Dringend W201 3.2amg kaufen??
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Vielleicht hat er ja einen amg Motor verbaut ! Früher gab es ja solche dinge wie umgebaute Motoren oder Getriebe und der Rest blieb normal oder man baute nur die amg verspoilerung an und hatte einen 1 ,8 Motor verbaut ! zu not könntest du ja deine fgsn hier datamb.com/de/vin/Dw1lNd5wOjg2Rkqy9 einfügen hab mal eine von einem 24 v eingetippt dann siehst du was du alles hast !
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Ja die endrohre sind aufgeschweißt
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Die Kofferraumaube ist net amg
Gruß Stephan -
So muss das.
Gruß Stephan -
Über Mercedes Anfragen hilft nichts weil es einer der 118 ist bevor Mercedes amg gekauft hat , also wurde er 1986 gekauft und 1987 umgebaut ... leider sind die original Unterlagen und Papiere momentan nicht auffindbar aber wir versuchen alles um sie ausfindig zu machen . Den Wagen kenn ich schon seit 20 Jahren der ging durch den gesamten Bekanntenkreis wobei niemand wirklich damit gefahren ist . Die letzten 5 Jahre stand er in einer Garage . Ein Tüv Gutachten bestätigt die kfz Bezeichnung Mercedes 190 3,2 amg ... und es gab Unterlagen über den Umbau ...
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zum Thema Kofferraum ,, verspoilerung war wahlweise ,, viele Besitzer bestanden darauf keinerlei sichtbaren amg teile zu haben ..
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Das ist ein M103 3,2 amg ventieldeckel. Auf Kleber übern Kühler gibt es im Netz zu häufig.
Gruß StephanDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von blackbeastly ()
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Ja und nun
Gruß Stephan -
Sollte man einfach mal nach der Motornummer schauen.
Dann weiß man schonmal was es für ein Rumpf ist.
Hier die Einführungsschrift zum 3,2er:
mercedesclubs.de/books/AMG190E3.2September1991/#1Als Ziel schwebte ihm vor:
"in den Besitz einer Kraftmaschine zu gelangen, die stehts zur Arbeit bereit,
keine Zeitverluste durch Vorbereitungen bewirkt und ohne allzu große Kosten zu betreiben ist". -
Hi,
na toll, außen hui, innen pfui.
So was heißt das jetzt mit dem Ventilspiel, außer das der Ventiltrieb dauern klappert?
Das ist eine Tempergusswelle und nicht Hartschalenguss.
In den 80igern gab es im Motoröl noch Chlor als Additiv, das wurde ich glaub 85 verboten.
Danach hatten Alle Hersteller Probleme mit den Nockenwellen, die dann gg. Hartschalenguss und Hydros ausgetauscht wurden, - bei D.
Auf deutsch, da gibt es Arbeit und es kostet.
Auch suboptimal ist die "Warmluftansaugung".
Ein Pluspunkt bleibt; der Aludeckel überm Termostat.
Das orginal AMG Zündschaltgerät ist fast mit Gold aufzuwiegen, ist das da?
Gruß
R -
Muss zugeben das ich aus meinem benz nicht ganz schlau werde ,,, komisch ist das die Motornummer laut einführungsschrift mit 103 983 beginnt ,, meine lt fahrzeugschein mit 103 988 die Motorleistung wird auch mit 172 kW angegeben , bei mir lt fahrzeugschein mit 180 kW .... ist echt schwierig da meiner nicht zu denen gehört die bei mercedes direkt geordert werden konnten .
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Kleber, Ventiltrieb ohne Hydros und Luftfilterkasten für die zweiten Ansaugschlauch sprechen klar für ein AMG Umbau vor der Mercedes Benz übernahme.
Da war AMG noch eine Tuner von vielen. Da nützten irgend welche Einführungsschriften nichts, weil da fast jeder Motor anders war und die Einführungsschrift erst 92 aufgetaucht ist.
Fakt ist:
Beir der Mercedes AMG Variante aus den letzten beiden Baujahren (ca. 200 Stück) gab es Hydros, den normalen 2.6 Lufikasten ohne zweiten Luftschaluch und nur 235PS.
Der Wagen oben ist wohl noch ein "richtiger" AMG mit 245PS.
Da würde mich interessieren:
Was für Getriebe ist verbaut? Das 24V Sportgetriebe gab es noch nicht. -
bin schon neugierig ob es ein richtiger AMG ist oder nicht .... werd mich demnächst weiter damit beschäftigen ,, Danke auf jedenfalls für die tips
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Getriebe war lt fin ein Automatik , das wurde aber von einem Kumpel vor 15 Jahren auf Schalter umgebaut
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Der hat auch die felgen und das Fahrwerk und teilweise Lackierungen gemacht ...
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carforums.co.za/viewtopic.php?f=7&t=62338
Auf die Schnelle. Zwar ein w124 aber auch so ein alter. Leistung und Ansaugung stimmt überein.
Ob richtiger AMG interpretiert jeder anders. Wenn Mercedes morgen Brabus kauft, waren alle Brabus bis heute "richtige" Brabus.
Amg war damals ein Tuner und nicht mehr. Du musstest mit einem Auto da hinfahren und konntest dir alles aus dem Regal von Amg einbauen lassen. Wer nur ein Fahrwerk wollte, bekam nur ein Fahrwer. Wer nur den Motor wollte, bekam den Motor usw.
Ab 92 wurde AMG von Mercedes aufgekauft und es tauchte zum ersten Mal in der Preisliste des 2.6 die Motor/Fahrwerk/Verspoilerungs Optionen auf.
Sobald der Motor (235PS)gekreuzt wurde, war es ein "Werks AMG" weil direkt von Mercedes als 190E 3.2 AMG augeliefert. Die hatten aber keine Verspoilerung, die musste extra geordert werden.
Man konnt aber auch nur Komponenten von AMG bestellen. Mein 2.6 hatte ab Werk das AMG Fahrwerk mit den 16 Zoll Aeros. -
Ja das stimmt so ,, Danke