Einzeldrosseln für 16V

finde das ja schon geil! wäre da auch was für die 12V motoren machbar? also ist das da überhaupt möglich und was würde es an leistung bei 2.6er bringen?

kannst uns ja auf dem laufendem halten. da ja mein 2.0er euch ein 8V ist wärs natürlich schon genial aber so viel geld krieg ich erstmal nicht zusammen. nen versuchsfahrzeug brauchste nicht zufällig?

Schade Schade!

Hai Thorsten

Hast ja auch eine,für mein 4 Ventiler,gell????????????

Ich freu mich schon auf das Ansauggeräusch.

Original von 201036
Hallo Jo,

kommst Du zum 24h Rennen? Ich fahre diesmal auf dem EVO und dem Beetle.
Gruß
Thorsten

Hai

JOO, mal gucken. Meinst du der Beetle hält dieses Mal???

Wenn Du Lsut hast kannst Du ja mal ein Soundfile hier hereinstellen. Wäre sicher ne super Werbung!

steht den schon ungefair der entgültige Preis für die Anlage fest ?? müsste ja bei 16V und 8V das gleiche sein .
Ist eine TüV eintragung möglich ??

Gruss Party

Hallöchen,

Habe nur ein paar Fragen zu den Einzeldrosseln:

1. Wie hoch ist ca. die Leistungssteigerung beim EVO II Motor und kann die 300PS-Marke damit erreicht werden? (hat mich alle ruhig)
2. Was sagt der TÜV dazu?
3. Kosten????? (ganz wichtig)
4. Lieferzeit?
5. Wo und wann kann ein modifiziertes Fahrzeug besichtigt bzw. Probe gefahren werden?

Ich glaube das war es

Garrya

Hallo,
weiß man den jetzt schon den Preis für das Set,
und wie ist es eigentlich mit dem durchzug mit der einzeldrossel anlage in den unteren Drehzahlen aus??
Auch noch kräftig oder eher schwach, bis man mal auf Drehzahl ist.

Und mit wieviel Sprit muß man mehr rechnen??

Den PS-Zahlen ist kaum eine grenze gesetzt, genügend Drehzahl und höhere Verdichtung vorrausgesetzt. Die letzten DTM-190er hatten bekanntlich 370 PS bei fast 10.000 upm.
Die wurden aber auch alle nase lang für viel Geld revidiert.
300 PS sollten also weniger eine Frage der Machbarkeit als viel mehr der Haltbarkeit werden.

Theoretisch bringt diese Einzeldrosselanlage nur was bei Vollgas, und dann vor allem bei hohen Drehzahlen wo die Motorleistung vom Gaswechsel her begrenzt wird.
Daher auch noch ne Frage von mir: Bringt das bei den alten 8-Ventilern überhaupt was?

Und noch ne Frage, ich kann da nirgendwo sowas wie ne Lufmengenmessung erkennen, geht man da nur noch nach der Drossel-"klappen"-stellung?

Der TÜV sagt übrigens das alle Leistungssteigerungen über 5% eingetragen werden müssen, soweit ich mich daran erinnern kann.

hui dann darf ich ja bis 194PS rauf noch eintragungsfrei tunen
(hatte nämlich mal den 185er drin)

die DTM motoren hatten knapp unter 400PS

Revidierung alle 5000km - ha das fahr ich ja in 4monaten !

Luftmengenmessung erfolgt wahrscheinlich über heißdraht (blech) und anderer motorelektronik (motronic?)