Dringend W201 3.2amg kaufen??

    • meierralf schrieb:

      seg schrieb:

      Wenn alles dokumentierbar ist bei dem Wagen, sind 7500€ nicht zuviel. Und dass was einige hier als Bastelbude bezeichnen..hust hust. Ist mit sehr kleinen Mittelchen zu beheben.
      :yo
      Gruß


      hallo, wenn alles dokumentierbar ist, kann man nicht meckern... ein briefeintrag ist für mich aber keine ausreichende dokumentation. falls die km nachweisbar sind oder sichtlich echt sein sollen, das muss man vor ort anschauen, wäre es ja gerade ein schnäppchen. aber soweit ich verstanden habe gibts keinen direkten nachweis durch ein wartungsheft oder alte tüvberichte? vlt kann der verkäufer mehr dazu sagen.
      die sache ist die, man sollte lieber vorsichtiger sein beim kauf, als gutgläubig.

      hier im forum gibt es nur einen einzigen vorMOPF 3.2 amg ( [190E 3.2 AMG] Jetzt stell ich meinen auch mal vor ). die teile sind schon extrem selten.
      das angebotene fahrzeug müsste ja den gleichen motor haben...sprich mit dem großen schlauch, den mal auf dem folgenden bild sieht: herkoemmliche.de/Bilder/Bildergallerie/Mr.Spock/Motor.jpg

      war dieser schlauch vorhanden? wenn ja, bestätigt das schon mal etwas, dass es ein amg motor ist.

      gruß Harut
    • Also jetzt weiß ich wofür diese Befestigung im Motorraum war! Dieser Schlauch ist allerdings im Kofferaum gelegen! Welche Funktion hat dieser Schlauch??

      Ich werde mich wohl nochmal Treffen mit dem Verkäufer und Fragen welche Dokumente er dabei hat oder irgendwelche nachweise er hat wie gesagt nur vom Vorbesitzer die Bestätigung bekommen das die km stimmen und gibt mir auch den Kaufvertrag dazu!!!
    • Hallo!

      Der Schlauch war ein zweiter Luftansaugschlauch, welcher links vom Luftfiltergehäuse verlegt wurde.

      Falls du das Auto wirklich kaufen willst, solltest du mindestens 5000 € für notwendige technische Investitionen übrig haben!

      Eine KE-Überholung schlägt mit 700 bis 1200 € zu buchek, und ist wie bei fast allen 190ern dringend notwendig.

      Ohne die orginale AMG-Abgasanlage bringt der Motor die Leistung nicht, das kann keine Zubehöranlage! Die orginale AMG-Abgasanlage ging ab Krümmer und

      war/ist durchgängig zweiflutig.

      Das Differential heult meist auch schon kräftig, gebraucht und gut nicht zu finden, also überholen oder im Austausch (700 bis 1000 € je nach Aufwand)

      Achte auf die Zylinderkopfdichtung, die ist häufig durch, wenn der Motor nicht anständig warm gefahren worden ist. (ZDK ist ein AMG-Teil -> teuer)

      Das orginale AMG-Billstein Fahrwerk ist auch nicht wirklich günstig, jedoch das beste Fahrwerk für den 190er was man für Geld kaufen kann.

      Mein 3,2er AMG stand auch etliche Jahre in einer Getreidehalle, war jedoch in einem relativ gutem Zustand.

      Trotz alledem fließen jedes Jahr 1 bis 2 Tausend Euro an Teilen in das Auto, und da sind die "normalen Wartungsarbeiten" nicht mitgerechnet.

      Bei allen AMG-Teilen kannst du mit 50 bis 500 % Aufschlag im vergleich zu Standart Teilen rechnen.

      Ansonsten, wenn du den Hobel wieder herrichtest, hast du ein schönes leistungsstarkes Auto, welches über Jahre hinweg Freude bereitet.

      Grüße

      Onkel Benz
      Hier gehts zum 3,2 AMG




      Ich verkaufe: CL600 Bremse für die VA, passen fürn W201, 345mm Bremsscheiben, Brembo Alusättel, alles nagelneu für 900€
    • Wie gesagt man merkt von ausen halt schon das es kein Garagen Wagen mehr ist aber glaube nichts was man ned wieder hin bekommt das einzig schlimmere ist die Türverkleidung in Sachen Kosmetik und Lack!

      In welchen Bereich liegt ein EVO1?

      Gibt es Firmen die eine KE überholung machen??

      Werde nochmal drunter schauen was die Auspuffanlage betrifft glaube das ist nur ein anderer Endtopf!

      Zylinderkopfdichtung habe ich nichts gesehen also Öl war komplett schön und auch im Kühlerkreislauf nichts zu sehen, das einzige was ich gesehen am Motor wenn man von oben auf den Motor schaut ist er oben leicht feucht (ölig minimal) aber der Motor ist auch schon 5 Jahre ned gewaschen worden! Also Ventildeckeldichtung wird ja ned die Welt kosten!

      Man sieht halt die ganzen Gummiteile im Motorraum gehören halt erneuert!

      Und das die AMG Teile extra zuschlag haben ist mir bewusst!

      Es ist halt würde ich sagen ne Basis für ein besser werdendes Fahrzeug mit etwas Arbeit!

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von KO_C-Sportcoupe ()

    • darf ich mal fragen wieso eigentlich ein amg sein muss ! tut es net ein 2 3 16 v oder 2 5 16 v , errlich ich sag nur dazu entweder du kaufst die katz im sack oder du hast glück !

      katz im sack ist so gemeint: entweder hast du glück und der wagen hält oder du hast bech und es kommen jede woche andere dinge dazu was dir auf die geldtasche schlagen wird .

      und dan wirst du freude am auto verliern merke ja es bei mir beim w124 da kommt jede woche was anderes jetzt ist es die batterie aber die geht auf grantie aber ich würde dir davon abratten .
    • Leute, der einzige hier, der den Wagen in persona gesehen hat und eine ernsthafte Meinung davon haben kann, ist der Sportcoupe.

      @Sportcoupe:

      -Wenn das Auto von der Karosserie her gut ist, und keinen oder nur sehr wenig Rost hat (auch die Wagenheberaufnahmen, am besten mal ein bisschen Stochern, dicker Unterbodenschutz kann Rost gut kaschieren)

      -der Zustand des Innen-und Motorraums dem entspricht, was man von 70tkm erwarten würde

      - alle AMG-Teile, wie Steuergerät, Abgasanlage und Tacho vorhanden sind

      - und sich bei einer Probefahrt!!! herausgestellt hat, dass der Motor einem M103 mit 3,2 Litern Hubraum entsprechende Fahrleistungen hat

      würde ich das Auto kaufen. Es gibt auch immer Verhandlungsspielraum, da lässt sich sicher noch was machen.

      Vorraussetzung ist aber, dass du ein paar tausend Euro an Reserven hast, um das Auto mechanisch und optisch - falls du das willst - auf vordermann zu bringen.

      Gruß
      Thomas
    • AMGs sind nunmal "etwas" seltener wie 16Vs und haben auch etwas mehr Dampf :D Aber gerade diese geringe Stückzahl macht die Ersatzteilbeschaffung sehr schwer und teuer. Wenn du genug finanzielle Mittel hast und dir den Traum von nem AMG erfüllen möchtest, tu es. Überlege es dir aber gut, AMGs können teuer werden und den wieder in einen guten, originalen Zustand zu versetzen kostet viel Zeit und Geld ;) Gerade mit nur 65Tsd km ist der Wagen schon interessant...was mich irritiert...der hat schon die Beplankung ab 88....dürfte der eigentlich nicht haben. Dafür sehen die Sitze vom Zustand ganz gut aus.

      Viele Grüße
      Dennis
    • Eine Überholung der KE ist relativ.
      Das ist genau so wie das vielbeschworene Einstellen.
      Das ist alles nur mit Wasser gekocht.

      Ich würde auf die angebotene Karre 5 Mille bieten.
      Da gehen, bis der wieder so richtig schön ist, sicher nochmal 5-10 rein, und ne Menge Arbeit.

      Vor allem aber Dinge wie Auspuff, Lenkrad, etc. sind teilweise BÖSE Baustellen die schön gemacht richtig ins Geld gehen.
      Das Startproblem sehe ich relativ, ich denke, das ist mit ner Handvoll Einspritzdüsen, nem Druckspeicher und n paar Rückschlagventilen für 500€ zusammen aus der Welt zu schaffen...
      Aber auch Dinge wie das Lenkrad. Da gehört n Lederlenkrad rein, sowas kostet schon wieder Geld, dann muss du das meistens noch neu beziehen lassen, weil die gebrauchten eh alle tot sind, und dann noch wen haben der das aus einem Stück bezieht und mit dem richtigen Leder... Das ist dann nicht immer so mal eben.

      Wenn die Karre nur einen Briefeintrag hat, würde ich das Auto garnicht kaufen.
      Der letzte ist damit ziemlich scheisse umgegangen und wenn der letzte DAS Auto von Anfang an gehabt hat, dann mag der aus erstbesitz sein, aber aus beschissenem Erstbesitz, das wäre für mcih KO Kriterium.

      Biete ihm 5 Mille, wenn du weist, dass du noch nachlegst und Zeit zu Basteln hast.
      Mach aber auf jeden Fall den Ventildeckel BEI KAUF runter, wenn der dann Hydros drinnen hat, stimmt der Motor nicht, dann lass ihn stehen.
      Opelfahrer
    • KO_C-Sportcoupe schrieb:

      Welches manuelle Schaltgetriebe sollte der haben?? Das normale oder erster Gang unten links??????


      Die offiziellen AMGs, die bei Mercedes ab 1990 bestellt wurden, haben das 300E-24V-Getriebe drin, also 1.Gang unten links. Da es die 24Vs 1987 noch nicht gab, wird vermutlich ein anderes manuelles Getriebe verbaut sein...vielleicht das normale vom 2,6er oder 300E....ist halt schwierig, da es über die frühen AMGs wenig Informationen gibt.

      Normaler Weise hatten die 190er vor 9/88 nur diese schwarze Zierleiste. Eventuell wurde die Beplankung mal nachgerüstet?

      Viele Grüße
      Dennis
    • KO_C-Sportcoupe schrieb:

      Was ist den die Beplankung ab 88??? Gehören da diese komischen Seitenschweller auch dazu??


      Bei der Modellpflege bekamen die 190er Beplankungen an die unteren Hälften der Türen, die " Sacco Bretter ". ( in meiner Signatur siehst meinen Vormopf und meinen Mopf nebeneinander ;) ) Die hat dieser AMG jetzt auch drauf obwohl er ursprünglich ein Vormopf war. Das erkennst z.B. an den Vormopfstoßstangen... und an den in Wagenfarbe lackierten Saccos. Sieht zumindest auf meinem dunklen Monitor so aus :D .
      Die Seitenschweller sehen für mich aus wie die Vormopf AMG Schweller.

      LG, maxx
      Der Schwarze & der Pajettrote

      Der Almandino

      Der Weiße

      Honda Prelude BA4 und Ford Escort MK3 XR3i / RS Turbo Teile abzugeben / Suche Teile für meine Cortina MK3

      :beer: Die Mercedesfreunde Österreich :beer: