[190D 2.5 Turbo] Max´s aufgeladener Ölbrenner

Hi,

Brummi schrieb:

Hast du nen 70l Tank?

Ja, hab nen Tank aus nem 2.5-16v nachgerüstet, daher die Hohe Reichweite.


Die 6,5 Liter waren ja auch bei Vollgas auf der Bahn. Für Spritsparrekorde fehlt mir da die Geduld.

Allerdings war ich am Freitag sehr verwundert als nach 83 KM die Zapfpistole an der Tankstelle nach 200ml (!!!) Diesel schon wieder abstelle und der Tank danach auch tatsächlich randvoll war

Wäre also dann ein rechnerischer Verbrauch von 0.24 Litern auf 100 Kilometer gewesen:pillepalle:

Ich hab dann erst meine Zeit gebraucht bis ich darauf gekommen bin dass ich zuvor schräg stehend an einem Hang getankt hatte, dabei war der Tank "übervoll" gelaufen woraus dann der geringe "Verbrauch" resultierte.

Die Angestelle an der Tankstelle muss sich aber auch ihren Teil gedacht warum der arme Hund nur für 33,- Cent tankt

Ich hab zu meinem Werkstattspezi damal´s gemeint dass Rot ja so garnicht mit der weißen Außenfarbe harmoniert und dass Grün viel besser zu Arktisweiß passt

Such die mal einen Betrieb in deiner Nähe der Trockeneisstrahlen bei PKW´s macht.

Kostet so um die 100 €, dafür ist dann aber dein Motorraum wirklich klinisch Rein.

Ansonsten einfach mal selber die Zahnbürste in die Hand nehmen

Gruß

Max

Nachdem ich schon seit geraumerer Zeit ein übles Quitschen von hinten links hatte, hab ich mich Heute mal an das hintere Traggelenk gemacht.

Kurz im Internent ne Bauanleitung für´s Werkzeug organisiert und los gings.

Selbstbaupresseim Einsatz:



Als Druckstück für das Gelenk selbst eignet sich das Rohr eines alten HA-Stoßdämpfers PERFEKT!!
Die M12 Gewindestange hab ich aus meiner neuen TG-Presse zweckentfremdet, hier bitte nur ne
Stange mit ordentlicher Festigkeitsklasse nehmen. Der Baumarkt Müll fliegt da auseinander.

So schaut das ganze dann aus wenn´s drausen ist, Einbau in umgekehrter Reihenfolge.



Alt und Neu:



2 neue Stoßdämpfer hab ich bei der Gelgenheit auch noch reingemacht.

Jetzt ist herrscht wieder himmlische Ruhe von der HA.

Und hier noch meine anderen neuen Spielzeuge in Aktion, Federspanner und Traggelenkspresse



Gruß

Max

Heute wollte ich nur mal nach den Bremsbelägen an der VA schauen, bzw. mal meine neue 16V Anlage probeweise ranhalten...

Also Karren auf die Bühne, Rad runter, Bremse rangehalten, passt nicht... ok halb so schlimm muss ich basteln.


Dann fiel der Blick auf die vordere Feder und deren krummes Ende....

Kurz mal mit dem Schraubenzieher dagegen geklopft und schon hatte ich ne halbe Windung in der Hand.


Na toll.

Aber macht nix, wozu hat man nen Federspanner ?

Also Feder raus und mit Verwundern festgestellt dass einer der Vorbesitzer die Federn ohne Federgummis verbaut hat und das gleich auf beiden Seiten !!!

Na ja, erstmal ins "Lager" geschaut und zwei gute 40er H&R Federn gefunden und dazu sogar noch zwei 1er Gummis

Ok, dann beide Federn gewechselt, und zuvor noch die Aufnahmen ordentlich gesäubert und mit Permafilm konserviert.



Wo ich dann schonmal am konservieren war hab iich auch gleich den Rest des Unterboden inspiziert welchen ich 2 Wochen zuvor komplett mit Fluid- und Permafilm versiegelt hatte.

Dabei fiel mir dann auf Höhe der Vordersitze nähe Kardantunnel ein komischer "Knubbel" auf der wohl durch das FF aufgequollen war.

Dieser "Knubbel" stellte sich als kunstvoll modellierte Dichtmasse von einem der Vobesitzer raus der damit ein Rostloch von der Größe einer Kreditkarte zugeschmiert hatte...

Nach dem ich die Dichtmasse in einem Stück entfernt hatte konnte ich von unten die vordere rechte Befestigungsschraube des Fahrersitz´s von unten sehen

Naja was hilfts... Inneraum zerlegt, Schadstelle rausgetrennt, Blech gedengelt und reingeschweißt. (Leider keine Bilder davon weil mein Handy am Spinnne war.)



Die Stelle war genau unter der Querstebe auf dem die Sitze festgeschraubt werden.

Aber hier noch der tolle "Deckel" aus Dichtmasse



Jetzt sollte es rosttechnisch keine Überrasschungen mehr am diesem Auto geben...

So...

Morgen gehts los.

Vorder und Hinterachse kommen raus.
Umrüstung auf 5-Gang Getriebe wird dabei auch gleich vollzogen.

Gestern schonmal das meißte vormontiert:






Wie zu erkennen sind alle Lager, Buchsen, Simmerringe, Manschetten, Bremsteile, Gummiteile usw. NEU

Nur Markenware von Lemförder oder original MB bzw. ATE verbaut soweit verfügbar.

Alle Teile sandgestrahlt und neu lackiert.

Als Upgrade dazu gibts:

16v Querlenker, Stabi VA und Bremsanlage.

Sämtliche Buchsen im Schaltgetriebe und Gestänge in Lagerbronze.

Diff wird auf 3,64 geändert, passend zum 5-Gang.



Morgen gehts dann los die alten Achsen auszubauen.

Weitere Updates dann im Laufe der Woche

Heute einiges geschafft.

Vorder und Hinterachse raus
Getriebe raus und Kardanwelle raus.




Die HA hat sich noch etwas gewehrt.....






.... aber zum Schluss dann doch verloren



Hier mal ein paar Rost "Impressionen"

Schaut alles schlimmer aus als es ist.

Die einzigen Durchrostungen sind die beiden neben den Hinterachsdämpfern und in den Kofferraumkästen an den Ecken

Komischerweise rostet da hinten alles simultan

Über der HA nur Flugrost

Und das wichtigste: Sämtliche Achsaufnahmen fast wie neu, nur teilw. ganz leichter Flugrost.

Die beidne Kotihalter vorne kommen mit orig. MB Rep-Blechen neu.






Kupplung war auch schon kurz vor m Ende



Hier nochmal das ganze Schlachtfeld




Morgen heißt´s Schruppen, Flexen und Schweißen....