Hi Leute,
Ich lese jetzt hier schon Jahre lang mit, bin aber noch nie dazu gekommen mich mal anzumelden und vorzustellen....

Ich bin 19, komme aus Achim (bei Bremen) und fahre seit knapp 1 1/2 Jahren einen 190D
Ich habe ihn zum 18. Geburtstag von meinem Vater bekommen; er hatte ihn 1990 als Jahreswagen gekauft und ist seitdem im Familienbesitz.
Mein 2. Wagen ist ein 190E 2.6, an dem ich demnächst umfangreiche Umbaumaßnahmen vornehmen werde, das stelle ich dann aber in einem neuen Thema vor.
Mittlerweile bin ich mit diesem Wagen fast fertig, er soll nur noch einen Tempomat, nächsten Sommer andere Felgen und eventuell ein 5-Gang Getriebe bekommen.

Hier mal ein paar infos zum Wagen wie ich ihn bekommen habe:
- Baujahr 10.1989
- 256.000km
- ABS
- 4-Gang Schalter
- KAT
- el. Schiebe-/Hebedach
- graue Innenausstattung
- abnehmbare Ahk.
- Grünkeil
- 185/65R15 auf Stahlfelgen


und was ich bisher verändert habe:


- er hat jetzt rund 315.000km
- Klarglasscheinwerfer wieder entfernt, normale Scheinwerfer mit weißen Blinkern.
- Blendkeil "Mercedes-Benz"
- Victor Sportlenkrad/Schaltknauf
- Heckscheiben verdunkelt
- JBL - Lautsprecher
- Xomax DVD-Radio
- H&R Cup Fahrwerk
- Neue Querlenker Vorn
- Neuer MSD+ESD
- Rundum neue Bremsscheiben, Beleäge und Stahlflex Leitungen
- Neue Wasserpumpe
- Kotflügel rechts neu wg. Rostbefall
- Selbstkreierter Tacho
- Schwarze Volllederausstattung inkl. Kopfstützen hinten
- 185/65R15 auf 5-Stern Mercedes Felgen
- el. Fensterheber Vorn

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So hier mal ein Paar Bilder von meinem treuen Begleiter:
















Grüße, Alexander

Danke

ja die Tachoscheiben hab ich auch in Anlehnung an ebenjene erstellt

So mal nen Update zu meinem Dieselchen.
inzwischen wieder knappe 15tkm gefahren, einen (zum glück leichten) Auffahrunfall bei Glätte gehabt (im Januar).
So weit ist aber alles wieder in Ordnung, war nicht viel kaputt gegangen.

Die Klarglasscheinwerfer hats erwischt, diese hab ich durch die originalen von meinem 2.6er ersetzt, so richtig mochte ich die Klarglasdinger eh nicht mehr leiden .

Leider gibt jetzt so allmählich die Kupplung auf, nach 315tkm und einiges an Anhängerbetrieb u.A. mit einem 1200kg schweren Boot (inkl. Trailer) mehr als verständlich

Da ich ja (siehe sig.) meinen 2.6er gerade Schlachte, drängte sich mir die Frage auf, ob ich nicht das 5-Gang Getriebe aus selbigem gegen mein 4- Gang Getriebe tauschen könnte, ausbauen muss ich es ja jetzt sowieso.
Ich fahre im Moment viel Autobahn und auch oft lange Strecken, da würde es sich mit einem zusätzlichen Gang doch deutlich entspannter fahren denke ich.
Eigentlich müssten ja alle nötigen Teile vorhanden sein, so weit ich weiß muss ich außer dem Getriebe noch die Kardanwelle, sowie Schaltbock und Schaltstangen Tauschen, ist das soweit richtig und hab ich irgendetwas wichtiges vergessen?

Bzg. Kupplung: Soweit ich weiß hat der 2.6er eine andere Kupplung als der Diesel oder? Weil die vom 2.6er ist erst ca. 20.000km alt und vom Zustand Top.

Ich wäre wirklich Dankbar über Tipps oder Ratschläge zu meinem Vorhaben.

Grüße Alexander

Hi Raggna,
wie schon so oft beim Brabus vielen dank für die schnelle Hilfe

Gibt es Erfahrungswerte bezüglich des Zweimassenschungrads zum 190D?
Von wegen rotierender Masse im Antribsstrang oder ähnliches, der Diesel ist ja ohnehin nicht als Rakete bekannt :phat: .

Ich würde natürlich gerne die Kupplung vom 2.6er übernehmen, wenns sein muss auch mit ZMS, allerdings nur wenn dadurch keine unerwünschten Nebenwirkungen eintreten.
Ansonsten würde ich mir natürlich eine neue Kupplung Kaufen.

Gruß Alexander

Hi Bianca,
Danke für den Tip.
Das mit dem Getriebe hatte ich allerdings sehr wohl auf dem Schirm, wenn ich richtig informiert bin ist doch beim 5-Gang Getriebe vom 1.-4. alles genauso übersetzt wie beim 4-Gang Getriebe, nur das der 5. mit 0,75:1 nochmal deutlich länger ist, was ja genau mein Wunsch ist.
Es geht mir absolut nicht um die Endgeschwindigkeit, dafür hab ich den Brabus (Welcher aber auch sehr kurz übersetzt ist..)
Ich möchte einfach nur einen möglichst ruhig und sparsam laufenden Diesel für lange Autobahnfahrten

Ach ja laut baureihe201.de/W201/technik.htm habe ich ja die 3.23er oder 3.27er HA (89er)
Mein 2.6er ist ein 90er und sollte damit die 3.92er HA haben, zur Not könnte ich doch dann die einbauen oder? Dann hätte ich ja ca. die Übersetzung des echten 5-Gang Diesels.

Gruß Alexander

Hi,
@ Bianca: Vielen Dank für die detaillierten Infos, hab schon lange nach sowas gesucht *freu*
Das heißt für mich also, das ich in den unteren 3 Gängen einen länger übersetzten hab, der 4. bleibt gleich und den 5. hab ich dann als Spargang...
Grob überschlagen ist er in den ersten 3 Gängen dann ja knapp 10% länger übersetzt, das wird der Beschleunigung natürlich nicht gut tun...

@ Bench: Er ist Blauschwarz Metallic (199). Kühlergrill und sowas ist aber schon verkauft, Bilder kann ich dir die Tage gern zukommen lassen, in meiner sig. steht ungefähr was schon weg ist.

@ Raggna: Ja da hast du recht. Allerdings hatte ich gehofft, das in den ersten 4 Gängen alles beim alten bleibt; nun ja man kann nicht alles haben
Ich werds erstmal mit dem Standart Diff. versuchen, wenn es doch zu lang wird muss ich mir nen anderen Tacho besorgen.

Gruß Alexander

Nochmals Danke für die Mühe, ich werd mich heute mal an die Arbeit machen und anfangen alles aus dem 2.6er auszubauen...

Wenn ich es schaffe und eine Bühne bekomme, sollte das Projekt übers Wochenende richtig losgehen, vielleicht schaff ich ja bis Montag den ganzen Umbau.
Erstmal lass ich auf jeden Fall das Diff drin, nur wenn es wirklich spürbar zu lang wird änder ich da auch noch was.

Gruß Alexander