2,5er gibt, dann werde ich sie aber auch hier posten, diese Saison noch komplett Original! Viel Spaß mit den Bildern!
Außen:
Motor: Mit neuer KE
Innen:
Lederpflege:
Mit Produkten vom Lederpfelgezentrum bearbeitet:
Vorne sind die Sitze vorerst nur gereinigt & nachgefärbt, müssen noch mit "Lederprotector" eingepflegt werden.
Hinten nur gereinigt und eingepflegt
Gruß Martin!
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von martineZ ()