Servus Leute,

hab mir ja Anfang November einen 1.8er als Winterauto gekauft, welcher bereits 310.000 Km hinter sich hat.
Als ich ihn gekauft hab und ich den Motor gestartet hab, hat er überhaupt nich geraucht und auch die Kompression war IO (Öldeckel nicht weggeflogen).
Dann hat er ohne Probleme die AU bestanden und Tüv bekommen.
Als ich ihn zugelassen hab, hab ich keine Raucherei bemerkt oder einfach nich drauf geachtet.
Dann ne Woche drauf hab ich den längst überfälligen Ölwechsel gemacht + Filterwechsel.
Für den Filterwechsel haben wir den Luftfilter runter und aus versehen ne Spritleitung und ne Unterdruckleitung beschädigt (wurde erneuert) - vll haben wir da vergessen irgend nen Schlauch einzustecken?
Das wars mit der Geschichte....

Das Problem: Er raucht ohne Ende (einfach nur grau, nicht blau), besonders wenn er "warm" is (nach 10-15 km) und im LL steht. Direkt nach dem Start (~15 sec) raucht er fast gar nicht. Dabei riecht es schön nach unverbranntem Sprit und der Verbrauch liegt bei 13 Liter. Die Kompression passt auch noch, kein ÖL im Kühlwasser und das Öl schäumt nich, sondern sieht alles "normal" aus.
Verdacht Lambdasonde:
Hab dann mir n Multimeter geschnappt vorher und den Fehlerspeicher an x11/4 ausgelesen. An 1 und 3 gemessen, zündung an und 1+3 überbrückt. Doch er hat nur ein mal ausgeschlagen - was für kein Fehler steht. Hab dann ne kleine Probefahrt gemacht und nochmal gemessen - selbiges Ergebnis.

Jetzt bin ich am Ende mim Latein - hat jmd ne Idee?

edit: Motorbereich hät besser gepasst - kanns jmd verschieben?

hab grad in nem 6 Jahre alten Thread folgendes gelesen:



Öh ganz anderst - könnt ja sein, dass ich bei der Demontage des Luftfilters an die Einstellschraube (wo auch immer die genau is) gekommen bin und so alles verstellt hab?
schließwinkeltester sollte man jetzt noch haben.

edit: wenn man vorm Motor steht, geht an den Luftfilter ein Kabel mit 2 poligem Stecker, das hatte ich nach der Demontage im Dunkeln vergessen gehabt wieder dran zu stecken und bin nen Tag rumgefahren bis ichs gemerkt hab als ich Wiwa nachgefüllt hab - kann sein, dass der Motor dadurch ne ne Art Notlauf gefallen is?

Hey Raggna danke

Also er ist sehr lange gestanden (1 Jahr im freien), bin bisher erst 1500 km gefahren und hab keinen großen Ölverbrauch bemerkt.
Er qualmt halt sehr gut - auch wenn er warm ist und mehr als andere Autos.
Wasser werd ich mal die Tage genau aufn Strich nachkippen und schauen ob es weniger wird.
Nach ner 10 km fahrt hab ich deletzt ma wieder den Öldeckel aufgemacht und dampfen tut er nur ganz leicht raus dann.
Könnt ja auch sein, dass das Rauchen gar nix mit dem hohen Spritverbrauch zu tun hat, sondern auf die Standzeit zurück zu führen ist und es für den hohen Verbrauch ne andere Ursache gibt?

Nachher steht ne "längere" Autobahnfahrt an - danach werd ich nochmal das Rauchen beobachten.

gruß

Hab jetzt vor 100 km den Ansauglufthemperatursensor getauscht auf den Rat eines MB Mechanikers der mim Multimeter meinte der Widerstand des Sensors kann so gar nich passen....

Ergebnis nach 100 km mim neuen sensor und 44 mim alten ein Verbrauch von 11.1 Liter/100 km.
Das ist schon mal was... Er stinkt aber immer noch und raucht. Nächste Vermutung: Im Udrucksystem ist ein Leck. Hab gestern festgestellt, dass meine LWR kaum noch geht!

Ich werd nachher ma beide messen und wenn der Wert verschieden war dann hatte der alte n Schuß weg.
Wieso sollt sich der LL ändern? Wenn dann würd er doch aufhören zu rauchen?

Unwahrscheinlich dass ein 50 jähriger den Kat leer macht.
Hab zu viel Tipps bekommen in den letzten Tagen, muss ich morgen mal abarbeiten.
Sonst nimmt in Anfang Januar en Kolllege ma mit zu MB und tut ihn an nen Schließwinkeltester heben.

Hehe. Jetzt braucht man noch Bremsenreiniger oder was is da drin und jibbet andere Hilfsmittel?

gruß

Ich hab kein Stern drauf.
Ja Tobi das mach ich ma
Keine Angst steck da nich viel Energie rein, seh das eher als Hobby.
Hab den Wisch vor en paar Tagen ausgedruckt und mim Multimeter den Fehlerspeicher ausgelesen...
Was mich halt wurmt is, ich bin ohne Probleme durch die AU gekommen also AU relevantes kann nur durch ne Beschädigung meinerseits passiert sein...

Wenn das Wechselkennzeichen kommt behalt ich ihn noch n Winter und werd mit ihm morgens immer zu Bahn fahren und zurück - den Diesel dann nur für Langstrecke. Sonst wird er abgemeldet, im Sommer Kurzzeitkennzeichen und als Fahrtgerät zum Festival verwendet und dann geschlachtet (AHK, Sitze, EFH) + verkauft.

@ Tobi Hab vorher mein Opa bissl in Motorraum rauchen lassen aber nix entdecken können.
Dafür hab ich mir n Schließwinkeltester geborgt und rangehoben. Zeigt 10,2 % an also

- geber luftmengenmesser verpolt oder defekt
- belegung von kupplung drosseklappenschaler LL und Vollastkontakt verpolt, bzw LLkontakt defekt

Morgen wieder n Multimeter borgen und dann durchmessen (Kotzt mich des immer an wenn man kein Werkzeug selber hat)

gruß