Grundeinstellung Einspritzpumpe ESP

Servus!

Beachten muss man eigentlich nur, dass man zu der Arbeit nen Kotzkübel bereitstellt. Am besten schon vorher, für den Zeitpunkt nämlich, an dem du realisierst, was dazu alles abmontiert werden muss...

Gruß Jo

hmmm einfach drauf los schrauben ist jedenfalls nix. Besorg dir unbedingt die WIS-Anleitung. Wie man den FBG grob einstellt hab ich hier irgendwo mal beschrieben. Dichtungen solltest du auch besorgen (Ansaugbrücke, Unterdruckpumpe, ESP-Flansch, Aluringe für die Leitungsanschlüsse, evtl Vorförderpumpe, evtl. Druckventilhalter usw., je nachdem wie die neue ESP so ist und was abgebaut wird. Viel geht auch mit Dichtmasse). Im Zuge der Arbeit kann man auch gleich das Riemengeraffel prüfen und ggf Teile erneuern.

edit:

sonst mache ich ein paar Fotos dabei und dann vielleicht selber ne Doku.

Sowas ist immer gut! Und immer schön mit allen möglichen und gemachten Wirdigkeiten und Klogriffen

Gruß Jo

Ist jetzt nicht dein Ernst oder?Ich glaube,in deinem eigenen Interesse solltest du die Arbeit einem Fachmann überlassen,der auch das nötige Knoff Hoff und Equipment hat.

Gruß Bianca

Ist jetzt nicht dein Ernst oder?

Das dachte ich mir auch aber eher im Sinne von: sollte da etwa WIRKLICH was kaputt sein? Glaub ich kaum.

Und zu der Schrauberaktion: Das ist echt nicht ganz easy, geht zwar schon, das selbst zu mchen, allerdings sollte man vorher schon etwas geschraubt haben, so ganz ohne Erfahrung wäre nicht gut. Wie viel du dir zutraust, können wir hier nicht beurteilen. Aber zum ESP-Wechsel gehört viel. Das fängt bei sauberer Arbeit an (z.B. Auflageflächen Riemendämpfer, ESL-Anschlüsse o.ä.) und hört beim Nachbiegen und vernünftigen Befestigen der ESL auf. Und dazwischen gibts wirklich 100 Fehlerquellen...
Solltest du das echt starten, dann nicht ohne WIS-Anleitung, Drehmomentschlüssel, gescheites Werkzeug, zweite Person, viiiieeel Zeit und Geduld (Zeit auch wegen Kleinteilebeschaffung - Clipse der ESL, Dichtungen o.ä.), Grundkenntnisse was Steuerzeiten angeht usw. Und mach am besten Fotos vor dem Zerlegen, v.a. von Leitungen (Unterdruck) und sammel Schräubchen für versch. Teile in beschrifteten Döschen. Sonst wirds doof.

Und vorher würd ich sowieso wirklich ums Verrecken nochmal schauen, dassd du die alte ESP eingestellt kriegst, da ist sicher nix ernsthaft kaputt...

Ich würd ja sagen komm vorbei, schmeiß was in die Werkstattkasse undi ch helf dir dabei aber ist bisl weit.

Gruß Jo

Morgen!

Wenn das problemlos geklappt hat, ists ja bestens! Läuft alles wieder wie es soll?
Jedenfalls hast du dir da nen Brocken Arbeit erstpart!

Gruß Jo

uli

Ich krieg auch nen Fritz wenn ich das lese

Unterdruckdose vom Leerlaufsteller rausgeschraubt, statt die wieder reinzufrickeln gleich den ganzen Regler abgeschraubt und nen anderen drangesetzt Zumindest an dem Punkt hätte man doch den Leerlaufsteller wieder an den alten Regler dranschrauben können, dann hätte man jetzt wenigstens eine Pumpe deren Grundeinstellung stimmt.

Aber egal, so er denn läuft...

...gut das "er" wieder rennt!

Die Pumpe ist wirklich ein heikles Teil, besser nicht zu viel herum-schrauben!