Hallo miteinander,
gestern ist mir etwas interessantes im Werkstattalltag aufgefallen. Ich musste an einem W212 einen Räderwechsel durchführen, und mir ist aufgefallen, wie ungemein leicht die serienmäßigen 16-Zoll Alus waren - mit großen 225/55R16 Reifen drauf! Die konnte man mit einer Hand locker an die Radnabe hinheben.
Dann musste ich einen Satz 15-Zoll Alus von einem neuen Mitsubishi Colt aus dem Weg räumen. Winzig die Dinger, mit ihren Fahrradreifen drauf (im Vergleich zur W212-Bereifung ). Aber die Räder waren schwer - verdammt schwer! Obwohl sie geschätzt nur halb so groß waren. Auf näheres Interesse zu dem merkwürdigen Umstand wurde mir erklärt, dass höherwertige Alufelgen einen höheren Magnesiumanteil haben und dadurch leichter sind.
Der Unterschied war erstaunlich. Es zeigt, dass ein Wechsel von Alu-auf Alufelge durchaus eine große Verringerung der ungefederten Massen bewirken kann - und dass manche Alus nicht ohne Grund etwas teurer sind als andere.
Gruß
Thomas
gestern ist mir etwas interessantes im Werkstattalltag aufgefallen. Ich musste an einem W212 einen Räderwechsel durchführen, und mir ist aufgefallen, wie ungemein leicht die serienmäßigen 16-Zoll Alus waren - mit großen 225/55R16 Reifen drauf! Die konnte man mit einer Hand locker an die Radnabe hinheben.
Dann musste ich einen Satz 15-Zoll Alus von einem neuen Mitsubishi Colt aus dem Weg räumen. Winzig die Dinger, mit ihren Fahrradreifen drauf (im Vergleich zur W212-Bereifung ). Aber die Räder waren schwer - verdammt schwer! Obwohl sie geschätzt nur halb so groß waren. Auf näheres Interesse zu dem merkwürdigen Umstand wurde mir erklärt, dass höherwertige Alufelgen einen höheren Magnesiumanteil haben und dadurch leichter sind.
Der Unterschied war erstaunlich. Es zeigt, dass ein Wechsel von Alu-auf Alufelge durchaus eine große Verringerung der ungefederten Massen bewirken kann - und dass manche Alus nicht ohne Grund etwas teurer sind als andere.
Gruß
Thomas