Wordel schrieb:
Würde dann den kompletten Ansaugtrakt mit Poti etc. übernehmen, weil meine Bauteile dann nur die Hälfte auf der Uhr haben.
Dann pass aber auf, dass Du dir den KE Fehler nicht wieder einbaust
Check die vor dem Einbau mal durch und tausch ggf. die Teile mit denen vom 1.8er.
Ansonsten wird er bei dir auch sporadisch schlecht anspringen.
Wobei ich vermute, dass hier der Fehler an der Unterdruckanlage sowie der Stauklappenposition bzw. im Tastverhältnis liegt.
Normal kann das Diff drin bleiben, aber die Kardan musst Du mit tauschen.
Gruß Ernst
Der giftige M102 (W201, M102.980 (.985, back to matching Numbers!) auf EFI)
Fremdgegangen für den Daily: BMW F11 530D - N57N - 258 PS / 560 Nm
Instagram: eo_engineering
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